いえ、そうではありませんが、車の色に関しては確かにそうです! 今日、自動車のわずか XNUMX% 強が、赤、青、またはカナリア イエローなどの実際の色で塗装されています。 XNUMX 年代と XNUMX 年代では非常に異なっていました。 グレーまたはブラックの非常に多くのバリエーションを見ませんでしたが、カラーパレット全体が通りを通り過ぎました. 白、緑、紫とオレンジ、青または赤などの対照的なものもあります。 しばしばうまくいった鮮やかな色。 しかし、トーンダウンされた色合いの少し柔らかい色も本格的でした. 信じられないかもしれませんが、ソフト イエロー、ソフト ピンク、ライラック、ペール オレンジ、ソフト ブルー、またはアップル グリーンが流行していました。 いいね！
木か黒か？
最初の車の色は面白くありませんでした。 それらは実際には動力付きの馬車であり、今日でもほとんどすべてが塗装されていないため、木色または黒です。 スイスの新聞 Blick によると、車の色を変えるというアイデアは、最初の自動車レースが開催されたときに初めて生まれました。 ポーランド系アメリカ人の伯爵であるエリオット・モリス・ズボロウスキーは、ドライバーの出身国に割り当てられたカラーコードに従って車を塗装するというアイデアを思いつきました。 これにより、視聴者がレース中に誰がどの場所にいたかを簡単に区別できるようになるはずでした. さまざまな色が最初に使用されたのは、1900 年のゴードン ベネット カップで、パリで始まりリヨンで終わった. 青はフランス、白はドイツ、黄色はベルギー、赤はアメリカを表しています。 その後、赤色はイタリアに渡った。 当初、英国車は薄緑色でした。 何年もかけて、より暗く世界的に有名な「ブリティッシュ・レーシング・グリーン」になりました。
時代精神に従った革命
公道用の大量生産車の色も一般的になったのはずっと後のことでした。 生産車は長い間、配色の点でやや退屈なままでした。 第二次世界大戦後、自動車メーカーが戦後の時代の陳腐さを振り払う必要があると感じたとき、カラーパレットがより広範囲に使用されるようになりました. 驚くべきことに、世界中で自動車を製造・販売している自動車メーカーの 86 つも、このような好転の基にはなりませんでした。 イタリアの高級スポーツカーメーカー、ランボルギーニでした。 スポーツカーのミウラが登場したとき、富裕層のお客様は前代未聞の60色からお選びいただけました。 このように、ランボルギーニは、色を頻繁に使用するという目覚めの傾向を確認しました。 70 年代後半から 70 年代にかけて、車は突然非常にカラフルになりました。 それは時代精神の革命でした。 色は、ウッドストックの自由なアイデア、フラワー パワー、そして「戦争ではなく愛を作る」にインスパイアされています。 この傾向は 80 年代にも続き、鮮やかな緑色のポルシェ、オレンジ色のオペル アスコナ、鮮やかな青色のフォード エスコートとカルピスが登場しました。 911 年代の終わりには、多くのヨーロッパ諸国でもカラー テレビが導入されました。 ディスコ スターやグラム ロッカーが、鮮やかな色の衣装を開梱し、そのすべての栄光を披露する時です。 最終的に、ABBA、エルトン ジョン、ビー ジーズのファッションの創造性は、一般の人々が購入する車のテイストにも反映されます。 80 年代になっても、青と赤は依然として注文フォームのトップでした。 赤いゴルフ GTI とポルシェ XNUMX が特徴で、これらは XNUMX 年代後半の往年の「ヤッピー」の夢の車でした。
轟音のXNUMX年代とXNUMX年代！
60 年代、英国の自動車産業は全盛期を迎えました。 彼らの代表的なモデルである Mini は、自動車製造に関する英国の進歩的な哲学を反映しています。 技術、デザイン、実用性、そして色。 そのため、Mini には多数のカラー バリエーションが用意されていました。 Austin Allegro、Morris Marina、 Triumph秒。 しかし、ドイツ人はしばしば保守的であると認識されていましたが、取り残されることはありませんでした。 シグナルオレンジ、ライトイエロー、またはダフネグリーンのポルシェ911または914はどうですか？ ミモザイエロー、マンゴーグリーン、またはシスルシルバーのメルセデス・ベンツ Sクラス W 116? それは今までに見られたことがありませんでした！ または、ドイツの堅実さの縮図である VW ビートルを例にとると、マイアミ ブルー、ラリー イエロー、またはバリ グリーンが突然利用可能になりました。 BMW は 70 年代半ばに、車マニアに愛されるアート カーを発表しました。 カラフルに装飾された一連のレーシングカーは、今日まで続いています。 量産車とは無縁のストレートアート。 500年代の終わりに、フランス人も伝統的な「ブルー」をすぐに手放し、イタリア人は全力を尽くしました. 今日でも、クラシックなフィアット 131 のすべてのカラー バリエーションをご覧ください。 鮮やかなオレンジ色の Fiat 1 Mirafiori はいかがでしょうか。ヒップでありながらレーシーでもありました。 または、手頃なミッドシップのスポーツカー、フィアット X 9/80 です。 ほとんどは、XNUMX 年代までオレンジ メタリックまたは魅力的な緑色で販売されていました。 路上で退屈することはありませんでした！
そうですか、早かったですね…
