燃料ライン

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古典買取あり(コピー)

それはルーカス噴射を備えたジャガーXJV12でした。 信号の前で、運転手はガソリンのようなにおいがしました…私たちはルーカスについて冗談を言うつもりはありません。 このブランドは、クライアントによって非常に自由に作成されたため、品質は保証できませんでした。 そしてそれでも適度に。 私たちは単に、それを取り巻くすべてのものを備えたクラシックについて話しているだけです。 同様に、燃料システムの問題。

現在の燃料は主に物品税で構成されているという事実にもかかわらず、それらは依然として可燃性の点で優れた仕事をしています。 多くの場合、ガソリンの匂いがそれほど良くなく、点火時間に関する工場のデータは、ワークショップのマニュアルのようになっていますが、それでもなおです。

見過ごされている多くの苦しみ

クラシックを静かに専門にしているガレージの所有者は、初めて彼に来る顧客の車のXNUMX分のXNUMXで、燃料ルートの間に物事が順調に進んでいないという事実を追跡しました。 これは多くの場合、「使い古された」または古い燃料ホースに関係します。 そして、同じくらい頻繁に、彼はなぜその古典がまだ燃え上がっていないのか疑問に思います。

ホースは老化、硬化、多孔質または亀裂になります

ホースクランプは錆びます。 燃料ポンプは、ウォーターポンプと同じように摩耗部分です。 あなたが十分に幸運で、キャブレターを通して、またはあなたが考えることができる限り多くのキャブレターを通して息を吸うだけの古典を持っているなら、あなたには利点があります。 ボンネットを開けると、通常、そのすべてがはっきりと見え、合理的にアクセスできます。 一方、燃料ポンプは通常、やや隠れて取り付けられています。 これを洞察するには、車が橋の上にある必要があります。

インジェクターを使用すると、インジェクターパイプとホースがブロックの上にある可能性が高くなります。 そこの熱負荷は好ましくありません。 漏れが発生した場合の着火確率が最適です。 光学的には、これらのヘビはしばしば彼らよりもさらに良く見えます。 接近する梗塞または動脈瘤は、チューブが切り開かれたときにのみ現れます。

最初によく見てください

もちろん、すべてはホースと取り付けクランプの目視検査から始まります。 ボンネットの下の配管は、熱負荷の変化により、脂っこい汚染や経年劣化の可能性にさらされていることに注意してください。 配管の吊り下げ点と取り付け点も確認する必要があります。 そして、車の下で、その上にテクチルの層があるかどうかはすでに疑わしいケースがあると仮定します。
通常、タンクにはフィルターもあります。 関連するOリングも注目点です。 燃料リターンラインと同じように。

燃料アキュムレータと燃料フィルターも定期的な交換が必要なアイテムです。 ガソリンの組成は、すでに述べたように、私たちがまだトラを免責でタンクに入れていた時代とは大きく異なります。 それは匂いを変えただけではありません。 今日では大量のアセトンが含まれています-ネイルポリッシュリムーバー! -存在するのは「シンナー」または「リーナー」でもあります。 これにより、システムの高圧部分で内部漏れが発生するリスクが高まります。 次に、内部漏れにより、燃料がエンジンオイルに入る可能性があります。

その結果、その潤滑剤はその潤滑効果の重大な部分を失います

したがって、オイルをチェックしているときにクランクケース内のオイルレベルが上昇していることに気付いた場合、それは喜びの原因ではありません。 ディップスティックに匂いを嗅ぐか、先端に軽い炎を当てます。 その後、オイルが飛び散って燃え始める場合は、問題があります。 エタノールキラーが現代のガソリンに再び適切なジューシーさを与えると言う人々がいます。 私たちはまだそれを調査しています。

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13反応

  1. キャブレターシャフトも漏れがちです。 私の最初の車はそれほど経済的ではありませんでしたが(カデット-D1.2S)、消費量の点では予測可能で、400kmごとに少しのマージンで給油しました。 だから私は思った:私が途中だったバールレナッサウは、そこ(ベルギーの部分)があった/より安い給油であるため、とにかく私は得るでしょう。 しかし、380-390kmで水しぶきが上がり、停止します..空のタンク。 幸いなことに、近くにジェリカンユーロ95(カデットがしばらく運転したもの)を持っていた農夫がいて、私はガソリンスタンドに着きました。 しかし、私が車を修理していたガレージに一度、彼らは私が幸運だったと言いました。 エキゾーストマニホールドの灰からガソリンが漏れ、火災の原因となった可能性があります。 この間ずっと私は何の匂いもしていませんでした。

  2. 昨年、カーショップで新しいE10耐性燃料ホースを購入しました。これらはランニングメーターごとに販売されています。 どこにもホースはそれらが耐アルコール性であると述べられていません。 あなたは彼の美しい目で店主を信頼する必要があります。 それでは気分が良くなりません。
    できる限り、アルコールフリーで運転します。 私はお酒を飲まないし、車もお酒を飲まない..

  3. 日本製の燃料ホースに問題はありませんでした。1981年以来、ホンダからヨーロッパのすべての車とオートバイに漏れの驚きもなく、アルコールなどに耐性がなく、ほつれのケーシングがなく、モデルごとにホンダの内部に取り付けられていました。また、ロールで利用可能ですが、奇妙なことに、この品質はまだ自動車材料の取引では利用できません!

