オートバイの土地は復活、生まれ変わり、そしてベネリが今やイランのオートバイ市場を襲おうとしている中国の手にあるように驚くべきもので溢れています。
しかし、ジレラはそれをしませんでした
そしてもちろん、新しいジャワとノートンの間には、実際には彼らのルーツとはほとんど関係のないすべてのものがまだあります。 その喧騒の中で-今日再び「ロイヤル」-新しくて美しいレトロな双子のエンフィールドは非常に信頼できる再生であり、これらのレトロな-または単に「非常に本物の」オートバイは存在する確固たる権利を持っていると確信しています。
ジレラはトップブランドでした
復活についてはこれだけです。 しかし、白鳥の歌もありました。 かつて有名なブランドのジレラのようなもの。 第一次世界大戦の前でさえ、ジレラスは大きな需要がありました。 ジレラが軍隊のためにオートバイを作ることを許されたので、戦争はさらに後押しをしました。 友人のVyacheslavSheyanovの「ロシア美術館」「戦争のモトス」には、非常に美しいジレラがいます。 残念ながら、その博物館は私たちから約1.500km離れています。
戦争を通じた成功
戦後、ジレラは繁栄を続け、700年代に約1990人の従業員で輸出を開始しました。 このブランドは、ロードレースサーキットで大成功を収めました。 第二次世界大戦では、生産は再びアーミーグリーンでした。 その後、競争の成功が再開されました。 それとその後？ その後、すべてが少なくなりました。 XNUMX年には、ブランドのスポーツの歴史で再び成功を収めるための別の試みが行われました。
白鳥の歌
1990年に一連のスポーティな単気筒1994ストローク、サトゥルノとノードウェストがジレラの名前で発売されましたが、XNUMX年にジレラブランドは市場から姿を消しました。
だからバイアルベロ
しかし、その間、Gilera SaturnoBialberoはまだありました。 「サトゥルノ」は伝説的な名前であり、「ビアルベロ」は「XNUMX年代」の外観を持つ細いスポーティなエンジンの単気筒ブロックのXNUMXつのカムシャフトを表しています。 新しいジレラサトゥルノビアルベロは、日本の輸入業者の意向に従って特別に建てられました。 商社伊藤忠商事。
細身で軽く、ツーリングに夢中
Ø492mmPHM40VS Dell'Ortoキャブレターを備えた40cc単気筒は、40つのタイミングベルト駆動カムシャフトで156 hpを供給し、トレリスシャーシはマルゾッキサスペンションとダンピングを備えていました。 エンジンの乾燥重量は170キロで、時速XNUMXkm以上の速さでした。 彼はかなり騒々しいLaFranconiをXNUMX対XNUMXで吐き出しました。
Gilera Saturno Bialberoのブレーキはブレンボ製で、ディスクはMarvicキャストホイールでした。 そのうち約1.000人が日本に行きました。 また、ヨーロッパではホンダCBR600などよりも約XNUMX分のXNUMX高価でしたが、イギリスではカフェレーサーを愛する人々にも売れていました。
「いい」の場合、せいぜい数百部を考えてください。 そして、バランサーシャフトを備えたGilera Saturno Bialbero単気筒の「レーシング」が必要でした：4.000未満-実際には：6.000-rpm心配することはほとんどありませんでした。 その上でそれはますますお祭りになりました。 その価格のために大成功はジレラを避けました。
価格が再び高くなりました
非常に少数が販売されています。 そして需要は高まっています。 そして、私たちは何を見ますか？ 価格は上がっています。 とても素敵なコピーの開始価格は約€12.500です。 しかし、現代の新しいオートバイの費用を見てください。 そして、あなたはそれをXNUMX、XNUMX年でしっかりと書き留めます。 バイアルベロの所有者がそれをしなければならない可能性はほとんどありません...
私たちの写真モデルはGalleryAalderingにあり、走行距離は80kmです。 そして価格は？ リクエストに応じて。
