軍用車両と第二次世界大戦

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に Auto Motor Klassiek 軍用車両にはあまり注意を払いません。 軍用車両は非常にシンプルで、技術的にはあまりおもしろくない道具です。 そして、多くの人が通常「美しい」ことで理解していることは、彼らは通常そうではありません。 「職員の車」、つまり将校の輸送用の車は、通常、戦前のクロム製の大規模な民間モデルでした。 彼らはしばしば幾分粗いプロファイルのタイヤを持っていて、グリーンに刺されました。 「ブラックアウト」照明により、ケースは完全に使用可能になりました。

2020年には、第二次世界大戦が終わってから75年になります

そして、そのイベントは当然多くの注目を集めています。 あなたが現在76歳であるならば、あなたは戦争を経験したと言うことができます。 しかし、実際に第二次世界大戦を経験した人々は? 意識的に最初のジープを見た人々は国に車を運転しましたか? 彼らは80歳でなければなりません。 それは消えつつある世代です。 しかし、第二次世界大戦の恐怖の記憶は生き続けています。 したがって、彼らは今日、マーケティング界で「主要なイベント」と呼ぶものでした。

戦争機械-それはいいように聞こえますが、それはすべて人間の仕事でした-巨大な規模のひき肉と鋼。 さらに、第二次世界大戦は最初の「専門的な」機械戦争でした。 第一次世界大戦には戦車があり、機関銃には機械的な奇跡もありましたが、それは大砲の肉を相互に犠牲にすることでした。

ユダヤ人集団の大規模な殺人は「ブルジョア階級の浄化」であり、それ自体は第二次世界大戦での「付随的損害」でした。 しかし、攻撃のたびに「ロシア人」兵士が大量に犠牲になったことは、前例のない悲劇でした。 それはどこでも同じように好まれていませんでした、そして、それはまだプーチンにとって苦痛です:しかし、「ロシア人」は戦争に勝ちました。

兵士と軍用車両

そして、それらのすべての反対者には乗り物がありました。 多くの、多くの軍用車両。 それらのマシンの多くは、最前線でどれくらいの時間持続できるかの推定に基づいて寒かった。 困難な状況下で除去される前。 軍用車両は、政府からそれをしなければならないと言われた製造業者によって、主に緑、砂黄、白のわずか数色で党に届けられました。

軍用車両は、主にジープ、GMC「ジミー」、シボレーなどの集団記憶にあります。 それは、アメリカの軍用車両の生産が非常に多かったため、彼らの数だけで私たちの網膜に焼かれたからです。 しかし、イギリスは多くの軍隊の車両も供給しました。

長い間「できなかった」ことは何ですか?

それはあなたをドイツ軍の車両で忙しくすることでした。 またはロシア軍の車両で。 彼らはそれぞれナチスとロシア人に属していたからです。 そして第二次世界大戦後、敗北した敵と新しい敵がそれぞれ同じでした。 それはもちろん、とんでもない考えでした。 軍用車両が間違った政治思想や同情に捕らえられたことがないからです。

敵は再び数えます

ドイツと日本の降伏から75年後、ドイツ人への同情は再び許容レベルにあり、私たちはスズキと(それ以下)ホンダをスムーズに推進しています。 そして、ドイツ、ロシア、そして日本からの軍用車両? それらはまれであるため、非常に「収集可能」です。 珍しいことですが、第二次世界大戦が勃発したとき、オランダ軍には戦車がXNUMXつしかありませんでした。 もう一つのオランダの希少性:戦後の先駆けであるトラドトラック 軍事DAF 's。 早くも1935年に、国防省は軍隊にとってのトラドトラックの価値を認識しました-そのような全国的な産業の成功に喜びをもって。

1200台以上のトラックの注文が続きました。これはオランダの基準によるかなりの投資を意味しました。 それにもかかわらず、この数は必要な数をはるかに下回っていました。 13.000台をわずかに超えるトラックが約240.000万人の兵士の動員された軍隊に投影されたとき、軍隊はほとんど電動化されませんでした。 それらの13.000台のトラックの10%だけがTradoから来ました。 その結果、砲兵は、150mmと105mmの銃という重いユニットに対してのみこの牽引力を受けました。 これらのトラドは、動員の場合に非常に時代遅れのポジションガンをそれらのポジションに持ってくるために使用されなければなりませんでした。 他のTradoトラックのほとんどは、エンジニアと反航空機に行きました。 そして、ドイツ人への降伏の後。

また面白いです: 第二次世界大戦後の軍用車両

解放者からの軍用車両に関しては、射程はかなり広い

しかし、廃棄された第二次世界大戦の退役軍人でいっぱいの巨大な地域があった時代は終わりました。 そして、移動するGMC 300トナーはNLG XNUMXでは使用できなくなりました。実際、ますます印象的なデモンストレーションが行われた記念年の前後に、第二次世界大戦車両の価格は祝祭後数年で急激に上昇しています。

復元されたケッテンクラッド、オペルの30.000シリンダーを備えた独創的なドイツの発明で、追跡車両の欠点とオートバイの欠点を組み合わせたものは、現在約XNUMXトンの費用がかかります。 復元された最高のウィリスジープの場合、XNUMXユーロ以上をタップします。

この種の歴史的遺産は閉じた円の中に住んでいます。 たとえばオランダでは、MaarhezeのBAIV(British American Infantry Vehicles)BVがあります。これは古い軍用車両の修復に完全に特化しています。 タンクまで。 しかし、Keep Them Rollingのようなクラブは、過小評価すべきではない資料と知識の源でもあります。

戦争は以前はかなり遅かったことを思い出してください。 カラム速度は40 km / hでした。 そして、多くの第二次世界大戦の退役軍人は、すでに60 km / hをかなりの巡航速度だと感じています。 その点で、あなたはXNUMXつを持っている方が良い 第二次世界大戦のオートバイ 持っています。 これらのマシンを使用すると、まだ二次道路に追いつくことができます。

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