暖炉やバーベキューは自動車よりも汚染が多い

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オランダの大気質に対する乗用車の交通の影響は何ですか? KNACは、2007年に最初の環境ゾーンが導入され、100年に最高速度が2020 km / hに低下して以来、この質問を投げかけています。KNACのディレクターであるPeter Staalは、主にすべての自動車対策を正当化する優れた数値的実証を欠いています。

ピーター・スティール007
ピータースタール

オランダの大気質は近年大幅に改善された、とピーター・スタールは言います。 「業界はよりクリーンに生産し、車両フリートの緑化も助けになっています。 しかし、主に自動車の使用を減らすことを目的とした他の対策は、控えめに言っても議論の余地があります。 それらが実際に著しく優れた大気質を提供するという証拠はまったくありません。 例? Martien Visser教授は、過去100年間に最高速度を0,1 km / hに下げたことで、大気質が約XNUMX%向上したことを示しました。 そうすれば、象徴的な政治について安全に話すことができます。」

国務院によると、環境ゾーンの影響は最小限である

「環境ゾーンの導入は、KNACが長年戦ってきたもうXNUMXつの対策です。 まず第一に、この対策が機能しないことが研究によって示されているためです。 環境ゾーンにも多額の費用がかかり、多くの場合数百万ドルもかかりますが、汚染の減少を測定することは困難です。 自治体は、環境ゾーンのプラスの効果を実証するために、誤った数値で計算することがよくあります。 私たちがユトレヒトの自治体に反対した場合、裁判官は、環境ゾーンに対する私たちの異議は十分に根拠があり、環境ゾーンの影響はわずかであると見なしました。 それにもかかわらず、国務院によると、環境ゾーンはより大きな対策パッケージの一部であったため、環境ゾーンはそのままにしておくことができました。

「調査によると、 環境ゾーンの導入は機能しません。」

ゼロエミッションモビリティに向けて協力する

「私たちは、EUの気候目標の達成に積極的に参加したいと考えています。 私たちも、2年までに窒素とCO2035の排出量を削減し、「ゼロエミッションモビリティ」を目指しています。しかし、自動車、特に古い自動車が常に大きな問題と見なされ、扱われる方法に懸念を抱いています。 車は実際に空気の充填にわずかな影響を及ぼしますが。 私の話を実証したい別の比較をしたいですか? アムステルダムでは、1年からゴルフ1975で市内に入ることができなくなりましたが、80.000台もの車を汚染するクルーズ船で市内に入ることができます。 繰り返しますが、これらは本当に象徴的な手段です。」

車の所有者のより公正な扱い 

「1898年の設立以来、KNACはドライバーの利益のために立ち上がってきました。 私たちのメンバーの多くはクラシックカーを運転しており、実際、現代の車よりもXNUMXキロメートルあたりの汚染が進んでいます。 一方で、道路での滞在時間が大幅に短縮されるため、自動車による大気汚染の原因となることはほとんどありません。 とにかく無視できる汚染。 RIVMによると、暖炉とバーベキューははるかに多くの粒子状物質と一酸化炭素を放出するため、どこにも歓迎されなくなった美しい遺産よりもはるかに汚染されています。 これは私たちに関係しており、それが私たちが車の所有者とユーザーのより公正な扱いのために働き続ける理由です。」

経由でより多くの情報 www.knac.nl/importance/environmentalzones/

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19反応

  1. はい、クルーズ船のそれ……タタスチールはどうですか。 また、何年にもわたって不潔に耐えられてきました。 ああ、KLMはどうですか? 漠然とした制限のある翼の下でXNUMX億かXNUMXつを手に入れましょう。
    新自由主義政策のけいれんを願っています。
    この喧嘩の無意味さも実現するまで、あなたは定期的にあなたの古典的なナンバープレートの袋になっています。

