ŠKODAは2015年120月にXNUMX周年を迎えました。 これにより、世界で最も長い既存の自動車ブランドのXNUMXつになります。 自動車メーカーのルーツは、自動車の開拓時代にあります。 したがって、ŠKODAは、数多くの明確な車のアイコンで豊かな歴史を振り返ることができます。 フォルクスワーゲングループの一員として、ŠKODAは過去数十年にわたって国際的なボリュームメーカーに成長しました。 今後数年間で、ŠKODAはモデルの範囲をさらに拡大します。
はじめに
それはすべて、自転車整備士のVáclavLaurinとビジネスマンのVáclavKlementのビジネスマンがLaurin＆Klement（L＆K）という会社を設立した1895年XNUMX月に始まりました。 小さな自転車修理店として始まったものは、すぐに有名な自転車メーカーに発展しました。 国内外で活躍した自転車は、「スラビア」のブランド名で販売されました。 XNUMX年後、Laurin＆Klementはオートバイの生産を開始しました。
最初の車：Voiturette A
1905年、同社はVoiturette Aの発売により自動車業界に躍進を遂げました。この車は、7馬力の40気筒エンジンを搭載し、最高速度1907 km /時に達しました。 範囲はすぐに拡大されました。 XNUMX年、L＆Kはオーストリア・ハンガリーの旧君主制で最大の自動車メーカーであり、小型のXNUMX気筒車やXNUMX気筒のレーシングカーからバンやバスまで、XNUMXつのモデルがありました。
政治的および経済的後退
第一次世界大戦、戦後の余波、20年代の危機は、L＆Kのさらなる発展に大きな悪影響を及ぼしました。 L＆Kは、市場での地位を強化するために、1925年に、当時チェコ共和国で最大の企業であったピルゼンのŠKODA工場と合併しました。 ŠKODAと力を合わせることで、同社は再び成長し、MladáBoleslavでの自動車生産を再開することができました。
重要な
いくつかの重要なŠKODAモデルは '30'年に生まれました。 人々のための最初の手頃な価格の車はŠKODA420 Popularでした。 他のモデル - ŠKODA640 Superb - などが続きます。 この名高い6気筒のフラッグシップは、当時のシュコダの成功を象徴していました。 第二次世界大戦は残念ながらこの前向きな発展に終止符を打った。
国有化と社会主義計画経済
第二次世界大戦後、ŠKODAは国有化されました。 社会主義計画経済の厳しい状況下でも、国営企業として40年以上にわたって、ŠKODA1101「チューダー」、ŠKODA440「スパルタク」、伝説的なŠKODAフェリシアロードスターなど、多くの重要なモデルが開発されてきました。 1964年、ŠKODAは1000 MBで新たなマイルストーンに到達しました。これは、自立型ボディ、後輪駆動、および後部エンジンを備えた最初のŠKODAです。 このパワーユニットは特別なものでした。それは世界初のシリーズ生産のダイキャストアルミニウムエンジンでした。 何年もの間、チェコ人はこのモデルに基づいた車を生産していました。 とりわけ、欧米と日本の発展により、チェコ人はいくつかの分野で遅れをとった。
進歩と政治的混乱
しかし、1987では、ŠKODAはFavoritを立ち上げました。 イタリアのデザインスタジオBertoneによってデザインされた新しい前輪駆動のコンパクトカー。 当時東部ブロックだった国のために、この開発は自動車革命を意味しました。 2年足らずで、社会主義計画経済は崩壊した。 1989でのベルベット革命の後、シュコダは強力で戦略的なパートナーを必要としていました。 1991でのフォルクスワーゲングループとの合併は、ブランドを自動車の最近の歴史の中で最大のサクセスストーリーの1つに成長させるための決定的なステップを示しました。 これの最大かつ最もよい証拠は1991と2014の間のŠKODAの売上高の6倍の増加です。 2014では、ブランドは初めて1暦年に1百万台を超える車を販売しました。
重要な選手
1991に1つのモデルを持つブランドから、ŠKODAは再び40モデルの変種で洗練された範囲を提供する確立された注文に成長しました。 自動車業界で永続的で魅力的で重要な位置を占める貴重なブランドになりました。 チェコ人はそれを誇りに思うことができます。
