国務院は、フランス・ウィークカーズ国務長官とオールドタイマー同盟が今春合意したオールドタイマー計画に関してあらゆる手段を講じている。 ビジネスニュースラジオの政治記者ハンス・ファーベーク氏が報じた。 40 年にわたる妥協は、多くの点で絞り機を通過しました。 したがって、政治団体は、現在の取り決めの調整に対して Vrijsellingoldtimer.nl によって開始された攻撃において重要な次のステップを踏み出そうとしているようです。
不明確で実行不可能
この規制は不明確であり、実施することはできない。 全面的に見直す必要がある。 40年にわたる妥協は国務院から大失敗を喫する。 さらに政界は「金銭的には政治的措置は大した額ではない」との認識を示した。 オールドタイマー制度の導入によって失われた収入の額を考えると、そのコメントはすでに別の視点に置かれているため、これには議論の余地があります。
つまずき
国務院が特につまずいているのは、26年以上経過したガソリン車に対する移行措置で、「26分の40料金の適用を受けるためには、冬季のXNUMXか月間は運転できない。 そして、そのいずれも、XNUMX 歳から XNUMX 歳までの車に乗っているディーゼルおよび LPG ドライバーには当てはまりません。 それを監視することは不可能であり、したがって実行不可能か、またはほとんど不可能です。」 環境に関する議論は、「控えめに言っても、その話は全く検証できない」と却下することもできる。
明瞭さについては何もありません
国務院の判断は明確だ。 40年という妥協案は実行不可能で不透明だ。 他にも何かあります。それはまた矛盾しており、オールドタイマー問題に関してフランス・ウィークカーズ国務長官が以前に持っていた見解と一致していません。 同氏は議会の討論で、特定の昔ながらの経営者グループに対して例外や別個のルールを設けたくないと述べたことがある。 現在提案されているオールドタイマー規制はこれに反するものである。
元の評価の瞬間
以前、40 年にわたる妥協との戦いに今も関与している唯一の擁護団体である Vrijsellingoldtimer.nl も、法的な防水性が存在しないことをすでに示していました。 もう一つ注目すべきことが明らかになった。現行の規制であるヴァン・フリート修正案は、2015年までハーグによって評価されないというものだ。 したがって、現在のオールドタイマー規制への調整は非常に興味深いものです。
次の一歩
いずれにせよ、国務院は非常に明確なシグナルを送りました。 Vrijsellingoldtimer.nl の取り組みを確認するシグナル。 そして、非常に重要な次のステップは、老若男女タイマーに対する MRB の免除を現在の形で維持することです。
彼らはハーグにいる病んだ霊だ。
不器用さが溢れています。
検問所のある有料道路があれば、多くの問題が解消/解決されるでしょう。
観光客は燃料に含まれる税金だけでなく、道路網の費用も払ってくれます。
まるでオランダの燃料がまだ十分に高価ではないかのように、フランスを見てみると、それ自体は良い考えですが、フランスの幼児はここよりも安いのです。 Eneuh 私は何年もドイツで給油してきたので、そんなことは気にしません。 オランダ国境地域のさらに多くの人々と一緒に。 有料道路やロードプライシングが解決策になる可能性はありますが、ばかばかしいほど高い保有税については確かに何らかの措置を講じるべきです。
少し読みましたが、新しい取り決めが可決されたかどうかはわかりません。
私にはLPGを飲んでいる33歳のアメリカ人がいます。
どうすればいいですか。
mvg.フラン
ええと、税金を全額支払うか、ガソリンを抜いて、120ユーロを年間3か月支払わないでください
かなり新しい車が濃い煙を上げながら猛スピードで通り過ぎていくのをよく見かけます。
それはそんなに環境に優しいのでしょうか？ それはお金の問題だけです
古い人には税金を課さないで、クラシックカーの輸入を止めればいいのです
40年以上古い車を除いて、私にとっては公平だと思います
この計画を 30 年に延長すると、まったくクラシックカー愛好家ではない、22 年前のメルセダス 190D を所有する詐欺師はすべていなくなるでしょう。
