MZ 栄光が消えていないときは…

MZ、それはブランドでした！

DKWの歴史から立ち上がる。 競技の世界で素晴らしい成功を収めました。 MZで見られるかもしれません。

確かに旧東側諸国とその周辺地域にある。 そこに到達する他にほとんど何もなかったからです。 例えばキューバには依然としてMZが溢れている。

MZの大型バイク？ それらは250ccの単気筒300ストロークでした。 最近では1956cc近いオプションもあったが、それは余裕の外にある。 MZ ES (Einzylinder Schwinge、スイングアーム フォークを備えた単気筒) は XNUMX 年に始まり、XNUMX 年代までさらに開発されました。 そして、MZ は重要な輸出品でもあり、西側通貨の供給源でもありました。 したがって、品質は明示的に監視されました。 MZは、後期ロシアのウラル川とドニエプル川に国内市場で悪名を与えた、間違い、ずさんさ、材料と組み立ての低品質に悩まされたことは一度もなかった。

ロシア人はどういうわけか靴のどこが間違っているかを理解した。 ウラルには、国内市場、輸出、政府向けという衝撃的な品質の違いがある XNUMX つの組立ラインがありました。 そして信じてください。ウラルは警察や諜報機関のために作られたもので、速くて信頼できるものでした。

XNUMX月号では、 Auto Motor Klassiek MZ ES 250/1 の歴史を知ることができます。MZ ES XNUMX/XNUMX は、現在では当然のことですが、名声と価格が上昇しています。

しかし、MZ が貴重なコレクターズアイテムになる前に、クリーンな走りと非常に信頼性の高い 250 ストローク ブロックの歌声と、これらの元共産主義者/社会主義者の運転の快適さを楽しむ時間はまだあります。 XNUMXccのMZは、たとえ村で買い物をするだけであっても、非常に使えるクラシックです。

しかし、これらの退役軍人は、アルデンヌ地方やドナウ川沿いの旅行にも最適です。 MZ をゆっくりと運転するテラス席の人々は、彼らとそのドライバーを友好的な目で見ています。 もしあなたがMZにいるなら、かなりの確率で近づいてくるでしょう。

MZ ドライバーとして、あなたはいつも親しみやすいです。

なぜなら、MZドライバーのM/Vは広い考え方を持った人が多いからです。 彼らは車がとても好きで車に乗っています。 それはステータスや名声、あるいは最高速度を求めているからではありません。 歯に衣着せぬ物言いキャラもかなり多いです。 乗るたびにマフラーの端に人差し指を入れて誇らしげに突き出すライダーのように、「見てください！」 また完全にきれいになりました！ まだ完全燃焼してるよ！」

あるとき、その陽気な用心棒は、降りた直後にクラブの仲間から声をかけられました。 その瞬間、別の部員が油まみれの指で排気管をなぞった。 短い休憩の後、ライダーが再び排気管に指をなぞったとき…そうですね。 彼はまだ反転していないだけだ。 しかし、夕方の残りの間は少しぼんやりしたままでした。

共産主義と壁の崩壊後、オッシーたちは東ドイツ時代の記憶をすべて処分したいと考えました。

大量のエンジンとその部品は、ある瞬間から次の瞬間まで無価値になってしまいました。 当時、高炉には多額の資金が投入されましたが、その多くは業者によって買い占められました。 したがって、MZ 用の部品の供給はまだしばらく保証されています。 ここオランダでは、旧政府自動車の貿易商であるウェンデ・ゲクラ・モーターズが、多くの旧アルミーンとポリツェイの MZ とその部品をオランダに持ち込んだ直後でした。 彼はすでに旧東ドイツで多くの関係を持っており、当時の政権下で機能していたシステムについて素晴らしい物語を語る方法を知っています。

たとえば、ある警察署は、これまで所有していなかった集合体のために、400 年ごとに新しいディーゼル エンジンを受け取りました。 別の警察署には、地元警察の管理下にある XNUMX 台の MZ バイク用のタイヤ XNUMX 個が保管されていました。 明らかに、東ドイツの経済は主に、供給される過剰または無意味な物品の物々交換を中心に展開していました。

しかし、別の危険が迫っている

オッシーたちは今、西洋人であることがすべてではないことに気づいています。 彼らの過去への憧れは現在、正式に「オスタルジー」と呼ばれています。 旧東ドイツは自分たちの遺産の返還を望んでおり、その費用を支払う用意がある。

そしてマイアミとフロリダには今、全世代の元キューバ人がおり、彼らも故郷の島で幸せに暮らしたMZsのことを物思いにふけっている。 すぐに戻りたいわけではありませんが、購入はします。