今朝は突然冬になりました。 ガレージの屋根には氷があります。 私の息子は幸運にも彼のバイクで仕事に行くことができました。 今朝窓を引っ掻く必要がなかったのは彼だけだった。
溶接することを学ぶ
しかし、ここで、長い間計画されてきたその溶接コースについて考え始める時が来ました。 ベーキングはベーキングだからです。 あなたはそれで逃げます。 しかし、溶接？ そしてそれは、溶接が近年ますます「より近く」なっている間です。
溶接が容易になりました
以前はスプラッシュ、スティッキング電極、ヒューズを破壊する220 V溶接トランスで「ノイ・ン」していたので、今では世界が開かれています。 良い趣味の溶接機の範囲は広く、youtubeで私たち自身の「コース」に従うことによって自分自身を溶接することを学ぶことさえできます。 もちろん、実際の溶接コースに従うことは、さらに現実的で教育的であり、そしてより楽しいことです。 このような初心者向けコースは、初心者または趣味の溶接工を対象としています。 2つの夜に、BMBE（Electrode）、MAG（COXNUMX）、TIGで溶接する方法を学びます。 あなたはさまざまな溶接技術に自分自身を向け、それらの用途と特性が何であるかを学び、どの溶接技術があなたに適しているかを適切に選択できるようにします。 このコースの後、上記の溶接技術で溶接し、基本を学びました。 特定の溶接技術についてさらに学びたい場合は、一晩だけ続くコースから学ぶことができます。 そうそう、オキシ燃料溶接もとても美しいです。 しかし、それは専門家にとってもっと問題だと私たちは考えています。
電極溶接
カバー付き電極を使用した溶接は、電気溶接またはアーク溶接とも呼ばれます。 電極は溶接消耗品として機能し、トーチから溶接する材料まで溶けます。 「スラグ」が作成され、冷却後にチッピングハンマーで取り除きます。 この手法は、すべての種類の鋼とステンレス鋼に使用しますが、アルミニウムには使用しません。 溶接機に加えて、さまざまな直径とさまざまな材料で利用できるカバー付き電極のパッケージが必要です。 電極のコーティングにより、個別のシールドガスを追加する必要がないため、この手法は屋外で使用できる唯一の手法になります。
CO2溶接
CO2溶接は、二酸化炭素（CO2）と呼ばれる活性ガスを使用する溶接プロセスです。 CO2溶接に使用される別の用語はMAG溶接です。 略語MAGはMetalActiveGasの略です。 この略語の最後の2文字は、それが活性ガスであることを明確に示しています。 CO2は、溶接プロセスと溶接プールの近くの大気と反応するため、活性ガスです。 そのため、CO2溶接をMIG溶接の同義語として使用することはできません。 COXNUMXの利点は、安価なシールドガスであるということです。
TIG溶接
美しく溶接したい場合は、TIG溶接が推奨される溶接技術です。 TIGはTungstenInert Gasの略です。タングステンはタングステンの英語名であり、不活性ガスは使用するガスの種類です。 フィラー材を使用する場合、TIG溶接では常に両手を必要とするため、溶接技術が難しいと考えられます。 一方では溶接トーチを持ち、もう一方では溶接中に作成された溶接プールに溶接消耗品（溶接ロッド）を適用します。 これにより、時間のかかる正確なプロセスになりますが、結果として高品質の溶接継手が使用されます。
MIG / MAG溶接
MIG溶接とMAG溶接の違いは、使用するシールドガスのタイプ（不活性またはアクティブ）のみです。 ただし、溶接プロセスはまったく同じであるため、MIG / MAG溶接が技術と見なされています。 MIG / MAG溶接では、溶接ワイヤがトーチから選択した速度で自動的かつ継続的に出てきます。 そのため、溶接時にフィラー材料を気にする必要がありません。 この理由もあり、これは人気のある非常に高速な溶接技術です。
溶接は本当に難しいことではありません、良くて美しい溶接はそうです。
そして、職人技には経験が伴います。 しかし、溶接とは何か、それがどのように機能するかを理解するための基本的なルールは必須です。そうしないと、長い時間がかかります。
溶接は当然、リーズナブルな溶接機から良い溶接機を購入することから始まります。 あなたは私たちの広告主のXNUMXつからそのようなものを購入する方が良いです マティス 地元の金物店よりも私たちの経験です。
また、溶接には多くの煙の発生が伴うことにも注意してください。 一晩中ガレージで溶接することは本当に健康的ではありません。 電極の溶接中にドアを開けることはできますが、MAGを使用すると、シールドガスが吹き飛ばされるためできません。 そして、天国のために、タンクに溶接するときは注意してください！
溶接部は車両の構造部分であり、安全に運転するには高品質である必要があります。 良好な溶接は、錆、塗料、シーラントのない清潔で白い砂の表面から始まります。 存在する亜鉛層もすべて除去する必要があります。 不純物は、もろくて多孔質の溶接シームを引き起こします。 特に厚い材料では、バーンインも重要です。 可能な限り熱く溶接することにより、良好な浸透が達成されます。 これを行うには、この厚さのテストプレートに溶接機をセットします。 溶接部で過度の厚さを避けてください。 これらは溶接シームを強くせず、収縮や亀裂を引き起こす可能性があります。 また、あなた自身の安全を考慮してください：良い溶接ヘルメット、溶接手袋、良い換気を使用し、全体的に清潔なグリースフリーの難燃剤を着用してください。 脂肪と油はあなたの服をより早く発火させることができます。 合成繊維の衣類は非常に可燃性です!!! 革のエプロンは火傷を防ぎます。 あなたは真剣に溶接工として働きたいですか、ここを見てください： https://www.nil.nl/handvaardigheidsopleidingen/mag-lassen/
それらは貴重な追加です。 そして、これらはあなたがどんな場合でも溶接コースで得るものです。 そして、構造の構造に取り組むことはあなたがただすることではありません。 リンクをありがとう
私は、前回MIGでガスを必要としないオープンカーポート（フィリピンに住んでいます）で作業しています（ArcSmithガスレス自己シールドMIG溶接）。
最初に小さなピース（プラグ溶接）を使用し、次にその間にピースを完全に溶接することも適切であり、風に問題はありません。
1985年からのマシンでこれをプラスとマイナスに回し、ワイヤフィード制御を調整しました。
fiat124を準備しています。その間、XNUMX本目のガスを交換する必要がありましたが、溶接の終わりが見えてきました。次ははんだも時間のかかる作業になります。夏に完成することを願っています。
記事をありがとう。
しばらくの間、「溶接の学習」を念頭に置いてきました。 しかし、最初のコースはより良いスタートかもしれません😎私たちの周りを見ていきます。
昔からろう付け・銀はんだ付けに携わってきました。 それはちょうど良いバーナーでした。 それも当てはまりますか？ それは（私の目には）電気溶接を試みて大失敗した後のことでした。
転職により焦点がずれた。