VWポロ

フォルクスワーゲンポロは、1975年に誕生して以来、人気を博しました。 ポロはアウディ50のより安い兄弟として位置づけられました、しかし、それはすぐに人気でそれをしのぐことが判明しました。 ポロの最初のシリーズはよく売れ、現在のポロの成功の基礎を築きました。

スパルタンアウディ50

フォルクスワーゲンはアウディと共にポロを開発しました。 アウディ50はVWポロの1975か月前に発売されました。 50年XNUMX月に続いたコンパクトな前輪駆動のフォルクスワーゲン。 これは、アウディXNUMXのデリバリープログラムを終了するために導入されただけではありません。 ポロはまた、（節約する）カブトムシの激減している売上を吸収する役割も果たしました。

1975年に、古い空冷VWは、ヴォルフスブルガーシリーズのエントリーレベルモデルの役割しかありませんでした。 VWポロはそのデビュー時に多かれ少なかれその機能を持っていました。 アウディ50よりも豪華ではありませんでした。標準的なトリムでは、ほとんどスパルタンに見えました。 エントリーレベルバージョンのVW Polo Nの装備は最小限でした。 ヘッドレスト、リアウィンドウヒーター、カーペット、XNUMX速換気/ヒーター、ハロゲンヘッドライトは、追加料金でのみ入手可能でした。 右側のドアロックがありませんでした。 あなたは内側から右のドアを閉めなければなりませんでした：今想像するのが難しいもの。

成熟への贅沢な衝動

最初のVWPoloは、基本的なトリムでは、Audi 50の特にミニマリストバージョンでした。同時に発売された「L」バージョンは、より優れた本格的な代替品であり、Poloが販売の面でAudiのより豪華な兄弟であることに貢献しました。打ちのめされた。 50はまた、価格の面で小さなアウディと競争した大きなゴルフから多くの苦しみを味わいました。 さらに、インゴルシュタットのブランドは50年代後半に役割を割り当てられ、主に大型でより豪華な車の製造を開始しました。 したがって、Audi1978はXNUMX年にシーンから姿を消しました。 ポロは今や間違いなくそれ自身の両足でした。 それは独立したモデルとして存在し続けました。

納入範囲内での拡大

その間、VWPolo配信プログラムはすでに拡張されていました。 これはエンジン範囲にも当てはまります。 当初、Poloのバリエーションでは40HPの強力な895cc電源しか利用できませんでした。 1976年1.093月から、これにAudi50のXNUMXccエンジンが加わりました。より大きなエンジンを搭載したすべてのポロシャツには、少なくともテールゲートに「S」が追加されています。

1978年モデルでは、最上位モデルであるVWポロGLSが、アウディ50への差し迫った別れの前兆として登場しました。1.093馬力を生み出した前述の50 ccエンジンで利用可能でした。 贅沢なポロはまた、排気量44 ccの大きな1.272 kW電源を装備することができます。 VW規格では、電気時計、ヘッドレスト、リアウィンドウのフロントガラスワイパー、灰皿と加熱レバーの照明、冷却水温度計、屋根付きステアリングホイールの配置からわかるように、GLSは豊富に装備されていました。 彼はまた、他のバージョンの標準装備に属する多くのものを受け取りました。

フェイスリフトアップ

VWポロ1は、1979年にメーカーによって変更されました。 新しい大型のプラスチックバンパー、別のダッシュボード、改良されたより頑丈な外観のグリルが追加されました。 改良された加熱システムや電気ワイプ/洗浄システムなどもポロに追加されました。 最初のXNUMX年間の錆の発生に対する重要な対策として、屋根の接着方法が異なりました。

VWポロの配達プログラムはまたスポーティーな兄弟によって補足されました：GTは同じく豪華な兄弟GLSへの道を見つけた44 kWエンジンを搭載していました。 Formel E（経済的）やLX（アクションモデル）などのモデルも、変更された最初のシリーズの後半（1980年と1981年）に登場しました。 フェイスリフトで成熟したポロは、初代モデルの魅力が少々欠けていた。 それにもかかわらず、改造され建設的に改良されたVWポロは1981年XNUMX月まで続き、その後XNUMX番目のシリーズに置き換えられました。

まだ成功している
ポロは、当初アウディ50の質素な兄弟として位置づけられていましたが、6年間の生産で成功を収めました。 およそ700.000コピーが購入者への道を見つけました。 それは取り返しのつかないほど現在のポロが今日持っている成功のための基礎と呼ばれることができます。