誇張もまた職業です。 そして時々さらにクール：パンサーシックス。

もちろん、すべてを誇張することもできます。 しかし、スーパーカークラスで確立されたイタリアの秩序に繊細なひねりを加えたい場合は、非常に特別なものを考え出す必要があります。 Panther Westwinds Ltd は 1977 年にこれを行いましたが、実際には、Panther Six にとって特別なことであったのは非常に控えめな表現でした。 さえ サンダーバード 一目見ただけでぴったりと近づき、膝を紐でガクガクさせながら、ぐったりとぶら下がっていた。

発明家であり製作者のロバート・ジャンケルは、全力を尽くして自分のデザインに没頭しました。 まずはモータリゼーションから。 彼は容量4～5リットルのあの女々しいイタロの女に鼻を向け、首を振りながら8ccの深くゴロゴロ音を立てるキャデラック・エルドラドV8200ブロックを後部に乗せた。 不器用なターボが2つ付いているので、 そうするだろう。 パワーは 600 馬力という驚異的な出力に達し、シックスは当時最速の最高速度 200 マイルを記録しました。 少なくともそれは疑われていた。 1977年当時、それはほとんど異質なものでした。

それは彼の外見にさらに当てはまり、彼はライバルとはまったく似ていませんでした。 それはもちろん、その特別な 6 輪構成によるもので、主に前部に 34 つの小さな車輪と後部に 1 つの通常のジェッサーを備えたタイレル P4 フォーミュラ 2 カーからインスピレーションを受けています。 この背後にあるアイデアは、4 つの小さなホイールは 2 つの大きなホイールよりも空気抵抗が少なく、4 つのディスクにより制動力 (表面積) が大きくなり、アスファルトとの接触が増えるというものでした。 さらに、前輪のセットが休憩前に路面を乾燥させてきれいに拭き取り、トラクションと制動力が向上したと考えられていました。 したがって、書類上では、シックスはあらゆる面で無敵であるように見えました。 しかし、それが理論でした。

ここの特別なホイール構成は主に美的機能を持っていました。 おそらく、対象となる顧客の中に、その理論的な限界を超えて物事を推進する才能や意志があった人はいないでしょう。 まあ、お金の問題です。シックスは、当時の最高級のフェラーリや最もクールなランボルギーニよりも 40% 高価でした。 しかし、これで少なくとも 40% 多くの注目を集めました 意地悪な機械、確かにそれについてあまり恥ずかしがる必要はありません。 このものの隣にいるカウンタックは、まるでマンタに乗っているような目立ちたがり屋のように、少し普通にさえ見えた。 失敗者。

その追加コストは豪華なインテリアデザインにもありました。 材料はそれほどではありませんが、米国の GM の棚から部分的にはっきりと認識できました。 分厚いフロントシート、ステアリングホイール、コラムに取り付けられたギアレバーは、おそらくエンジンを寄贈した同じキャデラックからのものだろう。 独占的なものは主にガジェットにありました。テレビ付きのデジタル ダッシュボード、ドアに組み込まれた電話、トラックの空調設備、さらには自動消火システムまでがすべて標準装備されており、それが競争相手をかなり不利な立場に追い込んでいました。 とにかくそれが意図でした。

もちろん、シックスは 72 年代に非常に進歩的でしたが、少しやりすぎたかもしれません。 この実践は、以前に J15 や De Ville をプロデュースした技術的熟練したファッション デザイナーであるジャンケルの非常に突飛な計画よりもはるかに頑固であることが判明しました。 当初、ジャンケルスの導入後、秘密裏に手作りされたシックス用のモデル 512 の注文が注目されました。 しかし、これらの裕福で何よりも外向的な候補者たちは、最終的には日常的に使用する XNUMX BB またはカウンタックに乗り換えなければならず、隣人も毎週土曜日に私道で洗車するのに退屈していました。 なぜなら、シックスは決して来ず、地元のタイヤ生産者は非常にがっかりしていたからです。

ピレリは、生産開始時に小さな 205/40VR13 フロント タイヤを供給できなかったか、供給する気がありませんでした。 さらに、ジャンケルの従来型セダン、パンサー・リオのプロジェクトも失敗した。 それは実際には大幅にアップグレードされたものでした Triumph ドロマイトですが、それでもそれ自体があまりにも有名です。 その金額に騙される人はほとんどいませんでした。それはジャガー XJ12 よりも高かったのです。 ゲッケ・ヘンキーが 35 回経過しても電話は沈黙し、ウェイブリッジの注文簿は空になり、パンサーはドアを閉めざるを得なくなりました。 それから間もなく、韓国の旗の下で再始動が行われ、パンサーは既存のリマと新しいカリスタとソロとともに戻ってきました。 しかし、車輪は4つしかありませんでした。 退屈な.

その結果、正式に製造されたシックスは XNUMX 台だけでした。 それはまだ存在しており、おそらく中東のどこかで独占的に使用されていると言われており、おそらく加熱された大理石の床と金の刺繍が施された布の下にあります。 ただし、二次コピーが流通しており、オークションや独占販売店で時々発見されます。 その XNUMX 番目のコピーは、最初の右ハンドルの Six の在庫部品とスペアパーツで完成しました。 どうやら、XNUMX位とかなり大きな差があるため、その在庫は完全に整っていなかったそうです。 前述の隣人が突然最初のコピーを購入することに成功したら、それは素晴らしいことです。

たとえば、XNUMX 番目は左ハンドルです。 また、XNUMXつの独立したフロントシートと、通常のカウンターを備えたはるかに従来型のダッシュボードがあり、むしろ雑然としています。 オートマチックトランスミッションのレバーはフロアにあり、ステアリングコラムにはありません。 XNUMX 番目のボンネットは通常のボンネットでしたが、XNUMX 番目のボンネットは後部全体が上向きにヒンジで固定されています。 噂によると、XNUMXつのターボが存在しないことで目立っています… さらに、最初はフロントがクロームメッキされた黒であったのに対し、それは白とクロームレスです。 それぞれが明確に区別できます。 しかし、いずれにしても、ハルフォードの駐車場でそれらが混同される可能性は非常に低いです。 あるいはブルマンは、新しいカーシャンプーのボトルと掃除用の雑巾の山を求めて車を停めたに違いない。 そして、タイヤの黒ずみもたくさんあります。

写真： ボーナムズ.com