1950年代、さまざまな製造業者が新しい形態の小規模モビリティに取り組んできました。 小人車は力強い進歩を遂げました。 デザイン、構造、そしてコンセプトはヨーロッパの様々な地域から出発し、旅行者は境界をさらに快適に追求したいと考えています。 オランダでもこの市場の足がかりを狙う試みがなされました。 そのうちの1つが、BMWテクノロジーを搭載した小型スポーツカー、Citeriaの開発につながりました。
金銭的な不正行為は生産の中断につながりました。 だからこそ、生産準備ができたCiteriaのコピーが1つだけ作成されました。 それは今ではフリジア語の手の中にあります。
このユニークなトロリーの建設までの時間は長かった。 オランダの輸入業者Puck van Beekumは、以前は小人車（Belcar）の車でのビジネス経験がありましたが、寒い見本市から帰ってきました。 それでも彼は - Han van der Blijと共に - 新しい資産を使用することを決めました。 新しいスポーツカーが開発され、そのためのプロトタイプが最初に作られました。 Van der Blijによって開発されたチューブラーシャシーはこれを借りて、そしてそれはプラスチックボディと２ストロークROTAXを取り付けられました。 最初のプロトタイプは準備ができていました、しかし必要なテストラップの後に調整の余地を提供しました。
決定的な形式のための新しいシャーシ基盤
Van der Blijは新しいシャシーを開発し、そしてそれは今真新しいBMW 600から２気筒のボクサーエンジンのためのスペースを提供した。 同じBMWのシャシー部品も多数取り付けられています。 バイエルンの製造業者はCiteriaの開発において広範囲の支援を提供しました、しかし、ドイツ人はVan Beekumと決して合意を締結しませんでした。 Citeriaはまた、三角形から独立して吊り下げられた車輪、前面にコイルスプリング、背面にリーフスプリング、そしてテレスコピックショックアブソーバーを備えたシャーシを採用しました。 4台のドラムブレーキのおかげで車は遅れた。
ROTAXミッドエンジンなし、BMWリアエンジン
ゆっくりだが確実に、Citeriaは姿を現した。 2つのプロトタイプがありました。 2台目のキャブレターを使用したことでパワーブースト（600から23 HPへ）を受けた、BMW 30エンジンを搭載したROTAXプロトタイプとコンセプト。 注目すべきことに、最初の設計の処理は、途中でエンジンを使用したこともあり、はるかに優れていると考えられていました。 それにもかかわらず、今修正されたポリエステルコーチを第２のシャシーと、後車軸の後ろのＢＭＷエンジンと組み合わせることが選択された。 動力源は完全に同期された4速ギアボックスに接続されていました。
Zandvoortに関するプレゼンテーション
11月に1958で、CiteriaはZandvoortサーキットで発表されました。 発売までのかなり長い準備期間中、トロリーはすでに多くの騒ぎを引き起こしていましたが、今では存在する人々がその結果を経験することができました。 そのうちの1人は、車でデモンストレーションをしたCarel Godin de Beaufortです。 Citeriaは好評でした。 彼は創設者のMr. Van Beekumによってスポーツカーとして位置づけられました。 報道陣は、Citeriaも高級クーペと見なすことができると付け加えた。 カートはかなり完成しました。 7.450ギルダーの高額な価格のために、ハードトップとリネンキャップが付属していました。 さらに、調節可能な運転席、時計、側壁の荷物用バッグ、暖房、そして空気交換システムも標準装備の一部でした。
熱狂的な報道が、シテリアは日飛ぶ
報道陣は、Citeriaが長寿命であり、それ故に量産に入ることを望んでいると表明した。 ハードトップ構造は、他のポリエステルボディワークと比較して高すぎると考えられていましたが、導入された車は歴史的なジャーナルを魅了するのに十分な魅力を持っていました。 その報道の願いは考えの父となりました、なぜならCiteriaが火のバプテスマを受けていた間、製造業者は深刻な財政難にあることがわかったからです。 財務文書は彼らの頭を水の上に保つために偽造されました。 これが明るみに出たとき、会社は破産した。 家庭用品はデルフトの解体会社に売却された。 そしてそれは、Citeriaの2つのプロトタイプが異なる目的を与えられたことを意味しました。 ROTAXプロトタイプは解体されました、しかし生産は準備ができていました Zandvoort Citeriaサーキット 't Gooiの紳士に売却された。
フリジアの手による世界で唯一の標本
そのコピーは、世界で唯一のシテリアとしてユニークな位置を与えられました。 今日、カートはWitmarsumのGarage Catsショールームの良い場所にあります。 彼らは2018年以上前にシテリアを引き継ぎ、最近CLASSICSNL XNUMXの間にレーワルデンで車のデモを行いました。このシテリアのユニークなストーリーをすぐに認識し、最近このオランダの車とその所有者の視覚的なレポートを作成しました。 多くの背景情報とユニークな素材を備えたストーリーになることはすでにお伝えできます。 次のいずれかにあなたがいる物語 Auto Motor Klassiek 経費を読む。
Catsガレージ、SneekのKlik＆CoのWitmarsumとRichard deJongeに特に感謝します
写真提供者：すべての写真は、SneekのKlik＆CoのRichard deJongeが撮影したものです。
©Erik van Putten
今私をvan Beekum氏の唯一の孫娘にして、19年前に亡くなった私の愛する祖父に関する否定的な陳述について何年もの間私をいらいらさせてきた。
しかし、この美しい記事は罪悪感ではなく、むしろこの特別な車に対する情熱、美しさ、そして幸福感を見ていません。 私はとても感謝していますし、いつの日か私は直接車を見たいと思っています。
ミシェル・ファン・ビークム
アムステルダムv Zwaep出身の男性もいましたか？ 誰がシュコダエンジンを搭載した非常に軽いスポーツカーを製造しました。
コンバーチブル2人乗り。 私は1961でそれをほとんど（中古）購入しました、それは私の両親によって許可されませんでした、私は17歳で運転免許証ではありませんでした。 車はまだ登録証明書を持っていませんでした、それはあなたに知られているということですか？
「アムステルダムのZwaep」という説明の中で、それはSwaabSpecialであるに違いないと確信を持って言えます。 このスポーツカーの同名のジョン・スワブは、アムステルダムのジェイコブ・オブレヒトプレインにガレージを持っていました。
完全な話は、ConamのWebサイトで見つけることができます（history-manufacturer-swaabにアクセスしてください）。
そして、車自体はオーストリアの車体会社「Karosserie-Schmiede Matt」のウェブサイトにあります（検索：Swaab Special Ermini）
John SwaabはJacob ObrechtpleinのSkodaディーラーでしたが、そのブランドにはXNUMXつのモデルしかありませんでした。 したがって、Swaab SpecialでのSkodaエンジンの選択。 そこにはXNUMXつもありました
!! この当時人気のあった車のブランドに採用された営業担当者。