なぜすでにお互いに興奮してセットアップしたと思いますか？ 古い車が消えることで自動車業界の利益が得られるということもあるだろうか？ たとえば、古い車をガレージで整備し続けることも困難です。 部品供給も10～15年で終了します。 車の資本の減価償却費は非常に高くなります。 業界は、新車の迅速な置き換えと販売によってのみ利益を得ます。 個人が趣味として車に取り組むことは期待されておらず、評価されていません。 部品は自動車ブランドごとに取り付けられ、誰もがアクセスできないように特別な工具や部品が必要となるため、ブランドに依存する専門の整備工場がこれを実行することが予想されます。
この汚れ全体を他の場所で探してください。 政府は市場を代表しており、お金をほとんどまたはまったく支払わない個人からはほとんど恩恵を受けません。 誰が市場を支配するかは関係ありません。 自動車業界は、古い車でも新しい車でも、車の個人所有にはほとんど関心がありません。購入後すぐに衝突してお金が発生することを好みます。
オールドタイマーとは、自分の意志に反して走り続ける車のことです。 もちろん、この古い公園の維持管理からもお金が得られます。 そして大臣が思いつくものは、それがこの市場が彼らに期待しているものであるため、そこにあるだけです。 そして決して少数派の利益のためではありません。
自動車業界がベテランから恩恵を受けるなら、大臣はおそらく全く異なることを言うだろう。 そして、環境や文化遺産への配慮について考え始めるべきではないと思います。 税金を支払うことは実際の対価であり、ただ棚にあるお金、つまり資本家の自由市場運営です。 贅沢な悩みですね。
Peter Bauman
私の日常の足はスマートです。 一年のうち天気の良い時期には、休日やイベントのときだけ、空冷の VW を運転することもあります。
私は一度に1台の車しか運転できませんが、その分の料金は喜んで支払います。 そのためのシステムを構築するのは難しいことではないと思います。
私のダッジ W200 には、「Bi-Fuel」という文字を入れて素敵な写真を撮るつもりです…実際には、ペナルティではなく、割引が受けられるはずです…。
環境を汚染し、PL、RO、LT、BUのナンバープレートを付けた古いトラックをいつ何とかするつもりなのだろうか。彼らはここの仕事を奪い、今では無料で私たちの道路を詰まらせ、地獄を助けている。
私たちの政府がそれに（正しく）税金を課すまでどれくらい待たなければならないのでしょうか
キャンピングカーはクォーターレートに該当しますね。 たとえば、モビリティ スクーター用のバスが必要な障害者は、グレーのナンバー プレート料金でバスを運転できます。 税務当局の標準用紙なので、すぐに手配できます。
私のメルセデス 300cd の税金を本当に計算したら、ディーゼルなので毎日使うつもりです、汚染していますが、そうです、それはともかく、それはかなり愚かです。グレー、サイモン
あなたのお金が蒸発します!! 鍋に蓋をしていてもひどい!! ルッテを主導とするこの政府は、北海の地下への片道切符を彼らに与えるべきだ。
去年、私たちはスクートモービルを2台持っていかなければならなかったので、障害のあるバス（交通/ガソリン）を交換しなければなりませんでした、それは全体の無意味な計画が提示される前でした、そして私はsaviem sg35 mb 3110ディーゼルを購入しました、このバスは十分大きいです34台のスクーターを持って行き、その中にソファを置くことができ、これで着替えて体を洗い、トイレに行くこともできるので、バスがまだ購入している間に3500ユーロを支払わなければならないと聞きました完全に非課税だったし、彼は200歳だ。だから、もう購入を取り消すことはできず、ディーゼルの代金も何も得られないのに、なぜ私（私たちの）交通機関を取り上げる必要があるのか（美しいバスなので、私がこれを望んでいるわけではない） 、まだ運転する人はほとんどいません、途中で週に何人か会うべきではありません、なぜなら私のバスの重量はXNUMXキロ、フロントバンパーだけでXNUMXXNUMXキロあるからです、彼らが目を覚ますことを願っています、このままでは彼らは私を連れて行くでしょうから不適切な管理/不適切な管理/そしてオランダ国民、特に慢性疾患や障害者に対して彼らが何をしているのかを考えていない場合は、最高裁判所まで訴訟する必要があります。なぜなら、私たちはそのようなことを計画することはできないからです、grを読んでくれてありがとうギセラとコーネル
