17月240日木曜日、123つの主要政党は政府に対する法的手続きにおいてさらなる措置を講じる予定である。 KNACはユトレヒト市に対する次の訴訟の準備を進めている。 主題は、ドムスタッドにおける環境ゾーンの導入に関する防御です。 そして同日、フローニンゲンでは国家に対するスティヒティング・アウトベランゲンの５回目の裁判が行われる。 Bart Kouwenhoven は、Baureihe WXNUMX の Mercedes XNUMX D で舞台の中心に立つことになります。
KNAC：不明確な看板が先鋒の一つ
ユトレヒトでは、KNACは環境ゾーンに対する防御を展開する。 その弁護において、KNACは、とりわけ、環境ゾーンの不明確な標識に対処している。 守備の陣頭指揮の一つです。 特に、その曖昧さは、 シリーズ 兆候がある場合、KNAC は厄介な存在です。 同団体によると、通り過ぎる自動車運転者が標識の意味を瞬時に解釈することは不可能だという。 「さらに、標識は非常に不便な場所にあることもあります。 たとえば、環境ゾーンには次のような境界があるように見えます。 外の ゾーン内の駐車場に入る。 そして、ゾーンに入ることによってのみ離れることができます」とオランダ・オランダ自動車クラブのウェブサイトには記載されている。
XNUMXパーセント
さらに、KNACは、禁止車両（2001年以前のディーゼル）は全車両の9.30％に過ぎないという事実を訴えている。 KNACによると、ユトレヒトでの措置の影響は無視できるほどだという。 弁護側はまた、大気汚染は国家的に重要な問題であるとも述べている。 プロセスのフォローアップラウンドは午前XNUMX時XNUMX分に開始されます。
XNUMX 番目のテスト ケース アウトベランゲン財団
一方、アウトベランゲン財団は一連のテストケースの中で最終合意に向けて準備を進めている。フローニンゲンでは、2014年240月から運行しているメルセデスベンツ1987Dを運転するバート・クーウェンホーフェン氏が午後に注目を浴びる予定だ。 Drent は、XNUMX 年以前に登録された車両を所有し、課税対象となるディーゼル ドライバーのカテゴリを表します。今週初め、私たちはクーウェンホーフェン氏と話をしました。彼はその可能性について「現実的」であると示唆した。 「我々は相当数の代表団を率いてフローニンゲンに来ています。アウトベランゲン財団と協力弁護士は私の弁護を支持するだろう。これは、とりわけ、この措置の不均衡性に関するものです。私もディーゼルエンジンを乗用車に導入したブランドの車を運転しています。私の車の趣味性についても話し合います。 「私がメルセデス・ベンツを保存しているのは、まさにその車の歴史的価値が非常に重要だと考えているからです。」
法的最終段階
ちなみに、1回目の裁判はMRB問題に関してスティヒティング・アウトベランゲンがとった最後の法的措置となる。 以前、大規模な支持者との協議の後でも、この政治的トラックは間違いなくロビーで使用されるだろうと発表された。 アウトベランゲンは主に、税金対策の公平かつ均衡のとれた解釈と実施を求めて戦っています。 2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日以降、クラシックカーと XNUMX 歳未満の若者に新しい規則が適用されます。
