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月曜日の12 10月の商工会議所でMRB利回りのヴィンテージカーについて失望した会議

前のクラシックカー計画の創設者であるロナルドファンヴリエットも来週の月曜日にハーグに出席します。 写真の中で彼はウーター・ファン・エンブデンと話している。 写真:車の興味
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来週の月曜日、旧法についてローワーハウスで討論が行われます。 その会議の間に、夏休みの前に国務長官が衆議院に送った評価が議論されるでしょう。 知られているように、それは真剣に疑問視されるかもしれない情報を含んでいました。

手紙は、MRBで意図された137億2014万ユーロが実際には82年に調達されたであろうと述べています。 しかし、そのほとんどは古典的な車の所有者によって支払われていません。 財務省によると、代替効果(MRBの対象となる別の車両に自分の車両を交換した昔の所有者によって実現された収益)はXNUMX万ユーロをもたらしました。 ちなみに、誤った、したがって誤って提示された歩留まりは、広い帯域幅に基づいて決定されました。 したがって、それは省による見積もりにすぎませんでした。 数字は、昔ながらの措置の行動の結果として提示されました。 そのような結果は決して考慮されないと以前に述べられていたので、これも驚きを引き起こしました。

財務省は感銘を受けたようです
Stichting Autobelangenは最近、まったく異なる計算を公開しました。 特に、RDWからのデータが使用されました。 Autobelangen Foundationは、2014年の代替効果は XNUMX万 ユーロはに達した。 これは、2013年にすでに行われた予測と密接に一致していました。 さらに、クラシックカーの所有者のMRB収入は2015年にXNUMX万ユーロ減少すると計算されました。 財務省は、StichtingAutobelangenの計算に非常に興味を持っています。 ハーグでの最初の反省は最近、省が計算が行われた方法に非常に感銘を受けていることを明らかにしました。 具体的な結果も想像力に訴えるようです。

Omtzigtは再び明快さを望んでいます
CDAの議員であるPieterOmtzigtも、数年間、優れた計算基盤と透明性のあるコミュニケーションのために懸命に取り組んできました。 彼は、正しいデータに基づいて対策を講じることが非常に重要であると考えています。 現在のスキームの準備段階で、Omtzigtは、FransWeekersから提供された昔の人の輸入額に関する情報にすでに困惑していました。 Omtzigtは、StichtingAutobelangenの計算方法も承認しています。

Ronald vanVlietもおそらくそこにいるでしょう
AutobelangenのWoutervanEmbdenは喜んでいます。 彼は、一般的な政治的利害関係者、特に財務省が財団との話し合いを始めていることを喜ばしく思います。 さらに、Auto Interestsは、来週の月曜日の会議を、現在のクラシックカーファイルの新しい重要な章と見なしています。 「ようやくドアに足を踏み入れたようです。」1年2014月XNUMX日の「廃止された」計画の創設者であるRonaldvan Vlietは、おそらく来週の月曜日の議会会議に出席するでしょう。 知られているように、Van Vliet Amendmentは、現在のMRBソリューションよりもはるかに優れた(そして優れた動作の)クラシックカースキームを提供しました。

構成員が会議に出席する場合があります
Stichting Autobelangenのオールドタイマーの所有者と共感者は、来週の月曜日の会議に参加するために登録することもできます。 しかし、財団は出席者に会議を抗議として使用しないよう呼びかけています。 利害関係者は、財団からすでに送信されているニュースレターに返信することで、オートベランゲンに登録できます。 「私は来ています」というテキストで十分です。

深呼吸
AutobelangenFoundationの忍耐力も強いようです。 ヴァンエンブデンと彼の仲間は、ほぼXNUMX年間、公正な解決のために戦ってきました。 その永続性により、クラシックカーファイルが来週の月曜日に復活することが保証されます。 これは、AutobelangenFoundationとその忠実で広範な支持者の完全なメリットです。

4のコメント

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  1. 40歳以降にのみ免除を認めるオランダの例外にさらに重点を置く必要があります。 ヨーロッパの他の場所と同じように、30年に戻らなければなりません。 ウィーカーは、これらの10年の延長で、はるかに多くのお金がもたらされると本当に思っていましたか? 彼は数えられなかった。

  2. さてここに別のヒントがあります

    すべてが均等化されていることを確認します。たとえば、LPG125€pjガソリン100€pjとディーゼル200€pjなどの取り決めは、公正に保ち、現在の規制よりも早く受け入れられるようにします。

    私はChevyAstroの誇り高い所有者です。 しかし、この計画のために、私のアストロは2か月若すぎるため(1988年XNUMX月)、保管されているため、計画には参加しません。

    1987年から1990年、そしてLPG 125pjまでではなく、より良いソリューションです。 ガソリン100pjおよびディーゼル200pj

    その後、市民はこれに問題がないことがわかります

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