オースティン「チャンピオン」
チャンプは実際にはそれと呼ばれていませんでした。 しかし、家族の中では、それは単に「ジープ」と呼ばれていました。 私の父は、思春期後期に解放を経験したので、それのために貯金していました。 しかし、彼は実際には車の男でも、ブランドの専門家でも、技術者でもなかったので、バレンドレヒトの近くでたくさんの「ジープ」を見たときに追いつきました。 彼らはウィリーズジープとの戦いではなく、オースティンでした。 アメリカのジープは新しい品種の祖先でした。 それで、私の父のジープの夢は、500年代の後半のいつか実現しました。 社内で呼ばれていたオースティンの「トラック」を購入した。 その「チャンプ」は、開発段階で使用された名前であり、後に約XNUMXの民間コピーに使用されました。
それで一種のジープ
戦後、素晴らしいコンセプトのシェアを獲得するために、ジープコンセプトをさらに発展させることができると考えていたメーカーがたくさんいました。 その1つはイギリスのオースティンで、今もトラックと乗用車の大規模製造業者です。 イギリス人は、邪悪な帝国を破っている間、アメリカ人とロシア人の限界的な手と緊張のサービスを丁寧に許容していました。 しかし、それが起こったとき、それはイギリスの本土で発見されました、戦争の後ほぼ破産して、何かがアメリカのジープよりも来るべきであるということ。
しかしアメリカからではない
政府はいくつかの入札を要求し、オースティンはある種のジープ+のより高度な自家製デザインに関する英国陸軍の仕様に応えました。 オースティンは、テストしたときに説得力のあるものとはほど遠い2.0つのプロトタイプ（Nuffield Gutties）を作成しました。 バージョン30は大幅に改善されました。 以前にマイナーを設計した（そして数年後にミニを作成する）アレックス・イシゴニスによって設計されたシャーシを含みます。 改良された英国の「ジープ」は、ウォルズリーによって15.000ユニットの限定シリーズで製造されました。 それが「WolseleyMudlarks」になりました。 徹底的なテストの後、オースティンは、内部でチャンプと名付けられたこれらの新しいオープンカーをXNUMX台製造するように命じられました。 しかし、正式にはオースティンは「トラック」と呼ばれていました。
Rolls-Royceブロック付き
その車はちょうど2,8pkに配達した40リットルの大きいロールスロイスB 80 4気筒を受けました。 これらのエンジンは当初、ロールスロイスの工場から生まれました。 これらのエンジンブロックの大部分は、オースティン工場自体からの免許建造としての費用上の理由で後になった。 後のバージョンでさえオースティン大西洋からエンジンを受けました。 製作は上手くいったが、シャンゼリゼに乗らなければならなかった兵士たちはまさに熱狂的ではなかった。
そのようなチャンプはあまり快適ではありません
開いた車は本当にトラックのように運転し、少しの快適さを提供しました。 すぐに軍は単により良く、より快適な（！）ランドローバーを好んだ。 彼らはまた軍隊にチャンピオンの半分の値段を支払う、そしてそれは平和と再建の発生の後に逆転した予算の年の主要な議論であった。
チャンプの思い出
その間、家族のジープは1世紀前のようにユトレヒトの自動車市場で売られました。 私の父は昔亡くなりました。 しかし彼の死の前に、彼は彼の昔のチャンプに敬意を表していました...そしてそれは今ここに私のオフィスにあります。 実生活では、そのような4.000は（15.000 stの契約から）作られました。
私は60年代に帆船を持っていました。 それは冬の貯蔵庫のフェアウェイから遠く離れていなければなりませんでした。 私の父は牽引バーのない車を持っていたので、ジープを借りました。 それはRRエンジンを搭載したオースティンでした。 もちろんうまくいきましたが、燃料代を払わなければならなかったのは残念でした。 そのオースティンは1キロで約2リットルを運転しました。
55歳以上の誰もがピーターのコメントで識別できると思います。
その後、VWビートル1962、DKW 12コンバーチブル、オペルコモドールB 25ベリナ、フォードコルセアをスクラップヤードに持っていかなければなりませんでした。 続いて全損状態のCX25TDRがありますが、私のシリーズ1-86 "-1956私は今でもJaguarXJ8限定の2004を毎日大切にしています。
私はオースティンチャンピオンについての話を興味深く読みました。 それはLandroverがもっと快適になるだろうと書かれています。 私の知る限りでは、Champは独立したサスペンションとコイルスプリングを持っていて、Range Roverのそれと比較して舗装されていない道路を比較的速く走ることができることが知られていました。 私が間違っているならば、私はあなたから聞きたいです。
こんにちはジェラール、私は若すぎて気づきませんでした。 ランドローバーでのその後の経験は、快適さは客観的なものにすぎないことを私に教えてくれました:-)しかし、私たちのアーカイブの古いレポートは、人々が快適さを好まなかったことを示しました。
確信から、私は皆と泣きます！
当時売られていたのは残念…。
まあ、私たちと一緒にAアスコナの航海者が解体に行き着きました（そしてもちろんもちろん停止しなかった）そして1000ギルダーのためのNSU 25 Cは十字架に行きました、等。