バスは9台ありますが、商業的には使用しておらず、教育のみに使用しています。40年ほど使用しているバスもあれば、反対しているバスもあります。 政府は機会均等について語っていますが、この社会で物を掴むのはクラシックカーの愛好家ではありません。
執行にかかる費用はいくらになるのか、誰が執行するのか、人々は集会に来るのか、そこで切符を切られるのか。
他のヨーロッパ諸国ではこの法律はすでに制定されてから 25 年が経過していますが、ここでは愛好家やこれらの美しい車を後世に残したいと考える人々から必要に応じてお金を稼がなければなりません。
そうそう、私たちは何年も前になくなってしまった補助金のない博物館です。
しかし、ハーグへの行進で必要であれば、我々はすべてを続けるつもりです
私はここ数年、キャンピングカー（Den Oudsten Daf MB200）にかなりの貯金をつぎ込みました。 これも厩舎から出てくることはあまりなく、日常の運転にはもちろん使用されません。 年間走行距離が2000km未満の場合、免除が廃止されれば3148月からXNUMXユーロを支払わなければなりません。 この方法ではそれを維持することはできませんが、近年私が費やした費用の半分でもカバーする金額でそれを売ることはほとんど不可能です。 とても酸っぱいです。 したがって、私はハーグが常識に従って行動することを望んでいます。
私の知る限り、この昔ながらの取り決めは、シェフの区画に対する補償として行われたものです。
これは一時的な措置で、現在は化粧を落としていますが、調理室という一時的な措置はまだ機能しています。
あなたも自動車税を払っている車を持っているのであれば、あなたのオールドタイマーが自動車税を免除されているのが最も公平です
しかし、Fehac によれば不可能です (fehac はすべてをよく守り、新しい規制に同意した組織です)
RDWはあなたが2台の車を持っていることを認識できないと思います
RDWにはそれが聞こえます。 小さな政府でも大きな政府でもそれは可能です。
それはあなたが何を持っているかを知っています
クラシックカー愛好家の皆様、
初日から、私はメルセデスのサイトでも、スープは提供されるほど熱いものは決して食べないことを述べてきました。 新しい措置は発効しないか、やがて取り消されることになるが、これは過去にも起きたことだが、その間、多くの人々の生計や趣味は昔ながらの人々から助けられてきた。 皆さん落ち着いて趣味を楽しんでください。解体はいつでも可能です。
よろしくベン
ベン、ディーゼルってどうやって分解するの？
ウィークカーズ氏は信頼できない政府の代表だ。 すでに多くの人が指摘しているように、政府の実証はとうの昔に関連性を失ったデータに基づいている。 常識のある人なら誰でも、オールドタイマー規制に関して取られる措置は環境とは何の関係もないと結論付けることができます。 最近、いろいろ探した末にヤングタイマーを購入した会社の前を通りかかったところ、その建物が現在賃貸になっていることがわかりました。 関係者が給付金を申請しなければならないと思われるもう一つの企業。 また、私自身も、左翼や中道に投票した場合、次の投票はより過激なものになる可能性があることに気づいています。
ここで私が読んだのは、誰もが道路税に反対しているということですが、政府が自国民や国を犠牲にして6億ドルの削減に熱心に取り組んでいるのはこれだけではありません。
起こらなければならないのは、緊急停止を押すことであり、そうすれば私たちは力を合わせて強くなり、政府を打倒して新たな選挙を行う力を得ることができます。はい、そして誰に投票しますか????
いずれにせよ、この話全体は法的に正しくありません。 私、そして私と一緒にいる多くの人は、かつて税務当局から書面による確認書を受け取り、その中で私の偉大な先輩、この場合は非常に環境に優しいLPGのエルドラドのためにMRBの支払いを無条件で免除してもらいました。 したがって、この免除が一方的に解除されると、政府は信頼できないという話があります。 少なくとも、ビジネスのためにこの種のふざけた行為を試す必要はありません...
