シュコダは 2015 年 120 月に創立 XNUMX 周年を迎えました。 これにより、同社は世界で最も歴史のある自動車ブランドの XNUMX つとなります。 自動車メーカーのルーツは自動車の草創期にあります。 したがって、シュコダは、多数の決定的な自動車アイコンとともに豊かな歴史を振り返ることができます。 フォルクスワーゲン グループの一員として、シュコダは過去数十年にわたって国際的な量産メーカーに成長しました。 今後数年間で、シュコダはモデル範囲をさらに拡大する予定です。
はじめに
すべては 1895 年 XNUMX 月に始まり、自転車修理工ヴァーツラフ・ラウリンと実業家ヴァーツラフ・クレメントがローリン & クレメント (L&K) 会社を設立しました。 小さな自転車修理店として始まった会社は、すぐに認知される自転車メーカーに成長しました。 この自転車は国内外で成功を収め、「Slavia」というブランド名で販売されました。 XNUMX 年後、Laurin & Klement はオートバイの生産を開始しました。
先頭車両：ヴォワチュレットA
1905 年、同社は Voiturette A の発売により自動車業界に躍進を遂げました。この車は 7 馬力の 40 気筒エンジンを搭載し、最高速度は時速 1907 キロメートルに達しました。 範囲は急速に拡大されました。 XNUMX 年、L&K は、XNUMX 気筒の小型車や XNUMX 気筒のレーシングカーからバンやバスまで、XNUMX つのモデルを擁するオーストリア＝ハンガリー帝国の旧君主国で最大の自動車メーカーでした。
政治的、経済的挫折
第一次世界大戦、戦後の余波、そして 20 年代の危機は、L&K のさらなる発展に大きな悪影響を及ぼしました。 市場での地位を強化するために、L&K は 1925 年に当時チェコ共和国最大の企業であったピルゼンのシュコダ工場と合併しました。 シュコダと提携することで、同社は再び成長し、ムラダ・ボレスラフでの自動車生産を再開することができました。
重要な
いくつかの重要なシュコダ モデルが 30 年代に日の目を見ました。 国民にとって最初の手頃な価格の車はシュコダ 420 ポピュラーでした。 シュコダ 640 スーパーブなどの他のモデルもこれに続きました。 この名高い XNUMX 気筒フラッグシップは、当時のシュコダの成功を象徴していました。 残念なことに、第二次世界大戦はこの前向きな発展に終止符を打ちました。
国有化と社会主義計画経済
第二次世界大戦後、シュコダは国有化された。 社会主義計画経済の困難な状況下でも、国有企業として 40 年以上にわたり、シュコダ 1101 'チューダー'、シュコダ 440 'スパルタク'、そして伝説的なシュコダ フェリシア ロードスターなど、数多くの重要なモデルが開発されました。 。 1964 年、シュコダは、自立車体、後輪駆動、後部エンジンを備えた最初のシュコダである 1000 MB で新たなマイルストーンを達成しました。 その動力源は特別なものでした。それは世界初の量産鋳造アルミニウムエンジンでした。 長年にわたり、チェコ人はこのモデルに基づいて車を生産しました。 とりわけ西側と日本の発展により、チェコはいくつかの分野で後れを取った。
進歩と政治的混乱
しかし、1987 年にシュコダはフェイバリットを発売しました。 イタリアのデザインスタジオ、ベルトーネがデザインした新型の前輪駆動コンパクトカー。 旧東側諸国にとって、この発展は自動車革命を意味しました。 それから 1989 年も経たないうちに、社会主義計画経済は崩壊しました。 1991 年のビロード革命の後、シュコダは強力な戦略的パートナーを必要としていました。 1991 年のフォルクスワーゲン グループとの合併は、このブランドを近年の自動車史上最大の成功事例の 2014 つにするための決定的な一歩となりました。 その最大かつ最も美しい証拠は、2014 年から 1 年の間にシュコダの販売が XNUMX 倍に増加したことです。XNUMX 年には、このブランドは初めて XNUMX 暦年で XNUMX 万台以上の車を販売しました。
重要な選手
1991 年の 40 モデル ブランドから、ŠKODA は再び約 XNUMX 種類のモデルバリエーションを備えた洗練されたラインナップを提供する確立されたオーダーに成長しました。 それは自動車業界内で永続的で魅力的かつ重要な位置を占める価値あるブランドとなりました。 チェコ人がそれを誇りに思うのは当然だ。
