行き止まりか、それとも日の出か？

Voschod/Voskhod (文字通り「日の出」) は、ロシアの都市コヴロフにあるデグチャリョフ工場で 1965 年以来生産されている一連のオートバイの名前です。すべてのボスホートのオートバイには、排気量 175 cc の単気筒 XNUMX ストローク エンジンが搭載されていました。

西側での成功…

1973 年から 1979 年にかけて、ヴォスホートはウラルやドニエプルと同様に SATRA が販売したブランドの 173,7 つであり、英国ではコサックとしてある程度の成功を収めました。ここオランダでは、マースルイスのかつて伝説的な会社NV Motimによって単気筒エンジンが販売されましたが、あまり成功しませんでした。ドイツでも成功はほぼ同じでした。マニュアルによると、このようなボスホートは14（！）ccから1馬力を供給しました。平均消費量は 25:1 弱に設定されており、この 25:XNUMX は燃料とオイルの元の混合比でもあります。

現在の 1 ストローク オイルでは、技術的にはこれらの放し飼い動物であっても、40 分の 110 で十分です。技術的には、潤滑が不十分であっても問題は発生しません。しかし、それは近所でのあなたの人気を高めるでしょう。フルトロットでは、このような勇敢な 140 ストロークは XNUMX km/h に達します。しかし、その地域で予約を待ったことがある人なら誰でも、そこでは少し時間がかかることを知っています。 「XNUMX オンスの重量を量るまで待ってもいい」という文脈で言えば、ボスホート号の燃料補給時の重量は XNUMX キロ未満です。

ボスホートは 1957 年に導入されました。多くの人にとって、これはミンスク (125cc) K-55 の高級モデルでした。 Den Beginne では、ブランドは DKW のデザインに大きく依存していました。 (これらの設計は、第二次世界大戦後、「ロシア」への賠償を理由にキャンセルされました。) その後、ヴォスホード人は (技術的に) ジャワ人に似るようになりました。このようなボスホートを所有するには、少なくともイゴール平均以上であり、順番待ちリストで辛抱強く待つ必要がありました。 1964 年にボスホートのレーシング バージョンが製造されました。アッセンで彼らを見た記憶はありません...

免責事項: 当時も今も。そして、私たちが焦点を当てているものは何であれ、

何十年にもわたって接触が減少してきた中、ロシアからメッセージが届いた。ロシアでは、健常者の男性全員が――上層部の人間関係にあることが多いため――まだウクライナ戦線に送られていない。

ディミトリは次のように報告した。リテラル"。それが悲劇的な「今」です。
そうは言っても、61歳の彼は子供の頃からオートバイ愛好家であり、確信的な平和主義者でした。そして、AMK はクラシックカーとモーターサイクルに関するものであり、私たちも同様に平和的です…クラシックモーターサイクルです。そして、旧ソ連諸国には今でもこれらの多くが残っています。大衆にとってそれらは「古典的」なものではなく、交通手段として見なされています。しかし、ディミトリのような彼らを気にかけ、集めて復元する人々がいます。しかし、低地諸国の王国の状況はどうなっているのでしょうか？

一方、オランダでは無名で愛されていない

ここ西洋では、ウラル山脈とドニエプル川はカルトマシンのようなものになっていますが、他のブランドやタイプは通常、愛されていないのと同じくらい知られていません。でも、たまに素敵なことが現れることもあります。たとえば、ここ編集部には IZH Planeta があります。しかし、オートバイで避難した子供たちはさらに多くいます。たとえば、AMK の加入者である Leonard van Berlo は、無料広告を掲載する権利を行使しました。それだけでも、これほど安い製品の十分な理由になります サブスクリプション Auto Motor Klassiek 取るために！

レナードは 175 年製の Voshod 1976 cc を売りに出しています。これらは、かつてここで導入されたものの成功が限られていたため、ここでよく見かけるマシンです。見つかるコピーは通常、錆びていたり、欠陥があったり、用紙が欠けていたりすることがあります。新しい飼い主を見つけたり、製錬所に行ったりしたことはありますか？私たちは XNUMX 番目の選択肢に賭けています。

レナードは、原付バイクについての私たちの質問に答えて、次のようにメールをくれました。「それが私にとってすべての始まりでした。手頃な価格のクラシックなバイクを探していました...予算を考慮すると、それはすぐにロシア製のものになりました。小冊子「すべてのエンジン 1973」では、ボスホート島と木星の写真が入れ替わっていました。それが混乱を引き起こしました。 1991年のことでした。