それはまさに私が持っていて保管していたものです。 だから私たちは強いのです。
なんと簡単なアレンジメントなのでしょう。 すでに車の道路税を支払っている場合、クラシックカーは引き続き非課税になります。 こうすることで、最初の車として使用されているすべての古い車両が道路から外れます。 それがこの取り決めの目的でした
もちろん、それは思っているほど簡単ではありません。 実際にそれが「普通の」車に依存している場合、その車を売却したときに、その日のうちに自分の名前ですぐに代替品が用意されなかった場合、すでに問題が発生していることになります。 そうすれば、数日以内に高額な請求が来ることが期待できます。 これもまた複雑すぎます。
これは環境対策だと言いながら、一定の条件を満たすために車からLPGタンクを取り外すことを要求する人は、実際には即刻解雇されるべきである。
はい、そこまで短くしても構いません……そしてしっかりと荷物を詰めましょう
ハーグでは、彼らはお金を稼ぐことにしか興味がありません。
より良い環境を目指して努力する人は、LPG ドライバーに余分な負担をかける必要はありません。」
また、主要都市の都心部では「環境ステッカー制度」をご利用いただけます。 最近の Volvo D5 にも必要なので、ドイツではうまく機能するようです。
ランスタッドの思想家は、自分自身のランスタッドのために考えることに限定しましょう。
毎年のMOTの際に、その車両がどれだけの排出ガスを発生させているかを測定するのが良いと思います。 走行距離も数えると、その年に空中に吹き飛ばされた汚れの量を正確に知ることができます。 その後、それに基づいて税金を支払うことができます。 確かに、頻繁に運転する汚れた古いディーゼルを見つけることができます。 ダーティファットモダンハマーなども。 老若男女問わず、きれいとは言われないバイクを覗いてみるのもいいですね！ 20 km のスクーターをすぐに連れて行きましょう。 政府の命令により、彼らは数人のきちんとした昔ながらの人々が一緒にいるよりも多くの土を空中に吹き飛ばすように調整されています!!!!
新車の製造を含む環境への影響により、クラシックカーを運転するよりも走行距離 XNUMX キロあたりの走行距離税が大きくなる可能性があります。
私は citroen 78からガソリンを入れてハイ、
このままでは今後4年間は屋内に置き、時々工場敷地内を車で回る予定です。
何年も続いていることの支払いをし、税務当局からはMrbを免除されるという手紙も受け取ったのですが、そうは思いませんでした。
私も1957年製のアヒルを飼っていますが、これはすべて免除されており、毎日運転します。バスを入れて一時停止か何かにして、完全にmrbフリーで運転します。
とにかく自分たちがめちゃくちゃにされていることがわかったし、誰に犯されたのかもわかった。ただ、それがいつなのかはまだちょっと疑問だ。
少なくとも新しい戦闘機を購入するのは多額の費用がかかるし、良い計画のように思えますが、少なくとも支払ったお金は何も飛んでいないことがわかります
その40年間の取り決めでは何も達成できないと思います。なぜなら、その後新車を手放して、LPGとディーゼルに重点を置いた古い車だけを運転する愛好家がたくさんいるからです。 私も1台持っていますが、本当に手放したくはありません。特定のタイプの車が大好きなので、オールドタイマーを持っているだけです。それでも選択しなければならない場合は、むしろ手放したいと思っています結局のところ、私の新しい車とオールドタイマーを維持し、一日中道路を走るためにお金を払って、その後私の新しい車よりもさらに高いお金を払います。
特に冬の間はガレージに置いておきたいのですが、選択肢はありません。
Mvg ジェリー
はい、しかし彼らは、そのような方法でその 40 年を戻すこともできます...彼らは今内閣も務めています
彼らは法律に書かれたすべてのルールを再び調整して、証券取引所から同胞からお金を奪い取るだろうが、あなたがもう少し稼ぎ始めるとすぐに、あなたは
