交通安全研究所（SWOV）による最近の調査によると、オランダの80kmの道路は世界で最も狭い道路の2,75つです。 調査中に発見されたように、財団は車線あたりXNUMXメートルの幅を「無責任」と呼んでいます。
SWOVは、最近公開されたレポート「80 km / hの制限がある配電道路の断面の安全要件」でこの驚くべき結論に達しました。 いわゆる「断面」の狭い幅は、7,5メートルの最小幅を規定しているCROWの「HandboekWegontwerp」に部分的にさかのぼることができます。 国際的な調査によると、これは少なくとも8,5メートルである必要があり、9,5メートルの最小幅が強く推奨されます。
道路の断面は、車道、車線、救済帯、運転方向の分離、外側の縁、平行な施設、堤防/縁の溝などの要素で構成されています。
道路の死傷者数を減らす
SWOVによると、車線を3,3メートルに広げると、道路の死傷者数に80％の違いが生じる可能性があります。 正面衝突の数をさらに減らすために、財団は、いわゆる「ケーブルバリア」の使用を含む、17kmの道路での運転方向のより良い分離を求めています。 皮肉なことに、そのような物理的な障壁は、モーターサイクリストにとってより大きな安全上のリスクをもたらします。 モーターに優しいソリューションは、オランダのさまざまな二次道路ですでにそうであるように、1軸ストライプによる「ソフトな」運転方向分離の使用です。 この措置により、スピード違反が52％少なくなり、追い越しはほとんどありません。 アメリカでの調査によると、少なくともXNUMXメートルの広い「ソフト」な運転方向の間隔は、混雑した道路での事故をXNUMX％減らすことができます。
SWOVによると、オランダの40 kmの道路全体の80％を拡張するのに十分なスペースがあります。
