Ish、まれですが、まだ求められていません…

オートバイのディーラーとして、自分自身が何をすべきかわからない場合、疑念を抱いている見込み客に何と言えばよいでしょうか? 「でも彼は紫色だよ。 紫！ 紫！！！ とにかく買ってください！」

そうですね…そうですか

IZj (ロシア語: ИЖ) は、1996 年に IzhMoto から Izhmash によってイジェフスクで生産されたロシアのオートバイ ブランドです。 素敵な古い機械の工芸品、これらのロシアの働く動物。

なぜなら、この 350 cc XNUMX ストロークは働く動物だからです。

家族全員とその持ち物すべてを 1950 番目の車輪で移動できるように完全に作られています。 情熱からではなく、差し迫った必要からです。 そしてそれは今でも当てはまります。 なぜなら、かつてはソビエト連邦であったものが、今日でも都市中心部の外に存在し、350年代の田舎と貧困から生まれた限られた数の起業家が存在するからです。 モーター付き交通機関はまだ「楽しい」ものやライフスタイルではありません。 しかし、イッシュはジャワ XNUMX ツインよりもはるかに多くのトルクを備えており、サイドカートランスミッションを備えたソロイッシュは見事なウィリーを牽引できます。

デンビギンで

最初の「ロシア製」オートバイ (IL-1) はハーレーダビッドソンとインディアンスをベースにしていましたが、独自の 1200 cc V ツイン エンジンを搭載していました。 IL-1 は、そのアイデアがあまりにも粗雑だったために生産されませんでした。 型式指定は単純で、1928 年に IL-1 ～ 5 が製造されました。 1と2には独自のVツインがあり、3には750 ccのワンダラーVツインがあり、4には独自の単気筒5ストロークがあり、500には1933 ccのネアンダーブロックがありました。 300 年からは、より軽量な XNUMX ストローク モデルが製造されました。 これらはDKW L XNUMXからコピーされました。

1946 年に IZ という名前でオートバイの量産が始まりました。

IZj は、ジュピターとプラネタのオートバイのメーカーとして西側で非常によく知られるようになりました。 プラネタ モデルは 1962 年に導入され、ジュピター モデルは 1965 年に導入されました。一部の国 (イギリスなど) ではコサックの名前で販売されました。 IZjは主に350ccクラスの中型二輪車を専門とするソ連最大の二輪車メーカーの一つとなった。

ロシアで初めてオートバイが生産されてから 2009 年が経過した 80 年に、生産は中止されました。

それまで、これらのオートバイは、旧ソ連のものはかさばって、頑丈で、重かったという証拠であり続けました。 残念ながら、品質に疑問があり、最終的に望ましい最終結果は得られませんでした。 しかし、全体のセットアップは非常に簡単だったので、付属のオンボードツール、木片、そして少しの忍耐さえあれば、いつでもこのような製品を立ち上げて実行することができました。

外国為替を探しています

西側の外貨を手に入れようと必死だった彼らは、イシュで最後の緊急事態を思いついた。彼らは自分たちの350ccツインを思い切って改造したのだ。 彼らはそれに洗練されたモダンなスタイルと輝く色を与えました。 結果？ それが心を征服したり、嫌悪感を抱いたりすることがあります。 しかし、少なくとも私たちが生きている時代においては、クラシックバイクが法外に高価である必要はないという説得力のある証拠です。 それどころか。

そうですね…そうですか

ロシア語ではこの工場はIZjと呼ばれますが、キリル文字の誤った翻訳により、Ish、Iesch、Isch、IJ、またはUgと読まれることがあります。

私たちの写真モデルは、アーネムから予定外に Loods 8 を訪れた際に社用バンから出てきたところです。 このエンジンは明らかに、「会社の敷地内」でのみ機械を使用していた大規模な精神病院の従業員によって新品で購入されたものとみられる。 つまり、彼は従業員ではなく永住者だったのかもしれません。 しかし、だからといってこの発見の面白さが薄れるわけではない。 そして、この亡きイシュは美しいのか、それとも醜いのか？ それについては好みが異なるため、あえて何も言いません。