90 年代になると、顧客は再び落ち着いた色を求めるようになり、シルバーとグレーが最も人気がありました。 黒は、主にスポーティーなイメージを求めるドライバー向けでした。 黒はよく遊んだ。 そして復活したのは白。 カーディーラーは他に類を見ないほど白を避けました。 「白い服を着ればそのまま」という考えが優勢でした。 最近では、白が再び人気のある色です。 退屈でもなく、スポーティでもありませんが、ネックツイスターでもありません。 ただ白い。 それでおしまい。 近年、車は再びカラフルになったようです。 茶色のさまざまな色合いが再現されているのがわかりますが、まったく醜くはありません。 そして緑もハートを奪おうとします。 実際には機能しませんが、たとえば、プジョーや BMW ではよく似合います。 カラフルな色の復活はあまり成功していません。 人々がより大胆になった近年の好景気にもかかわらず、それは続くことはありません。 リース会社の影響？ 一般的な色はよく売れます。 また、差し迫った経済不況が予想されるため、車のカラーパレットはしばらく同じままです。 Black と Fyfty Shades of Gray は標準のままです。 色とりどりの冒険者たちの市場は、ほんの一部しか残っていません。 市場の何パーセント？ 推定することは依然として困難です。
そうです、車の色に関しては、初期の方が本当に良かったのです…！
アウディ 80 グリーン、1972 – 1978
1973
色数は前代未聞の86色。
数年前、ボーデン湖のキャンプ場で (1986 年)、キャナリー イエローのロールス ロイスの後ろにキャラバンが乗っているのを見ました。 車のカナリア イエローの色、またはその後ろにキャラバンがあったかどうか。
ミウラは1968年製。 Citroen 1955 年の DS には、多くの XNUMX トーン (!) の色の組み合わせがありました。 見る https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
テレビで「空飛ぶヒョウ」というシリーズがありましたが (私はそう思いました)、スケッチの中で誰か (トッキー) が間違った色で配達されたと言う車を購入しました。 ディーラーは殴打され、彼が資産を持って帰宅したとき、トッキーは色盲であることが判明しました.
リンクを探しましたが、残念ながら見つかりませんでした。
もう XNUMX つの神話として、ブリティッシュ レーシング グリーンは実際にはフェラーリの赤と同じように存在しません。 塗料店に行くと、彼らはあなたに何を与えるべきかを知りません. 定義された色ではありません。 少なくとも、非常に多くの人が自分の車を「フェラーリ レッド」で入手したいと求めたため、フェラーリは最近フェラーリ レッドをラインナップに追加したようです。
最後の写真は 70 年代後半のものです。シムカ ホライゾン、フィアット リトモ、70 年代末のさまざまなフォードなどが見えます。
私の同僚は、「フェラーリの赤い」Deewoe を持っていると言っていた。 その追加フェラーリには本当に感傷的な価値がありました。
また、別の色を使用すると下取り価格が低くなったり、車の販売が困難になったりするというのは神話です。 色がほとんどないからこそ、彼らは非常に人気があり、そのような標準的な白/灰色/黒よりも価値があり、時にはそれ以上の価値があります.
もちろん、それは極端に異なる色や美しくない色には当てはまりません。
ヘンリー・フォードがかつて言ったことを信じてください。 フランス軍がアフリカで装備を大幅に削減する必要があったとき、ルノーには黄色のカモフラージュ色の塗料がたくさん残っていました。 当時、その色のルノーが多く販売されていました。 社用車は特に聞きました。
時計/クラッパー。
確かに、フォードはそう言った。 T-フォードの生産開始から数年後、人々は生産を増やしたい/増やさなければならず、生産時間を短縮する要因を探しました。 黒の絵の具が一番早く乾くので、この色しかありませんでした。 そのため、それ以前に別の色の T フォードが工場から出荷され、その後、T に別の色を付けた人もいました。
第二次世界大戦中、ルノーはナチスのためにトラックを作らなければなりませんでした。 彼らはそうしましたが、注文したよりもはるかに少なかったです。 黄色（砂色）のペンキがアフリカ軍団から残っていました。 戦後すぐに塗料が不足したため、最初の4CVはその色で納入されました（それほど多くはありませんでした）。 ほとんどすべてが不足していました。 丸いフォルムとこの色から、4CVはフランスでは「バターキューブ」（motte de beurre）と呼ばれていました。
Blundertje: 茶色の車は 140 ボルボではなく 164E で、おそらく MY 1972 または 1973 です。
(型板フェンダーLVの横にある「volvo」は不法にそこに座っています。)
最初の写真: 自動車愛好家が約 XNUMX 人もいるチュートン自動車工場で、誰がこれほど多くの色を期待したでしょうか (Alfa、ダックと R4) の間にあります。
白黒の写真やフィルムのためか、すべての車が黒だったというのは神話です。 当初から、車 (および馬車) は塗装されており、多くの場合、パイプなどで非常にきれいに塗装されていました。 T-フォードでさえ、多くの色で路上で見ることができました。それは、工場をほとんど黒で去ったにもかかわらず、特にそれが商用車である場合、T をペイントした人がいたからです。
ルノーは 50 年代にファッション界出身の女性が率いる特別部門を設立し、インテリアとエクステリアに彩りを添えなければなりませんでした。 ドフィネスで初めて見た。 もちろん当時のアメリカの車もレインボーカラーでいっぱいでした。 色の頂点は 70 年代に鮮やかな黄色のファット メルセデスまででした。 2000年頃に本当にうまくいかず、白、灰色、または黒になったと思います。 一部のメーカー、特にフランスやイタリアのメーカーは、いまだに色を取り入れようとしています。 赤、青、またはオレンジの特別な色の Clio と、美しい黄色の新しい電動 R5 をご覧ください。
再び、車全般に関する素晴らしい記事です。
私は現在修復に取り組んでおり、何を推測します...灰色がかった青色は、ライトゴールドの金属色に道を譲る必要があります Citroen、たくさんのクロムで強調されています。
このようにして、私も道の鈍さを打破することに貢献しようとしています。