反対者の主張MRBの免除は根拠のないものです。

投稿者：Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nlは、免除規則の意図された調整または廃止を取り消すための最終合意に向けて準備を進めています。 私はこれらのコラムを通して何度もそれを言いました：Wouter van Embdenと仲間は現在の取り決めを維持するためにハーグを説得するために大きな一歩を踏み出しています。 情熱的で、根拠があり、よく議論されています。

反対者
それまでの間、MRB免除の反対派のグループがまだあります。 そしてそれは古い車のための好み（またはその欠如）とは何の関係もありません。 対戦相手の関連カテゴリは、まったく異なる基準を使用します。 彼らは「私が道路税を払わなければならないならば、他の人もそれをしなければならない」という質問に関心を持っています。 対戦相手がMRB免除ファイルを取り巻く問題に全く気付いていないことをすべてが示しているので、それは完全に根拠のないことです。 したがって、根拠のない批判を提供しますが、多くのことを見落としています。

リース会社は年間ベースでより多くを汚染します
私たちは、リースカーの運転手がオールドタイマーの所有者よりはるかに多くの排出量を引き起こすという事実について何も知りません。 あなたは、リース料が低い税率の車でリースされているのは「正しい」と聞くことがよくあります。なぜなら、それらの車はメルセデス190 Dや80年代の驚くほど若い5シリーズよりきれいだからです。 運転中に排出ガスを見れば、その通りです。 1キロあたり、それです。 しかし対戦相手は、例えば、石炭火力発電所は問題のエネルギーを持続的に生産していないため、EVの充電中に上昇する排出量に気づいていません。 そして私はまた、1年に運転されるビジネスと民間のキロメートルの数についても何も聞きません。 それをオールドタイマーまたはヤングタイマーの年間走行距離と比較し、それに14％添加車の1キロメートルあたりの排出量を掛けると、古い車の無視できる程度の環境汚染に関する説明は不要になります。

ごくわずかなシェア
Vrijstellingoldtimer.nlは今週再びその講義を確認しました。 Wouter van Embden cum suisは、提案された新しい免除規則に該当する車のカテゴリーが、国内外のすべてのオランダ車で走行した総走行距離のわずか1,1％であることを示す新しいレポートを発表しました。 したがって、1,1年以降の自動車の輸入が長期にわたって鈍化しているため、1984％が安定するとの期待は正当化されます。 いずれにせよ、Vrijstellingoldtimer.nlは、この次のステップで、ハーグの元の環境論は完全に誤った仮定に基づいていることを明確に示しました。

税法の適切かつ十分に考慮された使用
しかし、相手はもちろんあきらめません。 単語「税の乱用」もまた翼のある用語です。 古い車の所有者に関連して、「提供された課税スキームの良くてよく考えられた使用」という用語はよりよく当てはまります。 しかし、老人の所有者が道路の免税で運転しているのであれば、虐待という言葉は空中にあります。 言い換えれば、オールドタイマーの所有者は、相手に応じて税務当局を欺くことになります。 それは課税規則を使用する以上のことは何もしませんが。 それとも自分の家を持つ相手は自分の住宅ローンの利子を差し引かないのでしょうか？ それとも彼らが彼らに権利があるならばあなたは手当を申請しませんか？ 彼または彼女がそれがある形態の虐待であるとわかるからです。 そうじゃない？ メッセンジャーのように、MRBの不払いが - たとえば - より高い維持費によって補償されていることに気づいていないように、悪用意見は真剣に考えることはできません。

ドラスティック
非常に深刻なのは、免除規則が修正されたときに、クラシックカーの所有者の92％が自動車税を全額支払うことを望まない、またはできないということです。 したがって、古い車の目的は大きく異なります。 これは、Vrijstellingoldtimer.nlの見事に作成された調査から明らかになりました。 「影響を受けるグループ」によって引き起こされる無視できるほどのキロのシェアとともに、ヴァンエンブデンのcsは、現在の計画を維持する必要があることをハーグに納得させるために余分な切り札を追加しました。 何億もの税金が確保されることを保証するスキーム。

保存のために - 国庫にとって近年の数少ない財政的な失敗の1つであるスキーム。 これは相手から免除の恩恵も受けます。 虐待をする必要はありません。