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空冷ポルシェの最後:993

993

ポルシェ993:環境はあなたが愛する以上のものを破壊する

それは1993で導入され、カーテンは1998に落ちました。 それが空冷ポルシェの伝説的な時代を終わらせました。 そして今年、993の初年度のモデルは現在のオランダの法律と規制によれば正式に古典的です。

そのような993は911よりずっと滑らかに見えます

贅沢の点では、彼はまたバーを911で普通だったよりはるかに高く設定しました。 その上、特別なガラスサンルーフは古いTarga感覚の断片を呼び戻しました。 そして最後の空冷ポルシェブロックが最初の水冷ブロックよりもかなり優れていたということですか? それは事件をよりお祝いにするだけです。

933はずっとドライバーフレンドリーになっていました

変更されたリアサスペンションは主に毒を尾から取り出した。 そして、270 + HPカレラエンジンのサウンドプロダクションは、主にインテリアで文明化された種類のままでした。 運転は新しい手動のギアボックスかより速く考えているTiptronicによってさらに快適にされた。 カレラ4はまた、以前使用されていたセントラルディファレンシャルを置き換えた新しいビスコクラッチを利用しました。 以前の解決策は、ハンドリングを安全にしましたが、退屈です。

「退屈」は禁止されています

そして「つまらない」という言葉はポルシェ界では使うべきではありません。 それが他のブランドに関して来るときを除いて。 ビスコカップリングを使用すると、993は本物の911とまったく同じように感じられますが、お尻の間に汗をかくことはありません。

そして、これらのPorschesが今もそしてこれからも良い値段で販売されているのですか?

これはそれらを自動車として望ましいものにするだけでなく、それらを現在の銀行金利で安全な投資にする。 しかし、安全のためにそれを置くためにそのようなポルシェの上に置かないでください。 それが作られたもののためにそれを使ってください。 さらに:ポルシェエンジンは、長期間使用されていないと非常に厄介になります。

これらのPorschesはPorsche取扱店で販売中の商品です。

原則として、それは購入時の完璧な品質保証です。 ボンネットの下の技術的な状態は整っていなければなりません。 ポルシェ修理は高価です。 パノラマのガラスサンルーフはきちんと整っていなければなりません。 コンバーチブルを使用すると、ボディワークにねじり変形が発生する可能性があります。 パネルセクションとフードのフィットの間の縫い目を確認してください。 壊れたドアのキャッチャーはこれらのポルシェのものです。

幸いなことに、問題は認識しやすいです

YouTubeにはそれについてのビデオさえあります。 修理はもちろん高価です。 ブレーキ、サスペンション、ダンピング、そしてサスペンションのブッシングは少し疲れているので、一生懸命に仕事をしなければならないコピーはいくぶん「緩い」と感じることができます。 価格が正しければ、それは問題になる必要はありません。 しかし、我々は再び警告します:ポルシェの部品とワークショップの料金は手頃な値段です。

トッパー

その空冷エンジンストーリーのおかげで、普通の良い993はどれも魅力的です。 CarrerasはTurbosの長所をすべて備えていますが、通常の2WDを備えています。 それらは最も動的な993です。 完全に再設計されたリアサスペンションを搭載したターボは、実際には「紳士のスポーツカー」です。

終わり ...

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1つのコメント

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  1. 素敵な記事ドルフ。 また、私のお気に入りのポルシェ。 多くのタイプミスについては残念です...

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
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