過去50年以上、バイクに乗るときはいつも季節に合わせた服装をしてきました。極寒の時はハスキー・ディフィのサーマルオーバーオール。そして、熱帯気候の時は、もちろんショートパンツとTシャツ。
近年、私はその姿勢を批判されてきました。冬にモペットに乗って暖かく過ごし、知ったかぶりの人たちがソファでくつろいでいる時ではなく、春の暖かい最初の日から批判されるのです。そして春と夏には、二輪車での生存率を高めるためにエアバッグベストや自動膨張式ネックブレースを装着する男性たちが何度か声をかけてきます。
「まあまあ、あなたは勇敢ですね！」（私の裸の膝を見ながら）、あるいは「そんなバイクの乗り方って無責任だって分かってるの？もし何かあったら、私が費用を負担して入院することになるわよ！あなたのような男のせいで医療費が高騰してるのよ！」（私の裸の膝を見ながら）。
実際に試してみたところ、ふくらはぎを露出させたまま、何台かのバイクの排気マニホールドやマフラーに触れてしまったことがありました。そして、気温が非常に高いときは、脚の長いジーンズを履いた方が断然快適です。
幸いなことに、テラス席から親指を立てられることもあります。
転倒が体にどんな影響を与えるか、私は知っています。だからこそ、約30年前、転倒をやめようと決意しました。その決意は、エルンスト・「カックス」・レバーカスがかつて言った「転倒は恥辱である」という言葉に一部基づいています。
バイクに乗る人は無防備です。交通量が非常に多くなり、路面には様々な物が散乱している可能性があります。運転免許証ではなく、銃の所持許可証を持っているドライバーも少なくありません。現在、まともなバイクは約150馬力ですが、ドライバーが扱えるのはせいぜい50馬力です。平均的なバイクライダーは、最近は年間2000km走行しているそうです。
良い面としては、「私たち」バイク乗りはテストステロン強制の時代を生き抜いてきたと言えるでしょう。高性能ブレーキとABSのおかげで、バイクに乗るのはより安全になりました。
そして、かつてバイクのインストラクターから聞いた知恵がここにあります。「予測、予測、そして予測し続けなければならない。だから前を見て、油断せずにいなさい。何が起こるかわからないからね。」
幸いなことに、クラシックバイクの通常のペースであれば、周囲の状況に目を向ける余裕が少しあります。つまり、前方の道を「読む」ことができるのです。
バイクの扱い方を知り、コントロールすることも重要です。リース車を交通手段として、バイクを「ライフスタイルの片手間」として利用しているのであれば、そのような状況は避けられます。それでも、同じように楽しむことができます。ただし、自分の限界を理解している必要があります。
旧ソ連製のクラシックな三輪バイクに乗り始めて35年になりますが、そんなラビットのようなバイクを緊急停止させるには、軽く70分ほどかかることを知りました。もう少し短くてもいいでしょう。それは予想できます。かつて、ブレーキの調子が悪かったせいで、建設作業員のバンと衝突したことがあります。そのバンは非常に優れたブレーキを備えていて、オレンジ色の信号を無視しないよう、ギリギリで判断しました。幸いにも、テラス席の前での事故だったので、損傷部分を焼き尽くすことができました。現在の三輪バイクは、フロントブレーキケーブルが非常に太く、ブレーキライニングもバターのように柔らかいです。23馬力、750ccのこのマシンで時速XNUMXkmの巡航速度を考えると、これは大きな進歩です。
とはいえ、もちろん、自分の気分に合わせて安全な服装をするのは間違いではありません。でも、私にとって一番大切なのは良い手袋です。転んだ時、反射的に手で受け止めてしまうものですから。
そして、その手こそが、私が生計を立てている源なのです。キーボードの向こう側で、包帯を巻いたミッキーマウスのような手でできることは、ほとんどないのですから。
私は、自由恋愛、茶色の花柄が描かれたオレンジ色の壁紙、コーデュロイが日常的なものだった 70 年代に育ちました。
先生はまだ黒板にチョークで文字を書いていて（黒い肺）、唇にはタバコをくわえていました（COPD）。
お母さん（ダブルM）は、後部座席のシートベルトなし（質量慣性の問題）のビートルで私を迎えに来て、危険な砂糖とE番号がいっぱい入ったキャンディーをくれました。
全員生き残りました…
だから、私がショートパンツとクロッグで AWO-SPAN に足を踏み入れることに決めたとき、私は長い間予備時間の中で生きてきたことを十分に認識した上でそうします。