私の発見物は18年間動かずにいたが、ガソリンと芝刈り機の点火プラグを注入したところ、3段階で動くようになった。ボスホートは家に持ち帰られ、甘やかされてから15年間飼っていました。 UDCNで知ったのですが、'250年から'73年にかけて最大77台しか輸入販売されなかったそうです。 2006 年に私はそれを売却しましたが、もちろんあまりにも低かったのですが、すぐに後悔しました。調べてみると、そのバイク店はロシア人の妻を持つフランス人にバイクを販売していたことが判明した。

それから15年間、私は静かに観察/検索を続け、2021年にまともなコピーが見つかりました。そしてそれは私のものになりました。ボスホート号は完全にチェックされました。クロームパーツも丁寧に作られていました。しかし、錆びたエキゾーストを再クロム化したいですか?ガルバノの専門家はこれに満足していませんでした。 （クロムバスは使用済みのサイレンサーから出る油とすすによって汚染されています。）私はブラストとクロムコーティングで解決策を見つけました。 （注：これについてはもっと知る必要があります。エアゾール缶の「クロム」は知っています。しかし、それは耐熱性でも耐傷性でもありません。） ついに175cc用に新しいタイヤが導入されました。そして、すべての検査の準備が整いました。裁判官はなだめられ、同僚に電話した。私のボスホートはRDWの祝福を受けました。最初に販売されたものと同じナンバープレートが付属していました。本当に感謝しました。私がバイクを買ったとき、フェンスほどの大きさの黄色いプレートが付いていました。今、私は文明的なサイズのきちんとした青いコピーを運転しています。」

レナードは現在、私たちが知っている問題に直面しています。それは、ガレージの大きさに悩まされているということです。

そして、2ストロークが十分に持続可能かどうか？

これは 1960 年モデルで、1976 年に販売され、50 ～ 60 年経った今でも現役です。これは持続可能性の尺度で十分なスコアを獲得しているようです。レナードは、私たちにとって現実的だと思われる価格のアイデアを持っています。しかし、私たちはその話に「エンジンの次に」取り組む方がよいと考えています。レナードには次の方法で連絡できます。 leonardinafrika@hotmail.com.

いくつかの情報

これら 1 つのシリンダーで 2 つのタスクは、チーズサンドイッチと同じくらい複雑です。 「多く」に関する最大の問題は、そうですね、あなたが見つけた例の「多く」と呼ばれるものは、クロムの悲惨な状態です。スプレーは透明です。バディシートはいつでも費用をかけずにカバーできます。しかし、リム、スポーク、エキゾーストパーツはどうでしょうか？新品で購入するか、運が良ければ wwweb 経由でスコアを獲得する必要があります。数百ユーロで、同じ欠陥を持つドナーを得ることができます。だからそれはあまり役に立ちません。しかし、運が良ければ、たとえば Kleinanzeigen.de で素敵なものを見つけることもできます。ポーランド、チェコ共和国、スロバキアに人脈があれば、成功の可能性は大幅に高まります。論理的にもそれはうまく機能します。ところで、ウクライナとオランダの間にはバンやトラックが絶え間なく行き来しており、その運転手は喜んで「あちら」から「こちら」までの運送業者として従事します。カザフスタンとモルドバからの注文は届かない傾向にあり迷惑です。 （そこに送るもの以上のものはありません。）かつてソビエト諸国の共和国だった地域は、長い間、窃盗と汚職が前例のないレベルに達している場所でした。

しかし一方で、元東側諸国のマシンへの注目も高まっている。そして、純粋にオランダ的なやり方で、その関心は予算重視であることが多いのです。明確なテクノロジーへの欲求とシンプルさへの郷愁も同様に重要です。しかし、その地域で製造されているすべてのブランドと種類のオートバイを詳しく調べてみると、世界が開かれるでしょう。

当分の間、どのような形式の修復であっても、経済的には完全に無責任です。しかし、私たちはオートバイ愛好家でしょうか、それとも会計士でしょうか？そして、忍耐がすべてを克服するということを忘れないでください。 1961年に仲間の父親が110ギルダーで買ったハーレーWLCだから？現在では約20.000万ユーロの価値がある。そのためには、ほぼ完璧なヴォスホードが XNUMX 個以上あります。

そしてまた見つけてください！