  2. 他の汚染源は、(古い)車の汚染源を視野に入れるためにしばしば指摘されます。
    あなたもする必要はありません。 厄介なのは、排気ガスが原因であると指摘されることが多いのですが、タイヤやブレーキから粒子状物質が増えることはめったにありません。そのため、最も環境に優しい輸送手段でさえ複雑になっています…

    残念ながら、それは事実よりもサポートに関するものであり、それが私たちが今そのような愚かな環境ゾーンを持っている理由です。

  3. 市内中心部のクルーズ船などの建設的な反応は別として、私は多くのナンセンスやデマを読んでいるので、すべての反応に反応するわけではありません。

    確かに、ごく一部の老人が環境問題全体に責任を持つことはできませんが、完全電気自動車への移行については確かに言うべきことがあります。

    燃料エンジン(これもH2車)の効率は、電気モーターよりもはるかに低くなります。 しかし、実際にやるべきことはまだたくさんあります。たとえば、使用する電力は、純粋な民間伝承であるバイオマスからではなく、実際にグリーンでなければならないという事実などです。

    私が(少なくとも私が思うに)ほとんどの人と共有しているのは、その緑のカバールで昔の人や燃料効率の良い車をバッシングすることは気分を盛り上げることですが、私たちは変化と進歩にオープンでなければならないということです。

    ちなみに、圧縮空気エンジンに関するピーターのその部分は本当に興味深いです、それが乗用車のために本当に働くかどうか私は興味があります。

    https://www.ad.nl/auto/autorijden-op-lucht-spotgoedkoop-brandschoon-en-tanken-duurt-maar-vier-minuten~a1300633/?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=socialsharing_web

    • 効率は、ある技術を促進し、別の技術を帳消しにする理由であってはなりません。 したがって、推進力の唯一の形態として電気を必要とすべきではありません。 そのようにしたい場合:Bセグメントより上のすべてが必要ではなく、質量とサイズが大きいほど、それを動かすために必要なエネルギーが多くなり、Bセグメントよりも大きいものは必要ありません。 人間も効率的ではなく、私たちの食品の大部分は高度に加工されており、すべての加工にもエネルギーがかかります。 今後は、Cubaseを介してのみ音楽を作成します。これらのオーケストラや(ロック)バンドも、音楽に実際に必要なエネルギーよりも多くのエネルギーを消費します…。 これはすべて退屈に聞こえますか? 「オールエレクトリック」の世界へようこそ。

  4. 面白いのは、コビッド時代の初めのスキポール周辺の汚染と大気質に関する数字が覆い隠されているようなものだということです。
    すると突然、その地域にはCO2などがほとんど存在しなくなったようです。 ...。

  5. 他の汚染者を参照してもあまり解決しません。 責任は主に私たち自身にあります。 さらに、クラシックに加えて、バーベキューも好きで、時々薪ストーブを燃やします。 そして時々バルコニーで葉巻。

    もちろん、特に車や古い車は汚染します。 ただし、運転することで汚染が少なくなり、それに応じて大気中に放出されるCO2も少なくなります。 当分の間、これは電気自動車の運転にも当てはまります。 運転は楽しいですが、適度に運転してください。 また、アスファルトの山を保存します。
    クラシッククラブのツアーライドはとても楽しいですが、実際にはすべて余分なキロメートルです。 特に私たちの国の西部では、天気の良い日に、サイクリスト、歩行者、サイクリストなど、道路上の他の行楽客とトラブルに巻き込まれることがよくあります。
    仕事の約束やオールドタイマーとの平日のメッセージに行くことは、古典的な交通渋滞の日曜日と比較してCO2排出量を大幅に削減し、あなたが本当に電撃戦をするのと同じくらい楽しいです。

    モビリティによるCO2フットプリントをさらに削減したい場合は、休日のフライトをスキップして、車の代わりに電車に乗って仕事をすることができます。 または、可能であれば自宅で仕事をします。

