古い低圧縮ピストン エンジンは、オクタン価の非常に低いガソリンで最もよく動作しますが、そうでないとオーバーヒートしてしまいます。
これは、サイドバルブの愛好家がガソリン満タンに XNUMX リットルのディーゼルを混合することで恩恵を受けることが多い理由も説明しています。 したがって、通常のガソリン用に作られたエンジンでは、燃焼が速くなります。 このエンジンに高オクタン価ガソリンを充填する場合、実際には 少し早めの点火。以前は、サービス中に顧客に使用したガソリンの種類を尋ねる必要がありました。 顧客がスーパーガソリンを給油した場合は、点火を少し早めに設定する必要がありました。
一方、アルコールが混入したガソリンの場合は、工場が指定した点火時期が実際に正しいかどうかを真剣に検討する必要性も生じている。
昔に戻る XNUMX つの方法は、点火のタイミングを調整し、その動作中にエンジンがピーンと鳴り始めるまでディストリビューター キャップをひねりながら、スロットルの短い「バースト」を適用することです。
締め方はボルトを締めるのと同じように、折れるまでねじり、XNUMX 分の XNUMX 戻します。
ところで、面白いことに、最近の自動車整備士の中には、接触点を備えたバッテリーコイル点火装置に一度も取り組んだことがない自動車整備士がすでに数世代いるということです。