この物価の高い国で生き延びなければならないのに、また青い封筒が郵便受けから落ちた
彼らが管理しなければならない私たちのお金を外国に返すことができるように
そして、同じ乳牛のところに、昔ながらの牛を連れてそれを取り戻そうとします。
Weekers は、1 月 0 日の時点で、私の車 5500 台に対して 3 ユーロではなく、XNUMX ユーロを徴収することを期待しています。
私の通勤車は1月XNUMX日に行きます。 A ラベルから B ラベルに移行する場合でも、その対価として WB を支払わなければなりません。
私がスリ行為に協力しないことは明らかです。そのため、この取り決めが続く場合、私の趣味は 1 月 XNUMX 日より前に終了することになります。
そして、私は昔からの人々の価値の低下についてさえ話していません。
一般人がそのような計画を思いついた場合、犯罪行為で起訴されるでしょう。
道路税を支払うのはわずか 10% なので、予定されている 150 億 15 万人のうち XNUMX 人だけが残ります。
しかし、彼らはそれを一般人には手の届かない素晴らしい趣味にしています。
それは資本の破壊でもあり、何千台もの車の価値が暴落しました。
私たちはまた、1979 年式のビュイック リーガル クーペでガソリンを使い、年間 1000 km しか公道を走行せず、ガレージのさらに奥にあるのにも苦労しています。
そして、ロッテルダムのような都市では、純粋に経済的理由で購入された、ドイツによって廃棄された臭いディーゼルにも悩まされています。
そして、それらはすすなどを排出するだけでなく、通常は難破船であるため、焼けた油の山も排出します。
したがって、何かをしなければならないことは明らかです。
ここでは 120 日カードが適切と思われますが、その後、道路沿いでの一時停止の免除に関連付けられます。結局のところ、毎日運転するわけではないが、ドアの前にカードを置いている人もいます。
ここでカットカードを読みましたが、それを確認するのは難しく、私たちは2014年に生きているので、なぜ最新のシステムではないのでしょう。
コンピューターに接続した状態で電話をかけることができる電話番号だけで、選択メニューが表示されます。最初に個人用のアクセス コードやナンバー プレートを入力し、次にその番号を使用する日付と日数を入力する必要があります。
このシステムを、現在どこにでも普及している自動ナンバープレート認識システムにリンクし、すでに税務当局のシステムにリンクされ、債務不履行者を検出するだけです。
次に、たとえば、燃料に関係なく、通話ごとに XNUMX ユーロの値札を付けると、何かが得られ、より多く運転する人はより多くの料金を支払うため、公平に分配されます。
そうなると、26年の制限はそのまま残り、毎日運転する人は行き場を失い、安いディーゼルを掃除しなければならなくなる。
だから、それはとても簡単かもしれません 🙂
免除は免除、今何を書いているの、もしかしたらルッテ内閣の翼の下にまだあなたの居場所があるかもしれない、それとも今は腐っているのか...
Qquinten grinwis、それは趣味の適度な使用は免れないというフリーカーの最初の声明と一致しません。
車のフォーラムで言語/ティック voutun について議論するには、あなたはかなりの jan*** でなければなりません
すべては壊れる可能性があります...この政府の新しいスローガンです!
まずすべてを逆さまにして、後で手遅れになったら元に戻します。
私は 68 年のボルボを LPG で所有しています。私はまだ幸運な人間なのでしょうか、それともすぐにただのダメ人間になるでしょうか?
あたかもそれが環境/大気汚染に関係しているかのように...またはより多くの新車を販売できるようにするために...。
今、ディーゼル/LPG 価格が再び上昇しています...なぜですか?そのために追加の道路税をすでに支払っていますか?国境地域のポンプ所有者/昔ながらのディーラー/ガス設置会社など。
すべてが壊れる可能性があります...ルッテは古いサーブに乗っていませんか??
