「スタンダードバス」がオランダのストリートシーンに登場したのは今年、半世紀前のことです。 もちろん、「標準バス」とは何か疑問に思っていますか？ その後、もう少し時間を遡ると、都市バスと地方バスは以前は異なるブランドであり、しばしば異なる「色」を持っていたことを覚えているでしょう。 たとえば、ハーグランデンでは、クリームウィズグリーン、ゾーストとその周辺地域は赤で、クリーム色の屋根の青いバス、クリーム色の屋根のモスグリーン、クリーム色の屋根の黄色、灰色の屋根の青などがありました。 さまざまなブランド、さまざまな-主にオランダの-ボディビルダー。 1961年に「バス設備の標準化に関する委員会」が設立され、政府からの豊富な助成を受けて、「標準バス」、つまり都市と地方のバスを1966つの（バーガンディ）色で、濃い灰色の屋根で、多数の作業を開始しました。許容できる価格でお届けできます。 さらに、交換可能で、製造が速く、修理が速く、部品の在庫が少なく、要するにすべてが交換可能です。 当初、GVBアムステルダム、RETロッテルダム、HTMザハーグの代表者がその委員会に参加していました。 GeVUUtrechtは11年後にこれに加わりました。 補助金の蛇口がさらに開くと、より多くの輸送会社がCSAに群がりました。 提案されたバスがやや起伏のある作業エリアに適しているとは見なされなかったGVAアーネムを除いて。 HeerenveenのボディビルダーHainjeが最も賢いアプローチを取りました。 最後の弾丸が教会を通過する前に、望ましい特性の多くを備えた都市バスがすでに供給されていました。 XNUMX年に最初の本物の「シティバス」が登場しました。 多くの故障のため、DAFシャーシ、DAFディーゼルエンジン、Voith社の自動変速機がZFのものにすぐに交換されました。 それは今年の半世紀前のことです。 そして、それを祝う必要があります。 それも起こります。 したがって、XNUMX月XNUMX日を日としてメモします。 ハーグのParallelwegにあるDeBinckhorstBuildingのHagueBusMuseumで祝われています。 半世紀前にさかのぼることができる最初のタイプの「標準バス」のツアーも-小額の料金で-開催されているので、それはますますパーティーになるでしょう。 詳細情報：info@haagsbusmuseum.com。
写真：50年前、大都市のストリートシーンは「スタンダードバス」によって部分的に決定されました...