良い道具は重要です
ヤマハXS650のクラッチを外すと、シフトペダル側の歯が悪いためシフトシャフトを交換しなければならなかったので、それは再び明らかになりました。 二重に絞め殺されたギアシフトペダルでさえ、もはやそれをつかむことができませんでした。
クラッチを分解するときに、そのシフトシャフトを軽くたたくことができます。 カップリングを外すには、中央のナットを緩める必要があります。 そのため、カップリングの内部は回転しないように固定する必要があります。 それ以外の場合は、XNUMXオンスの重さになるまでナットを回すことができます。
すぐに気づいたのは、クラッチバスケットにリップがないことでした。 運転中は何も気づかなかったが、それでも…フタを外した。 プレートを取り外し、きれいに脇に置きました。 ヨーロッパ、アメリカ、ロシアのモーターサイクルで100年間順調に進んでいる方法で、クラッチハブがブロックされました。 長いアームが付いたソケットレンチ。 力を入れてください。 「PING！」 ああ。 それでした zo 来て。 クラッチバスケットのXNUMX番目のリップもオフになりました。 残念ながら。 しかし残念ながら。 次に、ハブをブロックします。 スウェーデンのペンチを固定するためにXNUMXつの壊れた唇のために十分なスペースがありました-顎とハブの間にいくつかのアルミニウムの斑点があり、非常にきれいです。 フロントエンジンマウントを通る反応点としてのパイプ。 力を加える…。 ハブが爆発した。 どうやら日本の射出成形は結晶が硬く、非常に脆いようです。
それならコーヒーを作りますか？
それからあなたは完全に破壊されたリンクを持っているその間にいて、それは反省の時です。 コーヒーを作るには？ 犬を連れて散歩をしている？ あなた自身の無礼さで誰かを非難しますか？ 最初に知人へのいくつかの電子メール：「あなたはそれとそのエンジン番号でXS650へのリンクを持っていますか？」それから友人のオートバイ店への遠足。 「クラッチハブ用のロッキングプライヤー？ もちろんそうです。 そしてもちろん、私たちはツールを貸しません。 ああ。 それらの満たされたケーキは私たちのためですか？ それはすばらしい。 今日の午後、それらのペンチを持ち帰りますか？
良い工具があれば、クラッチの分解は簡単でした
リンクの助けを求める私の叫びに対して何か反応があるかどうか見てみましょう。 はい。 養子縁組へのリンクがあります。 いいね！ まず、借りた道具を返却します。 その後、続行できます。 フロントスプロケットを分解するだけで、配置するシフトシャフトの周りのシマーリングをリフレッシュできます。
そのためにはキャップ36が必要です。 そして私はそれらを貸しました。 また誰でしたか？ それでもGrandBahcoで試してみませんか？ クラッチの跡を見てみます。 私の時計をチェックしてください。 VanSilfhoutとdeBrezanは閉鎖されています。 私は自分のことをします。 私は画面の後ろをさらに数時間這い回り、明日の午前08.00時に地元の自動車部品販売店に行きます。
次に、新しいキャップ36とクラッチハブのロッキングプライヤーを購入します。 そして、私は二度とそれらを貸しません。 いっぱいのケーキを持ってきて、同じ日に返品する人を除いて。
