私の父は95歳ですが、それでもよく覚えています。05歳のフォードベデットとライセンスプレートNG-93-XNUMXで大ヒットしました。
投稿者：Jan van't Spijker
それは2年1953月7日です。イギリスでは、エリザベス王女の戴冠式がウェストミンスター修道院で行われます。 私の父は、ザルトボメルからユトレヒトのカルテックス本社に向かう途中です。 14月はXNUMX度の寒さ、南西からの穏やかな風、最大XNUMX m / sの強い突風など、天候は悪いです。 太陽は見えず、曇っていて、時々雨が空から降りてきます。
石油会社カルテックスの代表である私の父フリッツは、本社で彼の休暇を予約する予定です。 ヴェデットは当時の現代的な車です。 たとえば、それはすでに点滅するライトを持っていますが、ほとんどの同時代人はまだ方向指示器、通常は中央の柱から飛び出す矢印を使わなければなりません。 フリッツのヴェデットにはラジオも装備されています！
良い気分で、彼は地方のクリンカーロードを運転します。 その間、彼は生放送されているヒルバーサム1でエリザベス王女の戴冠式を聞いています。 外で嵐が発生することは許されていますが、車の中では、暖かいストーブとラジオがオンになっているので、実際にはかなり快適です。
驚異的なトラックが彼の前を走っていて、彼は暇なときに彼を追い抜こうとしています。 舗装材の赤/紫の色は彼の風防の雨に反映され、トラックのタイヤは水しぶきの霧を作り出します。 フリッツは注意を払っていません。彼がトラックの隣にいる間に、対向車が突然現れます！ 彼には行くところがありませんが、対向車は右に大きくずれています。 フォードヴェデットは左後部でリアアクスルに向かってトーピードし、その後優雅なピルエットを作り、進行方向に停止します。
トラックの運転手は驚くほど大混乱を回避することができます…フリットはヴェデットのダッシュボードの下で目を覚まし、そこで何をしているのか疑問に思います。 彼は何が起こったのか分かりませんが、彼の右膝はひどく痛いです。
後で彼は、悪天候とハンドルの後ろの少しリラックスした位置のためだけでなく、対向車の車が赤/紫のレンガとほぼ同じ色であるため、対向車に気づかなかったと言います。 幸いなことに、この車の運転手は無傷ですが、両方の車は完全に失われています。 親切な通行人が不自由なフリットを車に乗せ、ユトレヒトの病院に連れて行き、そこで膝を手術します。
あなたはおそらくそれらを覚えているでしょう：ダッシュボードの下に取り付けられたそれらのハンドブレーキレバー。 Fritsがダッシュボードの下を滑ったとき、これは明らかに邪魔になりました。 当時はシートベルトを使用していませんでした。
Trots
フリッツが350年前にヴェデットを受け取ったとき、それは新品同様でした。 それは彼の最初の車であり、なんと素晴らしいものでした！ 彼はそのような美しい車を運転できることを非常に誇りに思っていました、平均的なチーズの頭はそれを夢見ることしかできませんでした！ Caltexの若い営業担当者として、彼は月に350のハードギルダーを獲得しました。 彼の車の手当？ また、月にXNUMXギルダー...
