空冷ポルシェの最後:993

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ポルシェ993:環境はあなたが愛する以上のものを破壊する

それは1993で導入され、カーテンは1998に落ちました。 それが空冷ポルシェの伝説的な時代を終わらせました。 そして今年、993の初年度のモデルは現在のオランダの法律と規制によれば正式に古典的です。

そのような993は911よりずっと滑らかに見えます

贅沢の点では、彼はまたバーを911で普通だったよりはるかに高く設定しました。 その上、特別なガラスサンルーフは古いTarga感覚の断片を呼び戻しました。 そして最後の空冷ポルシェブロックが最初の水冷ブロックよりもかなり優れていたということですか? それは事件をよりお祝いにするだけです。

933はずっとドライバーフレンドリーになっていました

変更されたリアサスペンションは主に毒を尾から取り出した。 そして、270 + HPカレラエンジンのサウンドプロダクションは、主にインテリアで文明化された種類のままでした。 運転は新しい手動のギアボックスかより速く考えているTiptronicによってさらに快適にされた。 カレラ4はまた、以前使用されていたセントラルディファレンシャルを置き換えた新しいビスコクラッチを利用しました。 以前の解決策は、ハンドリングを安全にしましたが、退屈です。

「退屈」は禁止されています

そして「つまらない」という言葉はポルシェ界では使うべきではありません。 それが他のブランドに関して来るときを除いて。 ビスコカップリングを使用すると、993は本物の911とまったく同じように感じられますが、お尻の間に汗をかくことはありません。

そして、これらのPorschesが今もそしてこれからも良い値段で販売されているのですか?

これはそれらを自動車として望ましいものにするだけでなく、それらを現在の銀行金利で安全な投資にする。 しかし、安全のためにそれを置くためにそのようなポルシェの上に置かないでください。 それが作られたもののためにそれを使ってください。 さらに:ポルシェエンジンは、長期間使用されていないと非常に厄介になります。

これらのPorschesはPorsche取扱店で販売中の商品です。

原則として、それは購入時の完璧な品質保証です。 ボンネットの下の技術的な状態は整っていなければなりません。 ポルシェ修理は高価です。 パノラマのガラスサンルーフはきちんと整っていなければなりません。 コンバーチブルを使用すると、ボディワークにねじり変形が発生する可能性があります。 パネルセクションとフードのフィットの間の縫い目を確認してください。 壊れたドアのキャッチャーはこれらのポルシェのものです。

幸いなことに、問題は認識しやすいです

YouTubeにはそれについてのビデオさえあります。 修理はもちろん高価です。 ブレーキ、サスペンション、ダンピング、そしてサスペンションのブッシングは少し疲れているので、一生懸命に仕事をしなければならないコピーはいくぶん「緩い」と感じることができます。 価格が正しければ、それは問題になる必要はありません。 しかし、我々は再び警告します:ポルシェの部品とワークショップの料金は手頃な値段です。

トッパー

その空冷エンジンストーリーのおかげで、普通の良い993はどれも魅力的です。 CarrerasはTurbosの長所をすべて備えていますが、通常の2WDを備えています。 それらは最も動的な993です。 完全に再設計されたリアサスペンションを搭載したターボは、実際には「紳士のスポーツカー」です。

終わり ...

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