フォードシエラXR4i–笑顔で運転

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フォード シエラ XR4i は 1983 年から 1985 年にかけて製造されました。 Sierra のスポーティなトップ バージョンは物議を醸し、最後の XR31i の生産から 4 年以上経った今、再びあなたの顔に笑顔をもたらします。 少なくとも私たちに関しては。 2016年、私たちはDrachtenのNostalgia ClassicsのEgbert Spinderが入手した非常に特別なXR4iに乗っています。

この白いフォード シエラ XR4i は、その生涯の間にいくつかの外観上の変更を受けました。 それにもかかわらず、XR4i はすぐにそれだとわかります。 分割されたリアサイドウィンドウ、ダブルスポイラー、フロントバンパーに取り付けられたフォグランプは、このフォードの装備レベルに疑いの余地を残しません。 豊富な装備と全体に施された細かくメッシュ状の赤いパイピングが、XR4i ストーリーの続きを物語ります。 ボンネットの下には、6 仕様のフォード ケルン (または、フォード ケルン) タイプの美しい V2,9 ブロックが搭載されています。 確かに、そのデータは元の仕様から逸脱しています。 フォード シエラ XR4i は、2.8 V6 エンジンを搭載して工場から出荷されました。 内部では、上部のレイアウト全体がこのように表示されます。

すぐに気づかれずに

いずれにせよ、私たちは素晴らしいケルン V6 ブロックを扱っており、フォード シエラ XR4i に完璧に適合します。 大きな力を伴う、柔軟性に富んだ動力源です。 潜在的なパフォーマンスがドライバーに課されることはなく、要求に応じて継続的に利用可能です。 フォードはとてもリラックスしていて、運転するのがだるくてさえあります。 印象的な加速をしたい場合は、快適な後輪駆動と組み合わせて、パワーソースがその願いを愛情を込めて満たします。 その場合、フォードは驚くほど早く、均等な方法で驚くべき速度に達します。

すべてのギアでのパワーとトルク

XR4i がこれを簡単に達成できるのは特に印象的です。 そのキャラクターは中間加速時にも戻ります。 6 速と XNUMX 速の両方で、そしてすべてのギアで、シエラは、これまでになく文明的で完璧なフォード VXNUMX サウンドを伴って、印象的なスピード操縦を難なく達成します。 それらは、開いたスライディング/チルトルーフを通って低騒音客車にゆっくりと侵入します。

素晴らしい行特性

快適な車両からは、後輪駆動フォードの崇高なハンドリングも体験できます。 美しいシャシー(ガス封入ショックアブソーバー付き)とリアのダブルスポイラーが見事に調和しています。 心地よいダウンフォースの跳ね返りを実現し、エレクトロニクスに邪魔されない優れた走行特性に貢献します。 この改造されたフォード シエラ XR4i の機構は (エンジン、一部のカラーアクセント、BBS リム、コスワース グリルがオリジナルの仕様と異なります)、見事に機能します。 ブレーキ、カップリング(素晴らしい背圧)、シフト、XR4i はすべてが完璧で、高級スポーツツーリングカーとみなすことができます。 彼はまた、XNUMX 年代前半にも、軽快さと堅牢さの間の理想的なバランスを見つけることが可能であったことを示しています。 このフォードは本物です。

XR4i愛への理解

それは、Nostalgia Classics のオーナーであり XR4i ファンの Egbert Spinder が笑いながら言う通りです。 「なぜ私がこれらの車に強い関心を持っているかがわかりました。」 私たちはそれを理解しています。 私たちは完全に理解しています。 そして、なぜこの傑作フォードがすぐに売却されたのかもわかります。 なぜなら、これは単に信じられないほど素晴らしい車だからです。 特にこの構成では。

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4反応

  1. 83年から96年までフォードに勤務し、シエラの導入とリストラを経験。 1.6D はシエラには存在しませんでしたが、1.8td (Deutz と開発) と有名な 2.3D (Peugeot) がありました。 写真は 2.8i のインレットマニホールドを示していますが、2.9i には実際には異なるシリンダー ヘッドがありました。ヘッドごとに 3 つのインレットがありましたが、2.8 にはありませんでした。 それで、これは本当に 2.9 なのでしょうか。 このモデルの見た目は気に入っています。実際、このモデルではすべてが壊れていて、XNUMX ターンあたり XNUMX リブ以上のコストがかかりました。

  2. フォード シエラ、私は 16 D を運転しました。素晴らしく、速く、安定していて、快適で、豪華でしたが、不運な事故 (若い男が酔っぱらった) のせいで、彼は 3 歳になりませんでした

  3. 美しい車、そのXR4i。
    私が Scorpio 2.9GL を使用していた頃、私が働いていた会社では他の同僚がフォード V6 エンジンを搭載して運転していました。 一つはレースをしていた。 次に、チューニングの目的で、旋盤で XR4i のピストンを修正しました。 最終的な結果は、ダイノジェットで 290 馬力と 490 Nm でした。 唯一の問題は、彼が常にギアボックスの 2 速を引いていたことだった。 それで彼はちょうどそれらの箱の在庫を持っていました。 割れたカップ? XNUMX分以内に彼は友人と一緒にタンクを交換した。 マジで、あのブリッグは大砲だったんだ! なんて時代だ。 それでも、そのブロックはちょうどXNUMXトンを歩いたところです。 彼は彼の趣味を理解してくれました!

  4. 私が乗ったガソリン1800よりもはるかに優れたリアサスペンションがねじ込まれていることを願っています。 そこに乗っていた後部座席の乗客は全員車酔いになりました。 後継の405 GeenLuxeDieselよりも遅かったです。 😂

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