立ち下がり時間：サイドカー時間。 三輪車を若く保つ

道の上の葉。 最初の夜の霜 落ちます。 サイドカードライバーのためのピークシーズン。 そしてサイドカー？ これは運転のデメリットとオートバイのデメリットを組み合わせたユニークな道具です。

あなたは€2.000-3.000から古典的なサイドカーに乗ることができます

それから、私たちはMZとロシアのウラルとDneprについて話します。そして、二次道路の上で愛らしいフリーレンジの動物です。 そしてそれらは三輪車を教えるためのとても面白い機械です。 注意してください：サイドカー運転は、マシンがあなたからソロバイクが行うよりも非常に異なるものを必要とするスポーツの一分野です。 350-500 ccより上のマシンでは、古典的ですが、実際には軽量すぎます。旧チェコスロバキアのVelorexコンテナです。 穏やかな新古典主義的なひねりを加えた近代的でかつてBMWバルブボクサーへの搭載のために考え出されました、しかし今や広く適用可能です：Goos BosからのTripTeqサイドカー。

簡単は違う

しかし、複雑な問題はすでに原理にあります：非対称ドライブを持つ非対称車両。 そのようなことがただまっすぐ進むことができるのは奇跡です。 そうでしょ？ 急に左に曲がると後輪が上がる可能性があります。これは、コンビネーションが「鼻を越えて」も可能であることを意味します。 右に曲がる速度が速すぎるとサイドカーホイールが上がり、それがロールに変わることがあります。 サイドカーを運転するのはとてもやりがいがあります。

のように感じます...

「普通の」モーターサイクリストとしてサイドカーに乗る場合、座席の位置と操作は慣れ親しんでいます。 しかし、比較もそこで終わります。 サイドカーで運転を始めるとすぐに、取り扱いの違いに気付くでしょう。 加速するとき、ボックスはコンビネーションを右に「引っ張り」、ブレーキをかけるとき、ボックスは速度を維持する傾向があるため、コンビネーションを左に押します。

そしてそれはステアリングの問題を止めません

オートバイでは主に体重を使うのですが、サイドカーでは不可能で、肩から操縦してガスで遊ぶことになります。あなたにとって有利な三輪車。

左折は、通常のガスより少し長い時間保持してからガスを取り戻すことによって行われます。 それからバケツの塊が曲げを通して組み合わせを左に押します。

右側の曲がり角では、曲がり角から速度を落とし、静かに曲がり角を通り抜け、曲がり角を離れると再び加速します。 この曲線では、遠心力も考慮に入れる必要があります。 バケツはこの曲がり角で上昇したいと思っています、そしてそれはあまりにも速いスピードであまりにも速く起こります。 愛好家にとっては、2つの車輪を使い続けることは単なる実用的なこともあります。 しかし、それが初心者に予想外に起こった場合、それはひどく終わる可能性があります。

運転者にとってより簡単

サイドカー運転は、通常、オートバイ運転手よりも運転手のほうが簡単です。 そしてそれらのオートバイにとって、危険は彼らが彼らがゲームを知っていると思う時に正確にあります。 しかし、あなたがサイドカーの運転手として緊急時にあなたのソロバイクモードで撃ち返す限り、あなたは危険地帯にいます。

サイドカーで試しレッスンを受けるだけです。 たぶん、あなたはそのような愚かな三輪車があなたを与えることができるというダイナミックな喜びに落ちるでしょう。 それとも、あなたは決めます：「それは一度だけだったが二度と！」