輸入業者は最近このことについて考えました。日産はオランダで 50 年間活動してきました。 日本人は 1966 年にオランダの地を踏みました。最初の日産シリーズは 1966 年にオランダに到着しました。ダットサン ブルーバードと少し大きいセドリックです。 サッセンハイムからオランダ市場への入り口は正しい方向に管理されています。 日産の最初のXNUMX年間を振り返ります。 この期間に、ダットサンは我が国における地位の強固な基盤を築きました。
1966 – 1976 コンパクト、経済的、スポーティ
1966 年、ダットサン 410 (ブルーバード) がオランダの時代を幕開けしました。 我が国ではダットサン1300として販売されており、コンパクトで実用的かつ経済的なオールラウンダーと言われています。 発売当時の主な競合他社は、フォード 12M/15M、オペル カデット B、シムカ 1100、NSU 1200 C、フィアット 124、オースティン 1300、フォルクスワーゲン 1600 でした。ダットサンは 1.299 cc の XNUMX 気筒エンジンを搭載しています。シリンダーエンジンにXNUMX速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。 日本の追浜にある工場では、ピニンファリーナが設計したモデルを XNUMX ドアおよび XNUMX ドアのセダンとステーションワゴンとして生産しています。
ファミリー向けのスポーティカー
1967 年の秋、日産はその後継車であるダットサン 510 を発表しました。ダットサン 1968 は XNUMX 年から発売されます。その目的は、軽くて運転が楽しく、ややスポーティな家族向けの車を開発することです。 クラシックなセダンの形状にもかかわらず、ラインはクリーンでフレッシュ、クリアです。 スポーティで軽快なドライビングプレジャーと実用的な使用感の組み合わせが魅力的なレビューを保証します。
どんどん足場が広がっていきます
初代サニーと 1200 がファミリーカーのラインナップを拡大した後、その対極で 240Z が日の目を見ました。 1971 年にチェリー (100 A) が追加され、このコンパクトな前輪駆動ダットサンはオランダで非常になじみ深い存在となり、日本ブランドの可能性を永続させました。 その一方で、オランダも現代的なサービス設備に慣れてきています。XNUMX 年代初頭、すべてのメーカーが部品供給のために (部分的に) 自動化システムを導入していたわけではなかったためです。 さまざまなメーカーが依然として注文リストを使用していますが、ダットサンはパンチカード システムを使用しています。
永続化
一方、1200の後継モデルである120Y、140J、ブルーバード（160B）は中級セグメントにおけるダットサンの地位を強化する一方、上位セグメントの200や240などのモデルは確立された欧州の秩序と競合している。 ほとんどのモデルがさまざまなボディスタイルで利用できることは印象的です。 多くの先代車と同様に、Micra、Sunny、Violet、Stanza、280Z、Patrol はオランダ車の範囲内で確立された名前になりつつあります。 そして、Prairie を使用すると、自動車に重要な使いやすさが加わります。
ダットサンが日産になる
さらに、日本人は、さまざまな同胞と同様に、信頼性の高い技術に加えて、我が国で成功するための条件の1985つである、かなり豊富な標準装備をモデルに提供しています。 日本勢は「ダットサン」の名で確固たる地位を築きつつある。 700.000 年以降、オランダでの好成績は日産の名の下にさらに永続し、数々の技術革新でその名を轟かせています。 その結果、日産は現在オランダでXNUMX万台の車を販売しています。