暖かい気候でのモーターサイクル：狂犬とイギリス人のみ...

「真昼の太陽の下で出かけなさい」。 モーターサイクリストにとってさえ、現状はあまりにも遠い橋です。 それでも、私たちはまだモーターサイクリストを見ています。 現在、この国では対策と警告が殺到しているため、「この天候ではオートバイに乗らないでください」にも勇敢に参加します。

私たちはそれのために作られていません

私たちの古典と私たちの体はそのために設計されていません。 開発期間と生産が長いため、ボディにはより良い結果が期待できます。 しかし、私たちのオートバイは単に彼らの時代の技術的な限界の犠牲者に過ぎません。

服を着ているか、ほとんど裸ですか？ すべての解決策は間違っています。

過去、暖かい夏、責任ある服装のモーターサイクリストが「ヒートストローク」に巻き込まれました。 心臓発作を起こした人もいます。 運転中にそうすると、もちろん、病院に来たときにすぐに「私の自転車はどうですか？」と尋ねたアーネストのように終わることができます。

ショートパンツと T シャツでくつろぐと、転倒しなくても不快感を感じる可能性があります。夕方に快適にドライブした後に震えや痛みを感じるのは、日焼けが原因である可能性があります。日焼けがひどい場合は、発熱、悪寒、吐き気、嘔吐、さらには動悸や頭痛などの症状が現れることもあります。それまでに、おそらく遅すぎたかもしれませんが、熱のせいで自分の反応速度が暗い地下室の中で濡れた雑巾のようになっていることに気づきます。

しかし、ブロックからの上昇する熱気から信号で火葬の感覚を得たとしても、技術的にも物理的にも危険地帯にいることがわかります。

体vsテクニック

しかし、それはすべて単なる肉体的な不快感です。 私たちのクラシックは、それ自体が同じように難しいものです。 通常、そのような忠実な生存者は、これらの温度に対して熱的に十分に装備されていないためです。 油温は危険ゾーンに達する可能性があります。 その後、潤滑が損なわれます。 その後、ジャムまたは「ジャマー」の可能性があります。 「蒸気ロック」が発生する可能性があります。 次に、ガソリン蒸気の泡が燃料ラインに形成され、ブロックは実際にはその蒸気で実行されません。 ボクサーのライダーは、キャブレターからタンクへの気泡の流れが着実に増加していることに驚かれるかもしれません。 そして、タンク内では、揮発性物質が切除液から非常に速く沸騰するため、水をワインに変えることは持続可能性の点でのみ際立っています。 結局のところ、私たちは水で経済的でなければなりませんか？ 「ゆでた」ガソリンは、物事を再開するために新鮮なガソリンの注入が必要になるまで「退化」する可能性があります。

いつも間違った時に

故障の場合、日陰のない場所に立ち往生している間、それは常にその日の暑さの中で発生することに気づくでしょう。 その場で働くには暑すぎる。 現代のバイクの仲間のバイク乗りは止まりません。 そして、仲間のクラシックドライバーは家で快適です。 運転手がエアコンでXNUMX分冷やしてしまう可能性はわずかです。 あなたの唯一の希望は、あなたの家の前線またはWegenWachtです。 それもいじくり回しません。 しかし、エンジンがスクープカートに乗れば、クールなキャビンに入ることができます。 運がよければ、ANWBの従業員は船上で何かを飲むことができます。

家に帰ると、暑すぎていじくり回すことができません。 次に、ラガーと「男性、バイク、（一部の）女の子」をつかみます。 その後、夏の天候が少なくなるまで日陰で待つことができます。

適応は秘密です

しかし、夏の夜に乗りますか？ 25度程度なら？ または、夏のシャワーがあったばかりの場合（そしてアスファルトが滑りやすい場合があります）？ それは素晴らしい運転です。 したがって、最終的には操縦することが可能です。 その後、後で作成します。 乾杯！