自動車ジャーナリズムと古典

卒業課題はあらゆる種類の分野に関連しています。 そのような卒業課題の XNUMX つは、フリーの自動車ジャーナリストの生活に関するものだったようです。 質問者自身もその方向に野望を持っていました。 彼は、そのような活動から得られる収入について特に肯定的な見方をしていました。 しかし、彼はまた、どうやって連絡先を得るのか、どうやってストーリーを思いつくのかにも興味を持っていました。

時間への投資

約 24 年間、自動車/クラシックの世界に投資し、アレンジし、いじり続けてきたので、これらの人脈を簡単に集めることができます。 そして、どうやってストーリーを入手するのでしょうか？ それも自動的に行われます。 なぜなら、情熱を持って仕事に取り組めば、24時間年中無休で情報やチャンスを得ることができるからです。 あなたは市場を「知っており」、その可能性を見積もることができます。 そうして私たちは到着したのです Auto Motor Klassiek のような「面白いもの」について最初に書いた人 Citroën BX, ウラルsとドネプル人。 その間に、美しい BX がフランスから持ち込まれ、BX スペシャリストがすでに数名存在し、BX が 500 ユーロで手に入る時代は終わりました。 たとえそれらがまだ非常に手頃な価格の車であっても。 そしてロシアの三輪車は？ すでに何人かがこれに真剣に取り組んでおり、このうちほぼ最初の、しかし間違いなく最大規模のものが昨年、ほぼ 100 個売れました。

何が楽しいの？ 何に遭遇しますか？

予感にも限界があります。 ここ編集チーム内では、記事の責任を負う当事者間に明らかな緊張感が存在します。 フォード蠍座は非常に良いか、非常に悪いです。 しかし、少なくとも今ではそれらを好む人たちがいます。
一方、ストーリーは見たいところにあります。 たとえば、鮮やかな青色の Ami 8 は、地元で何度かここで目撃されていました。 最初のアプローチは、村人のピーターを訪ねることでした。 なぜなら、彼はすでにアミを購入すると騒いでいたからです。 私たちはそれが「休憩」であるべきではないことを思い出しました。 しかし、もっとクレイジーなことが起こりました。

軽度のパラノイアでは、買い物中に別のルートを選択し始めます。 そしてアミに会う。 名刺とステッカーを窓の後ろに置いて待ちます。 ところで、素晴らしいことだよ、あのアミたち。

De Citroën アミ

De Citroën アミ このラインは 1961 年に開始され、1979 年まで生産され続けました。 Ami 6 は、2CV と DS の間のギャップを埋める試みでした。 しかし、コスト上の理由から、アミはアグリーダックに非常に近いままでした。 基本バージョンには、フォード アングリアにもあったような、特徴的な「逆に傾斜した」リア ウィンドウがありました。 アミは「スーパーダック」として高く評価されました。 しかし、市場はステーションワゴン/エステートバージョンを求めていました。 1964 年にそのバージョンが市場に登場したとき、市場からは不満があっただけではないことが判明しました。 550.000 個以上のブレイクが販売されました。

後継のAmi 8は大幅に再設計されました。 小さな細部の変更を除いて、Ami 8 セダンは 1969 年から 1978 年まで生産されるまで変更されませんでした。 阿見8番地のこれは1979年まで続けられたが。

下で泡立っている

実際には、アミは現在「下で泡立っている」状態です。 彼には恋人がいる。 しかし、それはまだ「発見」されていません。 これは知識があり、物事がたくさんあることを意味します。 アミは、晴れた錆びない国では手頃な価格で、500 ～ 1.000 ユーロで輸送を手配することも検討できます。

Amiオーナー様と連絡が取れましたら、またご報告させていただきます。 そして学生の質問は、将来的に自動車ジャーナリスト/クラシック愛好家として生計を立てることが可能かどうかというものです。 そうですね…パンかな。 しかし、パートナーに安定した収入がある場合、それは楽しい副収入になる可能性があります。 自動車の世界は大きく変わろうとしています...