アムステルダムのフォード輸入業者は、広告写真を含め、この車を宣伝用の車としてほんの少しだけ使用していました。 もちろん、美しくエレガントな女性も見逃せません。 ヴェデットには、輸入業者に州のノースホランドライセンスプレートHZ-79707が引き続き提供されていました。 1951年から、州のライセンスプレートは国のシステムに置き換えられ、Frits'FordVedetteはライセンスプレートNG-05-93を受け取りました。
アムステルダムの輸入業者自身も、戦後にほぼ使用されていた組立工場を持っていました 385.000のフォードがラインから外れました。 1981年XNUMX月、工場は現在途方に暮れていました。XNUMX年後、それは「シュラス」であり、フォードだけが輸入されました。
新しい所有者
ちなみに、ヴェデットはフランスで建てられました。 正確にはポワシーで。 Frits'Vedetteは最初のシリーズに属し、2158ccの60気筒3923hpOHVを装備していました。 その後のモデルは、8 ccエンジン、いわゆるMistralV1954で「アップグレード」されました。 戦後すぐにポワシー工場を立ち上げることができなかったため、多くの部品を下請け業者から供給しなければならず、車の品質はあまり向上しませんでした。ヴェデットはその信頼性で知られていませんでした。 その結果、評判が悪くなり、売れ行きの悪さは避けられませんでした。 アメリカの本社は、実際にはポワシーの工場に少しうんざりしていて、それを取り除くにはあまりにも幸せでした。 Simcaが工場の買収に関心を示したXNUMX年にこの機会が生まれました。 したがって、シムカによる買収から、フォードベデットの後継者はシムカベデットと呼ばれましたが、オランダ、ドイツ、スウェーデンなどの一部の国では、フォードベデットという名前がまだ使用されていました。
したがって、フリッツのヴェデットは全損でした。 か否か？ 事故からXNUMXか月後、レターボックスから「友好的な」リクエストが届きました。 デンヘルダーの警察から。 デンヘルダーの市街地でスピード違反のチケットに準拠するため。 フォードは明らかに死の打撃を生き延び、再び交通に参加するために再び「タップ」されました。
そして、登録証明書を新しい所有者の名前に譲渡するのはどうですか？ まあ、それは常に可能でした...
私の父はまた彼の車のやや低い信頼性に対処しなければなりませんでした。
実際、彼は95 km / hより速く運転したことはありませんでしたが、ある晴れた日を美しい地方の道路で運転したとき、彼はそれが実際にどれほど速くなるか知りたいと思いました。 115 km / hでいくつかのメインベアリングがなくなったので、彼は決して知りませんでした。 UtrechtのFordガレージは、Vedetteに新鮮なコピーを提供しました。 45ギルダーの合計について...
フリッツの次の車は、戦前のモデルであり、素敵な車であるオペルカプテインでした。 それでも 方向指示器を装備...
親愛なるヤン、なんて話だ。 あなたのお父さんがこれと対向車も生き残ったなんて信じられない。
小さなメモ。 ライセンスプレートHZは南オランダ、Gシリーズは北オランダでした。
良い週末を。
私の父も50年代にフォードベデットを持っていて、運転席側のウィンドウバーにサーチライトがありました。車はタクシーだったことがわかります。まだ街灯が少なかったので、暗闇のサーチライトはうまく使えました特定の住所に行かなければならないかどうかを確認してください。 3歳なのに、特に後ろがゆったりとした車だったのを覚えています。
スポットライトをタクシーにリンクすることを知らなかったので、私の父も元タクシーを購入したと思います、もう彼に尋ねることはできません、残念ながら彼は今106歳だったでしょう
そうそう、もうXNUMXつ、Vedetteはすでに米国向けのコンパクトなアメリカンフォードモデルとして発売する準備ができていました。 。 それは土壇場で強奪されました、そしてそれはそれがフランスで終わった方法です。 ベルサイユ、ボーリュー、アリアンに至るまで、半分完成したアメリカのアップデートを今でもフォローできます。
De Vedette、はい、いい話です。 医者はかなり頻繁に来て、燃えている葉巻を灰皿に残しました。 もちろん、Retelinkですが、7歳か8歳だった私は、開いた窓からフードを差し込んで、タバコと油のいい匂いを嗅ぎました。 グリルに1950本ほどのクロームストリップが入った最初のモデルでした。 再びうまく書かれている、道徳：事故が起こる可能性があります。 Opel Kapteinは戦後のモデルで、XNUMX年だと思いました。
そうです、私の父がレンタルで持っていたサイドバルブでした。私たちは村にガレージを持っていました。4年頃にドアネンバーグのウィリーズ1949ドアもあり、1951年頃にユトレヒト近くのテナントによって運転されていました。マッケン多分彼はAMKも読んでいます。私が18歳である限り、彼は運転免許証を持っていたので、私がGrだと思っています。 スティーフ・ハートグス
フォードヴェデットは昔ながらのサイドカバーZKでした
最初のヨーロッパのフォードはKopkepKKでした
1953年の非常に現代的な英国のゼファー/ゾディアック
父も1956年に最初の中古スターを購入しました。当時私はXNUMX歳で、それが通りで最初の車であることに感銘を受けました。キャンディーケーンインジケーターを覚えているだけで、サイドバルブでした。