全員が支払う
オランダ語を誤って使用した場合は罰金を科すべきです。
バスが大気を汚染している、特に市内中心部が測定されているという話を偶然聞いたのですが、すでに数年前の統計データを思い出しましたが、私は現在、退職して労働過程に就いていないため、ランスタッドの外に住んでいます。 私の見解では、政府公文書館や歴史博物館などの大きな建物は、そもそもバスなどの汚染物質のない公共交通機関が充実している場所にのみ設置されるべきです。 車の所有者は依然として人生を悲惨で不可能なものにしており、特に高齢者は彼らをさらに孤独で近づきがたいものにしています。 場合によっては、どこでも高齢者を玄関まで無料で送迎してくれる？
あなたはそう言いますが、この文をどのように形成したかを見てくださいtttt、ああ、ちょっと多すぎますT
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ちなみに、これはあなたに宛てたものです、ジャンドレス、これの免除について話し合っています
自動車税、入力ミスや言語ミスの問題ではありません。
私が何を恐れているか知っていますか？ この計画全体はまもなく計画から外れ、すべてが同じままになるだろうが、すべての騒動のせいで多くの企業が閉店を余儀なくされている。
なぜオランダは無能な行政官によって統治されているのか。 現在の人々ではなく、単に常識に従って行動し、困難で無意味な訓練を通じて地位を「獲得」した人々はどこへ行ったのでしょうか。 この種の人々によって引き起こされる問題はますます増えているので、その例はたくさんあります。 このような無能な人々は、自分の履歴書や地位にしか興味がありません。
ただ待ちます。
趣味のための月額 10 ユーロとは何ですか?
私は問題をそのようには考えていませんし、とにかくお金がかかる趣味の車を何台か持っていますが、今度は LPG を取り外さなければなりません。
そして、趣味としてメルセデス 190 D を持っている人々のことを私は決して理解できません
いくつかの古いクラシックカーに加えて、私は 300 年のメルセデス 1983D と 200 年の 1985D も所有しています。どちらも完璧な状態で、APK での煤の測定によると、2000 年のディーゼルの要件と同じくらいきれいでした。汚染するとはどういう意味ですか？
これらの車は年間約 3000 km 走行するため、同様に保有税が免除されます。
本物のオールドタイマー/クラシック愛好家は、さまざまな車を区別しません。
サポート http://www.vrijstellingoldtimer.nl
問題は
a) LPG 設備の廃止により、燃料が突然 4000 リットルあたり 800 ユーロ高価になったこと。 私はアメリカ車の運転（年間約 40 km）を楽しんでいたのですが、今では燃料代が年間 XNUMX ユーロ高くなります。 ガソリンは XNUMX km あたり XNUMX セントで、楽しみは終わりです。
b) 冬にはほとんど運転しませんが、XNUMX 月から XNUMX 月までの運転禁止はあまり問題ないようです。 ただ、この時期はメンテナンスに時間を費やしますし、これも趣味の一環です。 そのために、車を道路に走らせたり（鍵の整備工場など）、たとえば（道路に塩水がない場合）試乗したりする必要があることもありますが、それはもう不可能です。 ここでも趣味がなくなってしまった。
c) 3,5 年経過した LPG 設備は撤去する必要があります (数キロ走っても 3000 ユーロ近くの道路税が戻ってきません)。 ただし、LPGの中古部品は他の車に装着できない可能性があるため、販売できなくなります。 物はまだ新品同様ですが、スクラップの山に消えます。 持続可能性についてはこれくらいです…
d) 私は環境に優しい車を持っているとは言いませんが、800 リットルのガソリンを排出するよりも 800 リットルの LPG を排出する方が、環境は本当に良くなります。
e) 政府は愛好家を容赦しないと表明したが、必ずしもそうとは限らない。 もし虐待に取り組みたいのであれば、善良な趣味を持つ人のかなりの部分が被害者にならないような方法で行われなければなりません。
結論：かなりの税金を払いたいが、それなら一年中LPGで運転したいだけだ。
よく書かれていますね、完全に理にかなっています（オールドタイマーバス）
そしてそう、私たちの愛する政府が殺そうとしているもう一つの美しいもの、
それに関わっている企業は言うまでもなく、
これらはドアを閉めることができますが、
またしても仕事のない人が増える。
この計画はファン・ルッテとサムソンの利益よりも費用がかかります。
要するに、うんざりすることです。
それはすべてPOENについてです!!
