MG MGB の 60 年、パート 1: 「そのルックス、シンプルさ、低価格で愛されています!」

英国の自動車愛好家にとって、今年の祝賀会は MG MGB の 60 周年を記念するものでした。 「The MGB」の人気の理由は簡単に説明できます。 機械的なシンプルさ、美しい外観、低価格、そして純粋な魅力がその資産と見なされています。 MGB は、真のスポーツカーを大衆が所有できるようにしたため、英国の自動車遺産の重要な部分です。
 
暖かさと懐かしさ

MGB の 60 年間を振り返ってみると、最も販売数が多く、今でも非常に人気のある MG タイプであり続けていることは驚くべきことです。 MG MGBGT V522.000、MG MGC、RV8などの派生モデルを含め、合計で約8台の「MGB」と「MGB GT」が販売されました。 スポーツカーとしてはかなり多い。 MGB は、MG 愛好家、特に MG を所有または所有している人々から、非常に温かく懐かしさを感じて見られます。 それは、その機械的な無礼さのために、エリートの自動車界でしばしば拒否されます. 実際には、特定のターゲット グループを決定することは不可能であり、これら 1962 つの両極端の間のどこかにあります。 数値と事実は、後者よりも前者のグループに属する人の方が多いことを示しています。 1980 年から XNUMX 年にかけて製造されたアビンドンの工場から、XNUMX 万台以上の MG MGB が出荷されたのは当然のことです。 また、イギリスだけでなく、ヨーロッパ本土やアメリカでも販売に成功しました。 使用と修理が経済的であるため、手頃な価格で単純な技術であらゆる場所で高く評価されました。 そして、時代を超越した魅力的なモデルです。

予想外の成功

販売の減少により、XNUMX 年代後半に MG MGA を交換する時期が来ました。 ファンキーな Austin-Healey Sprite に似た、新しく発売された MG Midget に明らかに負けており、新しいライバルである Sunbeam Alpine や Triumph TR4A。 そのため、MG のチーフ エンジニアである Syd Enever にとって、成功を収めた新しい MG スポーツ カーを開発するという任務は容易ではありませんでした。 それでも彼は成功した。 MG MGBの開発では、MG MGAのドライバーの魅力を維持しながら、MGAに欠けていた快適な要素を追加することに重点が置かれました。 MGB は完全な成功であることが判明しました。 その成功の大きさは、当時のアビンドンの指導者をはじめ、誰もが驚いたに違いありません。

実証済みの技術

MG MGBの基本的なコンセプトは従来のMG MGAとほぼ同じですが、構造はまったく新しいものでした。 MG ロードスターで初めて、ボディは非常に頑丈なモノコックになりました。 フロントサスペンションとラック＆ピニオンステアリングはMGAから採用され、全体が脱着可能なクロスメンバーに取り付けられました。 リアサスペンションにはさまざまなタイプのコイルスプリングが試されましたが、最終的には、シンプルなリーフスプリングによるアクティブリアアクスルの伝統的な配置の構造が勝ちました。

それでも、コスト管理は、使用するテクノロジーに関する決定の基礎でした。 MG MGBに搭載するために、MGAのBシリーズエンジンの排気量を1622ccから1798ccにアップ。 これにより、「MGB」の重いモノコック構造による余分な重量を補うのに十分なパワーが得られました。 それはまた、より高いトルクを受け取り、新しい MGB をその前任者よりもさらに大幅に高速にしました。 より速く、より快適に、より堅牢に、そしてすべてが非常に手頃な価格で提供されます。 1962年に登場したデザインの基礎となった60つの要素。 そしてXNUMX年後の今日でも、その成功を保証する特徴があります。