「環境ゾーンロッテルダムは単なる政治声明です」

「古い車両を使用するモーターリストは、抵抗が最も少ない経路を象徴しています。 ロッテルダムクラシックス財団のニールスファンハムがインタビューで言っていることです Auto Motor Klassiek。 「アルダーマンは、空気の質を30％向上させることを目指しています。 しかし、Zestienhovenは拡張されています。 そして、持続可能なエネルギーは、グリーンであると主張する石炭火力発電所によってマースヴラクテで生成されます。 これらの発電所は木製のパレットで発射されます。 南米から船で運ばれるパレットです。 その間、内向きのトラフィックフローが刺激されます。 ロッテルダムの環境地帯が政治的声明であることは明らかです。」

Van Hamが私たちとのインタビューの中でそれを語っています。その拡張版はまもなく私たちの雑誌に掲載されます。 「威信と経済成長に重点が置かれていることに注目するのは不思議なことですが、1 7月のためのDETを持つガソリン車および1992のためのDETを持つガソリン車はゾーン内で許可されません。 。 ロッテルダム環境圏は大気質にほとんど影響を及ぼさないことが現在実証されています。」

取り壊すのではなく奨励する

「さらに、保険料を廃止するという現象は依然として興味深いものですが、インセンティブ保険料ははるかに明白です。 これには、現在禁止されている自動車をより持続可能なものにするための投資が含まれる可能性があります。 それは起こりません。 さらに、車両を「環境に適した」ものにするためのすべての対策が実際に正しいものであるかどうかを自問する必要があります。 触媒コンバーターを設置すると、燃焼温度が高くなるため、大気汚染ファイルのホットトピックであるNoXの生成も増加します。 ディーゼル？ それらは禁止された車のカテゴリー内のほんの一部を表しています。 バンまたはキャンピングカーがXNUMX台あれば、停止します。」

カーフリーまたはカーフリー全く問題なし

ちなみに、ヴァンハムは、市内中心部を自動車のない、または交通量の少ないものにすることにまったく反対していません。 「そうではありません。 結局のところ、私たちは起業家にとって、したがって経済運動にとってより良いように思われます。 運転手は現在、市内中心部を通過していません。 「ロッテルダムには、街の郊外にあるいくつかのパークアンドライドがあります。 これは、市内の交通を緩和することができる非常に素晴らしい施設です。 しかし、何が起こっているのでしょうか？ 自治体は、以前は無料で使用できたものの、XNUMX日の価格をPとRの使用に関連付けることを決定しました。 カーフリーまたはカーフリーエリアの出発点としてこれ以上の場所はありませんでした。 一方、市内には駐車場もあります。 自治体が価格設定をより魅力的にすべきであると決定するまで、それらは一貫して空のままでした。 「ユーロバン」は、より多くの駐車利用者（したがって車）を街に引き付けるために導入され、これに伴う排出量のすべての結果をもたらしました。 きれいな空気の理想とは完全に相容れない考えです。」

環境ゾーンパーティーでの所有者旧車セット作品

Van Hamは、次のように結論付けています。 そして、どうやら佐賀が支配しているようです：古いものは汚染されています。 そのため、古い車を持っている運転手は、ロッテルダムの環境ゾーンと呼ばれるパーティーの風景の一部として機能するように指定されています。 そして、そのゾーンは機能していません。 使用済みのコミュニティ資金は、ロッテルダムの環境ゾーンと呼ばれる政治声明ではなく、たとえば、ロッテルダムのインフラストラクチャおよびアーキテクチャの再開発にはるかに有効に使用できます。」