    そうそう、昔の人が都心へのアクセスを拒否されている排出ゾーンは本当にナンセンスです。 確かに、クルーズ船の係留がある都市や、空港への出入りルートの離陸とアプローチの下にあります。
    しかし、市当局は、あらゆる種類のものを持ち込んで収集する多数のXNUMXストロークスクーターやディーゼルバンについて何かをしたいと思っていることも想像できます。 それは電気的にも行うことができます。

  6. 私たちは今、電気自動車を製造して適切に分解するのにどれくらいの費用がかかるかを知らずに電気自動車に切り替えています。 反応が示すように、賢くて高価な人は実際に振り返ってみるとそれをよく知らないように見えるので、私たちはしばしば何かをするだけです。 だから彼らはそれを認めなければなりません。 しかし、私たちは何かをしなければならないということです。それだけは明らかです。 サイクリストとウォーカーはすでに問題の大部分を解決していますが、ああ、ここではそうは言えないかもしれません…私も昔の人が好きです。そうでなければ、これらの記事を読みません。

  7. 古い家には汚染を防ぐための最新の技術が備わっていることはわかりませんが、昔の愛好家は、対応する車両の調整を行うときにかかとを砂に置きます。 毎年、クラシックカークラブも立ち寄るイベントに参加しています。 非常に素晴らしい。 彼らが去り、ひどい煙(灰青色の煙の有無にかかわらず)が残るまで。
    また、Martien Visserへのリンクも見逃しています。MartienVisserは、より速く運転しても、排出量が比例して増加するだけではないことを証明できます。 まあまあ。
    最後に、利益団体が自身のセクターを評価することを許可されているかどうかはもちろん非常に信頼できます。 自国がゲイフリーであると主張するイラン当局や、喫煙と肺がんの関連性に疑問を呈する(そして輸送と産業に指を向けるのが好きな)タバコの巨人など。 読者をモロンのように扱わないでください-ゴルフIとクルーズ船の別のコメントでの比較はそれを求めていますが-正直で十分です。 ありがとう。

  8. 地球は温暖化しておらず、寒くなるだけで、気候変動はデマです。人々が時間内に目を覚まして、趣味を長く楽しむことができるようになることを願っています。

  9. アントワープにもLEZ(低排出ゾーン)があり、何を推測しますか? 古い車が市内中心部から追い出されたため、空気の質は改善されていませんが、悪化しています。 これは、De Lijnが市内中心部を走るすすけた古いバスが原因である可能性がありますが、主な理由は、ディーゼル発電機が電源を供給しなければならないGroteMarktから最大200メートルのところに巨大なクルーズ船を停泊させることが有利であると自治体が判断したためです。昼と夜。 本当にクレイジーすぎて逃げられない、そのような役人。

    ロッテルダムのような都市(環境ゾーンが廃止された)では、主に天然ガスを中心とした推定300.000万のセントラルヒーティング設備が冬に燃え、最適に調整されているかどうかを誰もチェックしません。

    「気候のために」、他の人は廃木ペレットを燃やすパレットストーブを購入し、大量の粒子状物質(すす)を生成します。

    オランダの家畜は、すべての車を合わせた場合の何倍ものCO2を生成します。

    そして、「クリーンな」電気自動車は主に石炭で走っています。

  10. 全国には、鳥の肉挽き肉に変わる風力タービンがたくさんあり、そのすべてのポールは、中国からの1200トンの非常に環境破壊的な鋼で作られています。 大規模な鳥がもはや採餌できない日光浴エリア。 バイオマスは緑であり、森林はCO2吸収を防ぐために伐採されています。 アフリカの地面から恐ろしい状況で子供奴隷に盗まれたコバルトを食べるテスラで、バッテリーはリサイクルできません。 そして、あるフランス・ティメルマンスは、彼が象牙の塔から緑で働いていると思っています。
    ディーゼルおよびリーンバーン燃焼ガソリンエンジンの場合、速度の低下は、空気過剰の増加によりNOx生成が増加するという効果もあります。 数値の計算技術的実証が完全に欠けていることは明らかです。 計算モデルのみが使用されます。 あなたが見たいものを正確に吐き出す猫。 政府へようこそ。政治家は靴下の牛を止めるよりも技術的な問題についてあまり知らない