古い車の所有者として、自動車税を支払っている普通車も所有している場合、これは不必要な措置のように思えます。 それは趣味です、それに課税する必要があるなら、私たちはもっと多くのことを知っています、例えばすべてのプレジャーヨットに対する航海税、市民農園への税など。明日はハーグの革命記念日に参加するので、私たちはハーグにはうんざりしています。マフィア！！！
国務院が述べた唯一のことは、ガソリン車に対する移行措置の実現可能性は実現が困難であり、ガソリン車に対する別の規則は、特定のグループには例外を設けないとしたウィークカーズの以前の声明に反するということである。昔の人たちの。
寄付に依存している組織がこの事実を利用して自分たちの背中を押し、すぐに独自の解釈をいくつか投入し、それでもうまくいかないという話を読むのは衝撃的です。
実際、州評議会は、ガソリン車に限定的な免除を設けるのは不公平で実行不可能であると述べています。....それでは、問題を解決してより多くの資金をもたらす最も簡単な方法は何でしょうか... ... まさに正確に:S
提案されている措置が業界全体に悪影響を与えるのであれば、そのような措置を撤回するのが得策だと思います。
自動車部門全体が非常に困難な状況にあり、自動車販売は過去最低に達しています。 まだうまくいっている部門の一部に対策を発表することで部門をさらに困難にすることは、決して支援ではなく、この業界の部門を破壊するようにさえ見えます。 これでは失業者数は減りません。
提案されている措置が発効する前から、これらの企業の多くがすでに存続できなくなり、場合によっては倒産することさえあるという事実は、多くの老舗サイトで見つけることができます。
したがって、これは完全に論理的であり、まだ修復する必要がある車の所有者は、明確になるまで作業を延期します。 多くの場合、提案された措置が実行される場合には、その後中止されることになる。
したがって、議会がこれらの措置の結果を相互に慎重に比較検討し、架空の税収だけを考慮に入れるのではなく、慎重に検討することが望まれます。
企業とそのオーナーにとって、私は彼らを代表する国会議員に連絡できることを願っています。
同じく道路を利用する往年の愛好家に寄付を求めるのも無理はない。 私は「ドイツ的」計画を支持します。 車が30年以上古い場合はHナンバープレートの可能性がありますが、状態とメンテナンスの要件も必要です。 さらに、H ナンバー プレートの所有者は、ドイツでも税金を支払う必要があります。 オランダの四半期レートよりもさらに高い。
安価であるために日々の移動手段として選ばれているが、汚染がひどい古いディーゼルに取り組むことは、実は非常に良い計画だ。 結局のところ、それはもはや趣味ではありません。
しかし、私が完全に理解していないのは、これは乗用車とトラックのみに関するものであり、オートバイやその他の車両に関するものではないため、すべてのヴィンテージカーに関するものではないということです。
公平か不公平かは関係ありません。
対策が成果を上げなかったり、業界に損害を与えたりする場合には、その対策は実施されない可能性があります。
また、物事を必要以上に複雑にしてはいけません。
したがって、すべてを現状のままにしておくことが唯一の解決策です。 昨年末のWeekersの計画発表によって、すでに十分なダメージが生じている。
私は 6 km 走行した 2 年製のフォード タウヌス V1971 GXL 50 リッターを、30 年以上経った後に取り出したまま今でも所有しています。 新品同様で完璧に動作します。 後で素敵なアレンジを施した素敵なオールドタイマーを運転したいと常に願っています。 しかし、この種の計画について政府をけしからんと言うのはでたらめです。 経済不況下でもお金は4500.000.000億あるので、どこからでもお金が来なければなりません。 ユーロJSF戦闘機を購入する必要があります。 もう何が起こったのか分からないので、この車を手放すことを強く考えています。
そうすれば彼は40歳だし、何も恐れることはない
30 年以上古いすべての車は基本的に非課税です。その後、60 日または 90 日のカード (独自のカット カード) を入力します。道路に行く場合は自分でカットします。そのようなカードの料金はガソリン 25 ユーロ、ガソリン 50 ユーロです。ディーゼルは75ユーロ。 検査を改ざんした取り締まりにより、その年、250回目の違反には1ユーロの罰金、XNUMX回目の違反には全額自動車税が課せられる。 少なくとも政府もある程度のお金を生み出しており、平均的なオールドタイマー愛好家にとってはまだ手頃な価格です。