  4. 火災の原因は(あまりにも)多くあります。 私が作った427リットルのフォードV7エンジンを搭載したCobra8は、ベルギーの高速道路(平手打ち)の130で木片を拾いました。 クランクシャフトプーリー/ベルトによって押し上げられ、ダイナモと内部シールド(短いガタガタ)の間に挟まれた後、燃圧レギュレーターがファイアウォールにぶつかるか、そこから走っている唯一のゴムホースが厚いホリーに成形されました。 いずれにせよ、頑丈な電動レーシングポンプを後ろに置いた状態で、リード付きのスーパーがマニフォールドにスプレーされ、JosVerstappen効果はすぐに130になりました...
    まあ、それについては、おそらく燃圧レギュレーターの周りのケージなどを除いて、あまりすることはありませんでした(ゴムパイプの周りにはすでにステンレス鋼の裏地がありました)。

    また重要なのは、暗闇の中で(ここではハーネスの)ベルトからすぐに外れるかどうかを練習することです。プラスチックのジャケットは肌に溶けるので、着用しないでください。 幸いなことに、私は厚い革のジャケットを着ていて、腕を頭の前に置き、左の呼吸をうまく保護してくれましたが、火は「キャビン」を通り、130の窓を越えてXNUMX秒でした。停止しなければなりませんでした。 同じハーフバーンのタイヤと右リアのリムを備えた本物のパーティーであることが判明しました🙂幸いにもあまり焦げていなかったので、それほど異なっていた可能性があります。
    追伸ポリエステルは本当に驚くほど速く燃え尽きます、少なくともあなたがいくらか残っている鋼鉄の体で。
    これは「10年間の構築と10秒間の燃焼」の典型的なケースであり、すべてがなくなっています。 幸いなことに、保険会社があなたのトークンを受け取りたいが、実際にはすべての費用を払うわけではないので、習慣を蹴るために保険会社に対してさらに数年の訴訟があります。
    ちなみに、そのデトックスは機能しませんでしたが、それでもそのことを非常に見逃しています。 しかし、はい、人生は時々奇妙な予期せぬ方向転換をします。 それで、誰かが別の適切なV8 Cobraプロジェクトを知っていますか、私はそれについて聞きたいです。 いいえ、ベルギーの特定のディーラーを経由することはありません...

  5. 私の Triumph TR250は乗車中よりも乗車後の故障の方が良いと丁寧に考えました。 朝、ガレージのドアを開けると、フロア全体がガソリンの薄い層で覆われていました。 ガソリンの煙のいい匂いがたまらない! 新しく充填されたタンクは、燃料ラインの接続ホースの亀裂から空になっていました。
    ヒント1:ガレージがガソリンでいっぱいのときに車を始動しようとしないでください。
    PS車は完全に復元され、新しいパイプが追加されました。

  6. 私が読んだところによると、アセトン(CH3COCH3)が少量添加されているため、排出ガスが削減され、エンジンがスムーズに作動します。

  7. どちらも細かい物質ではありませんが、ガソリンのアセトンに使われているエタノールと呼んで混乱させたくないのですが、いい音に聞こえるかもしれませんが、そうではありません。 アセトンは有機化合物ですが、エタノールは純粋なアルコールであるため、エタノールはガソリンに添加され、アセトンは添加されません。

    • エタノールとアセトンはどちらも有機化合物です。 有機化合物は、ほとんどが水素と組み合わされて、すべてが基礎として炭素を持っているという類似性を持っています。 酸素もそれに付着し、-OH(酸素-水素)の形でエタノールと結合することがあります。 アセトンは= O(炭素に二重結合した酸素)を持っています。 アセトンは、3つの炭素原子、6つの水素原子、1つの酸素で構成されています。 エタノールは、2つの炭素、6つの水素、1つの酸素で構成されています。 さらに、エタノールは多くのアルコールの1つです。 メタノールもアルコールですが、たとえばIsoPropylAlcoholもそうです。

  8. こんにちはドルフ、面白くて楽しい記事。 確かに、ルーカスは良い評判を持っていませんでした。 そして、彼らが新自由主義(例が多すぎる)を余儀なくされたということは、私に次のことを考えるように促します。
    よろしく、ジェロエン。

    あらゆる種類の悪意を防ぐには、最新のゴムが重要です。 これはホースでも可能ですが、他のガスケット(システム内)ではより困難です。 したがって:
    -現在のオットー燃料(ガソリンはほとんど呼ばれません)をより希薄で酸化の影響を受けにくくするために、(古典的に)研究に含めるか、タンクに2Tオイルを少し追加することもできますか? 私は今、冬至の保管の開始時にギャンブルをしています。特に「祝福を願って」。
    -エタノールを除去する方法は(確かに面倒ですが、実際に実行可能です)あります。
    aoを参照してください https://www.xs650.nl/forum/techniek/332-ethanol-verwijderen-uit-benzine.html 。 それで十分ですか、それとももっと行う必要がありますか(たとえば、アセトンの除去も)?

    そして、次のことを前向きに終わらせます。 私のクラシックカーでは、以前よりも排気ガスなどに長い時間を費やしていることに気づきました。 または:アイロンの方が優れています。または:排気ガスの攻撃性が低いか、湿度が低いなどです。 誰が言うかもしれません。

  9. こんにちはドルフ、ちょうどドイツのKugelfischer燃料システムで504クーペを購入しました。 すぐにシステム全体を後ろから前まで徹底的に検査し、必要なものを交換することを計画していました。 高温のエキゾーストマニホールドと燃える火の中でのビテッセとの組み合わせで、おそらく燃料漏れを伴う火災のために、私はすでに一度ビテッセを失いました。 新聞の誰かが写真を撮りましたが、私もその人も写真を見つけられませんでした。 災害はVelperbroekからRhedenの方向に起こったと私は思います。

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