9月、木曜日、17、政府に対する訴訟に焦点を当てて

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17月240日木曜日、123つの主要政党は政府に対する法的手続きにおいてさらなる措置を講じる予定である。 KNACはユトレヒト市に対する次の訴訟の準備を進めている。 主題は、ドムスタッドにおける環境ゾーンの導入に関する防御です。 そして同日、フローニンゲンでは国家に対するスティヒティング・アウトベランゲンの5回目の裁判が行われる。 Bart Kouwenhoven は、Baureihe WXNUMX の Mercedes XNUMX D で舞台の中心に立つことになります。

ボルボ 244 D6
2001 年より前に製造されたディーゼルは環境ゾーンへの立ち入りが禁止されています。 KNAC によれば、よりきれいな空気の実現には影響がありません。 画像: ボルボ

KNAC:不明確な看板が先鋒の一つ
ユトレヒトでは、KNACは環境ゾーンに対する防御を展開する。 その弁護において、KNACは、とりわけ、環境ゾーンの不明確な標識に対処している。 守備の陣頭指揮の一つです。 特に、その曖昧さは、 シリーズ 兆候がある場合、KNAC は厄介な存在です。 同団体によると、通り過ぎる自動車運転者が標識の意味を瞬時に解釈することは不可能だという。 「さらに、標識は非常に不便な場所にあることもあります。 たとえば、環境ゾーンには次のような境界があるように見えます。 外の ゾーン内の駐車場に入る。 そして、ゾーンに入ることによってのみ離れることができます」とオランダ・オランダ自動車クラブのウェブサイトには記載されている。 

XNUMXパーセント
さらに、KNACは、禁止車両(2001年以前のディーゼル)は全車両の9.30%に過ぎないという事実を訴えている。 KNACによると、ユトレヒトでの措置の影響は無視できるほどだという。 弁護側はまた、大気汚染は国家的に重要な問題であるとも述べている。 プロセスのフォローアップラウンドは午前XNUMX時XNUMX分に開始されます。

今週の木曜日、Bart Kouwenhovenと彼のメルセデスベンツ240 Dはフローニンゲン裁判所の中心にいるでしょう。 彼らは、Autobelangen Foundationの5回目のトライアルプロセスで重要な役割を果たしています。 写真:エリック・ヴァン・パッテン
今週の木曜日、Bart Kouwenhovenと彼のメルセデスベンツ240 Dはフローニンゲン裁判所の中心にいるでしょう。 彼らは、Autobelangen Foundationの5回目のトライアルプロセスで重要な役割を果たしています。 写真:エリック・ヴァン・パッテン

XNUMX 番目のテスト ケース アウトベランゲン財団
一方、Automobile Interests Foundation は、一連の試行プロセスの中で最終的な合意に向けて準備を進めています。 午後には、2014 年 240 月から担当しているメルセデス ベンツ 1987 D でバート コーウェンホーフェンがフローニンゲンの舞台に登場します。 ドレントは、XNUMX 年以前に認可された車を所有する、課税対象のディーゼル ドライバーのカテゴリを表します。 今週初め、私たちはコウウェンホーフェンと話をしました。 彼はオッズについて「現実的」だと言った. 「私たちはかなりの代表団とともにフローニンゲンにいます。 Stichting Autobelangen と協力している弁護士は、私を弁護してくれるでしょう。 これは、とりわけ、測定値の不均衡に関係しています。 また、ディーゼルエンジンを乗用車に搭載したブランドのXNUMXつを運転しています。 また、私の車の趣味指向の性質についても説明します。 車の歴史的価値が非常に重要であると考えているため、私はメルセデス・ベンツを保存しています。」

法的最終段階
ちなみに、1回目の裁判はMRB問題に関してスティヒティング・アウトベランゲンがとった最後の法的措置となる。 以前、大規模な支持者との協議の後でも、この政治的トラックは間違いなくロビーで使用されるだろうと発表された。 アウトベランゲンは主に、税金対策の公平かつ均衡のとれた解釈と実施を求めて戦っています。 2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日以降、クラシックカーと XNUMX 歳未満の若者に新しい規則が適用されます。

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