私の意見では、これが最も中立的な方法であり、長期的にも効果があります。
挨拶
GH
つまり…美しい車です！
フランス在住者は死刑にすべきだ
それが唯一の最善策だ
こういう人たち
これはなんてバカなコメントなんだ！！ 恥を知れ、バカバカ！！
あなたは私のすぐ前にいました
まあ、私はその男についてあまり良いとは言えません
男はここで自分の意見を述べます。
また、ウィークカーズ氏がブルガリア人の詐欺について知ったとき、私たち全員が同じ考えを持っていたという理由だけで、私も同じように思っていただろうとも言わなければなりません。
しかし、もうそれについては聞きません。
でも私の意見では、ウィークカーズ氏は一流のスラップランナーだと思います
誰かが最終的に考えて計算し始めることを願っています。 彼らは、人々がMRBにお金を払うようになるので、クラシックカー制度を変えれば儲かると考えている。 しかし、その結果、大多数の人が車を買えないという理由で車を手放さざるを得なくなりました（結局のところ、趣味の車はただそこにあるだけで、日常的に使う車ではありません）。 したがって、追加の MRB からの資金は存在しません。 さらに、部品や旧型車を取引するさまざまな企業は、あまりにも後進的な取り組みを行っているため、従業員を解雇したり倒産したりする必要があり、政府の負担はさらに大きくなります。
それをありのままに見る人。
完全に同意する。 私自身もオールドタイマーを運転していますが、通勤用に 60 台の車 (90 台は妻用) も運転しているので、すでに多額のお金を払っています。 虐待に対処すると言っていますが、それは不可能です。 おそらく、収穫量よりもコストがかかるでしょう。 私にとっては、120 日、XNUMX 日、または XNUMX 日のカードが良い選択肢のように思えます。
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いいですか、彼らはうまくやっています、このままでは企業も倒産してしまうので、国庫にお金は入ってきません。 だからそのままにしておいてください。
そうですね、ロン。
有望な、
「オールドタイマー免除」キャンペーンを支持してください。おそらく、この赤字を生む法改正は、関係者全員にとってまだ検討の外にあるでしょう。
つまり、オランダのどこかには冷静な常識があるようです。
あなたは解雇され、毎日運転せず、いじるのが好きな趣味の車もあなたから取り上げられます。さらに、何事においても先頭に立って無意味な支出をするというオランダの政策について、私は延々と言い続けます。お金を投げますが、私を引き止めてください。
(これが私の会社にも当てはまれば、明日にはなくなるでしょう (たとえば、会社としてのオランダを参照してください)
よろしく。
ジャン・オットーを見てください。
ハーグでは常識が欠けている。 37 JSF を 4,5 億で購入するだけですが、問題ありません。どうやらそのための資金があるようです。
なんて無能な野郎だ、彼らはうんざりして疲れている。
GR RTGB11
そうすれば、古いものをメンテナンスしたり、部品などを販売したりする企業も、息を吹き続けることができます。
そして、そうでなければオールドタイマーを買う余裕がない多くの人も、良いことを望んでいます。
完全に同意する！ そんな愚かな計画はやめて、この支店で働いている/取引している企業を救い、年老いた/若い愛好家を救ってください!
冗談ですが、あのクレイジーなハイブリッドカーの製造でどれだけのエネルギーが失われるかを考えてみてください。壊れて交換する必要があるバッテリーのことさえ考えないでください。環境に悪いとはどういう意味ですか?
これはすでに非常に良い兆候であり、残りの企業もこの意見に従うことを願っています。
刺激的なことは変わりません...しかし希望に満ちたメッセージです。 環境は政府において何の役割も果たさず、お金だけが役割を果たしました。 そして彼らはそれを本当に理解していません。
希望あるニュース！！
だから、まだ常識を持った人がいるのです。
以前はこれらのうちのXNUMXつを運転していました！
それを維持するための良い計画のように思えます。さまざまなクラシックトラックを所有する昔ながらの愛好家は、コレクションを維持するために億万長者になるかもしれません
まだ希望はある
とてもエキサイティングな