Ish、まれですが、まだ求められていません…

オートバイのディーラーとして、自分でそれをもう知らない場合、疑わしい候補者に何を言うべきですか？ 「しかし、彼は紫色です。 紫の！ 紫の！！！ とにかくそれを買う！」

Ish…または何か

IZj（ロシア語：ИЖ）は、1996年のIzhMotoからIzhmashによってIzhevskで生産されたロシアのオートバイブランドです。 素敵な古い機械的アーティファクト、これらのロシアの使役動物。

使役動物なので、これらはこれらの350ccXNUMXストロークです

彼らは完全に家族全員と彼らのすべての持ち物を三輪車で運ぶために作られています。 情熱からではなく、切実な必要性からです。 そして、それは今日でも当てはまります。 かつてはソビエト連邦だったものが、今でも都会の中心部の外に存在し、1950年代に田舎で生まれた起業家の数は限られており、貧困が続いています。 電動輸送はまだ「楽しい」ものでもライフスタイルでもありません。 しかし、IshはJawa 350ツインよりもはるかに大きなトルクを持っており、サイドカートランスミッションを備えたソロIshを使用すると、いくつかの見事なウイリーを引くことができます。

デンビギンで

最初の「ロシア」モーターサイクル（IL-1）は、ハーレーダビッドソンとインディアンをベースにしていましたが、独自の1200ccVツインエンジンを搭載していました。 アイデアがあまりにも不格好だったため、IL-1は生産されませんでした。 タイプの指定は単純で、1928年にIL-1から5が製造されました。 1と2には独自のVツイン、3には750 ccのワンダラーVツイン、4には独自の単気筒5ストローク、500には1933ccのネアンダーブロックがありました。 300年から、より軽量のXNUMXストロークモデルが製造されました。 これらはDKWLXNUMXからコピーされました。

二輪車の量産は1946年にIZという名前で始まりました

IZjは、木星と惑星のオートバイの生産者として西側でかなりよく知られるようになりました。 プラネタモデルは1962年に、ジュピターモデルは1965年に導入されました。一部の国（英国など）では、コサックという名前で販売されていました。 IZjは、主に350ccクラスの中型二輪車を専門とするソ連最大の二輪車メーカーのXNUMXつになりました。

ロシアでの最初の二輪車生産から2009年後の80年に生産が中止されました。

それまで、これらのオートバイは、旧ソビエト連邦のものが不格好で、頑丈で、頑丈であったことの証拠でした。 残念ながら、疑わしい品質と併せて、これは最終的に望ましい最終結果をもたらしませんでした。 しかし、全体のセットアップは非常に単純だったので、付属のオンボードツール、木のブロック、そして少しの忍耐力で、いつでもそのような製品を稼働させることができました。

外国為替が欲しかった

西洋の通貨を手に入れようと必死になって、Ishは最後の緊急ジャンプを思いつきました：彼らは彼らの350ccの双子に断固とした変身を与えました。 彼らはそれに洗練されたモダンなスタイリングときらめく色を与えました。 結果？ あなたはその心温まるまたは嫌なものを見つけることができます。 しかし、私たちが住んでいる時代には、古典的なオートバイが貴重である必要はないということは、少なくとも説得力のある証拠です。 それどころか。

Ish…または何か

ロシア語では、ファクトリはIZjと呼ばれますが、キリル文字からの誤った翻訳のために、Ish、Iesch、Isch、IJ、またはUgを読むことがあります。

私たちのモデルは、アーネムのLoods 8への計画外の訪問中に、会社のバンから降りたところです。 エンジンは、「会社の所有物」でのみ機械を使用したことのある大規模な精神科施設の従業員によって新しく購入されたようです。 したがって、おそらく彼は従業員ではなく永住者でした。 しかし、それでも発見が少なくなるわけではありません。 そして、この晩年のイッシュは美しいのか醜いのか？ 味が違うので、あえて何も言わない。