    • とにかく太陽の牧草地はばか​​げていると思います。 少し前までは、燃料用のエネルギー作物の栽培に畑が使われたときにさまざまなクラブが叫びましたが(「餌を与える口が増えているため、食糧供給が危険にさらされています」)、今では同じ畑が太陽電池で満たされていますパネルは良い考えですか? 私はソーラーパネルに反対することは絶対にありませんが、それなら他の用途に使用できない場所に設置する必要があります。 公共駐車スペース、屋根、防音壁の上…それらの種類の場所。

    • いいえ、これらの40年間は税務当局の問題であり、環境ゾーンの問題ではありません。 それが教会の目的です。

      しかし、私たちがここにいる間、ドイツでは、H登録があり、したがって歴史的車両として登録されている場合、30歳以上の車の環境ゾーンが免除されます。 これは、Fehacなどの自動車クラブが発行したベルギーやフランスの古き良き時代の車などの外国車にも当てはまります。 残念ながら、一部の賢いクマはこれはオランダの車には当てはまらないという考えを思いついたが、青いナンバープレートを車に貼る必要があり、これは1年1月1978日以降禁止されているため、ドイツ人はドライブスルーを許可されている彼の1990年の車で街。しかし1980年からあなたの車であなたではありません。

      そして実際にはそれは法的な不平等であり、EU内では誰もが平等な状況下で平等に扱われるべきです。

      • 黄色のナンバープレートが付いた30年以上経過したNL車も、umweltステッカーなしでドイツの環境ゾーンに入ることができます。(出典ANWB)
        ただし、登録証明書のコピーは、車が30歳以上であることを示すダッシュボードに正式に記載されている必要があります。ただし、フロントガラスの後ろに紙がない504プジョーまたはオペルレコードの場合は明らかです。
        コントロールはほとんどありません。

  11. 政治を通じて「環境科学」を受け入れるということは、実際には、それがもはや環境ではなくお金についてであることを意味します。 そして、車をバーベキューや暖炉よりも簡単にお金を稼ぐことができます。 それはたくさんのお金が出てくるところだからです。 ミリュー以前の時代には、あるウィム・コックもこれをペニーで実現しましたが、これはリットルの価格から差し引かれたことはありません😢。
    地球温暖化という用語も気候変動に置き換えられました🤔。

    私は過去に(ミニ)氷河期があった場合、黒点がなかったという話に出くわしただけです。 そして、現時点ではほとんどありません。 ヒートポンプに多額の投資をしている場合、それらは実際の寒さではエネルギーガズラーであり、(ほとんど)極端な寒さでは機能しないことがわかります。 結局、ストーブは動かし続けると思います。

    • 去年の冬もまた、「過去」の冬に少し似た冬でした。
      そして、何が判明したか:ヒートポンプなどの近代的な技術を備えた多くの家では、設置機関で働く良い知人によると、手に入れるのは本当に快適で暖かくありませんでした(したがって、実際にはネガティブとしてポジティブなニュースからより多くの利益を得る、見られた作業技術)

  12. うまくいけば、圧縮空気車の古いアイデアは「息を吹き返します」
    圧縮ストロークが不要になったため、XNUMXストロークは比較的簡単に変換できました。 たとえば、多くのベテランは元の(変更された)エンジンで変換できます
    理論的には、タンクへの充填は、最初に無駄に電気に切り替えてから圧縮空気に戻すことなく、小さな風車で直接行うことができるはずです。
    あまりにも良すぎて真実ではありませんが、アイデアとプロトタイプは長い間存在していました。
    しかし、私たちが呼吸する空気は非常に高価になる可能性があります。

    圧縮空気のロサンゼルス1932年の車圧縮空気car.jpg親指

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