9月の木曜日の17では、2つの著名な政党が政府に対する彼らの法的手続きで次のステップを踏んでいます。 KNACはユトレヒトの自治体に対する訴訟で次のラウンドの準備をしています。 主題はDomstadの環境地帯の導入に関する防衛です。 そしてフローニンゲンでは、Stichting Autobelangen対de Staatの5回目のトライアルプロセスが同じ日に行われます。 Bart Kouwenhovenは、Baureihe W240のMercedes 123 Dと共に中心にいます。
KNAC：不明瞭な兆候は、リーダーの一人です
KNACはユトレヒトの環境地域に対する防御を利用します。 その防衛の中で、KNACは、とりわけ、環境地域の不明確な標識を取り上げています。 これは防御内の先導者の一人を形成します。 特にの不確実性 シリーズ 兆候、KNACは目障りです。 組織によると、通りすがりの運転手は、一瞬で標識の意味を解釈できない可能性があります。 「さらに、標識は非常に不幸な場所にあることがあります。 たとえば、環境ゾーンには、次のような境界があるように見えます 外の ゾーンは駐車場に入ることができます。 そして、それはゾーンに入ることによってのみ去ることができます」、Koninklijke Nederlandsche AutomobielClubのウェブサイトによると。
2パーセント
さらに、KNACは、2001年以前に禁止された自動車用ディーゼルが全車両のわずか9.30パーセントを占めるという事実に依存しています。 KNACによると、ユトレヒトでの措置による影響はごくわずかです。 さらに、国防は大気汚染は国の重要な問題であると述べています。 フォローアップラウンドは午前XNUMX時XNUMX分に進行中です。
第5テストプロセスStichting Autobelangen
一方、Automobile Interests Foundation は、一連の試行プロセスの中で最終的な合意に向けて準備を進めています。 午後には、2014 年 240 月から担当しているメルセデス ベンツ 1987 D でバート コーウェンホーフェンがフローニンゲンの舞台に登場します。 ドレントは、XNUMX 年以前に認可された車を所有する、課税対象のディーゼル ドライバーのカテゴリを表します。 今週初め、私たちはコウウェンホーフェンと話をしました。 彼はオッズについて「現実的」だと言った. 「私たちはかなりの代表団とともにフローニンゲンにいます。 Stichting Autobelangen と協力している弁護士は、私を弁護してくれるでしょう。 これは、とりわけ、測定値の不均衡に関係しています。 また、ディーゼルエンジンを乗用車に搭載したブランドのXNUMXつを運転しています。 また、私の車の趣味指向の性質についても説明します。 車の歴史的価値が非常に重要であると考えているため、私はメルセデス・ベンツを保存しています。」
最後の法的措置
ちなみに、1番目の審理プロセスは、MRB問題におけるStichtingAutobelangenの最後の法的ステップです。 以前、大規模な支持者と協議した後でも、政治トラックは間違いなくロビーに配備されると発表されました。 Car Interestsは主に、税制措置の公正かつ比例した解釈と実施のために戦います。 2014年XNUMX月XNUMX日の時点で、新しいルールがクラシックカーとXNUMX歳未満の若いタイマーに適用されます。