生きる権利、そして生きる権利を尊重する。
一度、サイドカーに乗っていると思ってガレージに入ったら… 結局、一人で運転していたんです。そして、また重いものを持ち上げなきゃいけないのが恥ずかしくて… 急いで、誰も見ていないか確認する… 幸い、写真に傷がついただけで済みました。
1978年か1979年だったと思いますが、フェンロでのインターンシップから愛車のラベルダ750sfで帰宅していました。秋で霧が濃く、湿度の高い天候でした。湿度の高い天候のため、ドラムブレーキが効き始めるまで数メートルかかりました。視界2メートルほどのA30号線を走っていた時、突然前方の車が急ブレーキをかけました。私は間に合わず左に急ハンドルを切り、前方の車とガードレールの間で停止しました。同時に、私の横で大きな音が聞こえました。後方の車が前方の車に衝突したのです。もし当時（今のように）ブレーキが正常に作動し、ABSが装備されていたら、両方の車に挟まれていたでしょう。ですから、どんなデメリットにもメリットがあることがわかります。
ああ、雨が降りそうな時は傘を持っていくと濡れずに済みますよね。転倒を恐れる女性や男性（丁寧な言葉遣いにご留意ください）は、自分の運転技術に自信がないのですから、車ではなくプロテクターに大金をつぎ込むべきです…！経験豊かな専門家として（もちろん私だけではありませんが）、一度顔面から転倒すると、サイクリスト、モペットライダー、そしてバイクライダーとして成長できます。スペインとポルトガルでXT500に乗って転倒した経験があります。ショートパンツとモトクロスブーツを履いていましたが、必ずヘルメットをかぶっていました…日射病予防になります！
ドルフ、素晴らしい天気だったよ。久しぶりにブリエノールトブルグの美しい曲がりくねったカーブを走った。仕事帰りにきちんとしたオフィスパンツを履いてR69Sを走った。XNUMX月の寒い夜は霜が降りて、ところどころ滑りやすく、Fスタジアムへの直線道路の手前の最後の右カーブは、秋だった。職場の救急隊員は（こんな些細なことでかかりつけ医に迷惑をかけたくなかった）ピンセットを使ってXNUMX時間かけて私の太ももと臀部のアスファルトを剥がし、さらに大量のヨード剤を投与された。痛っ…
先週末のように、ライダーが乗っていない状態でも転倒することもあります。私のレストア済みのCB450は「つい」一瞬で転倒してしまいました…
急に前傾した歩道に足を踏み入れてしまいました…😡
塗装の損傷はありませんが、自尊心は傷つきます…
それをKLACKSにすれば、私たちはそれについてもう話さないでしょう
木曜日、ボックホルンで昔の愛車、CBXに少し乗った。前輪が地面から離れた小さなバイクだ。頭の中はまだ若くてワイルドだから
金曜日、私は大きな車輪のスクーターで転倒しました。注意を払っていなかったので、カーブでニシンを見逃してしまいました。
良い…..
ドルフ、素敵な作品ですね！もう知っているつもりですが。でも、だからといって話題性に欠けるわけではありません。バイクに乗る時は必ずバイクウェアを着ます。せいぜい、カラスが空から煙を吐きながら落ちてくる時くらいに、ジーンズとデニムジャケットを着るくらいです。でも、それは譲歩です。バイク用のグローブは、指関節と指先にケブラー繊維を使った作業用手袋をしています。普通のバイク用グローブよりも通気性が格段に良く、装着感も抜群です。とても快適です。
バイクに乗る人は、自分自身がクラップルゾーンです。先を見通すことが生き残るための鍵です。私はいつも「あの車バカは私に気づいていない」と考え、常に「脱出方法」を考えています。これまで、そのおかげで多くの苦難を免れてきました。これは将来にも当てはまるでしょうか？分かりません。ですから、未来を予測することは不可能です。もし予測できたら、私はとても価値のある人間だったでしょう。しかし残念ながら…
彼はまた素晴らしい、ドルフ、そしてそれら知ったかぶりの連中は放っておいてくれ。
私も船上でこれに悩まされています。
ライフジャケットを着用せずにデッキを歩くのは無責任だということ。
簡単に船外に落ちてしまう可能性があります。
さて、いくつかの点ですが、
1] 船外に落ちるつもりはなかった
2] 私たちは泳げます
3] デッキの周りに防壁があります
4] 海では、ライフジャケットなしではデッキに出られません。
バイクと同じように、あらゆるリスクを予測することができます。