輸入業者は最近それについて考えました：日産は50年間オランダで活動してきました。 日本人は1966年にオランダの土壌に足を踏み入れました。日産の最初のシリーズは1966年にオランダに到着しました：ダットサンブルーバードと少し大きいセドリック。 サッセンハイムから、オランダ市場への参入は正しい方向に管理されています。 日産の最初のXNUMX年を振り返ります。 この間、ダットサンとして、我が国における地位の確固たる基盤を築きました。
1966 - 1976コンパクト、経済的、そしてスポーティー
1966では、Datsun 410（Bluebird）がオランダの時代の始まりを迎えます。 わが国ではDatsun 1300として販売されており、コンパクトで実用的かつ経済的なオールラウンダーとして表現されています。 発売当時の主要な競合企業は、フォード12M / 15M、オペルカデットB、シムカ1100、NSU 1200 C、フィアット124、オースティン1300、フォルクスワーゲン1600です。 Datsunは手動３スピードギアボックスと組み合わせて1.299 cc ４気筒エンジンによって動かされる。 日本の追浜の工場では、ピニンファリーナが設計したモデルを2ドアおよび4ドアのセダンとして、またステーションワゴンとして製造しています。
家族のためのスポーティな車
1967の秋に、日産は510から入手可能である後継者 - Datsun 1968を見せます。 その目的は、家族向けに、軽快で快適な運転と少しスポーティな車を開発することです。 ラインは、古典的なセダンの形にもかかわらず、清潔で新鮮、そして澄んでいます。 スポーティで軽快な運転の楽しさと実用的な使用の選択肢の組み合わせは魅力的な批判を提供します。
ますます地上
最初のサニーと1200がファミリーカーの範囲を拡大した後、240Zはスペクトルの反対側に生まれます。 1971はチェリー、または100 Aを追加します。このコンパクトな前輪駆動装置Datsunはオランダで特に身近な視界になりつつあり、日本ブランドの可能性を永続させます。 その間にも、オランダは近代的なサービス設備に精通しています。なぜなら1970年代初頭にはすべての製造業者が部品配送のための（部分的に）自動化システムを扱っているわけではないからです。 さまざまな製造業者がまだ注文リストを扱う一方で、Datsunはパンチカードシステムを使用しています。
永続化
一方、1200の後継者である120Y、140J、およびBluebird（160B）は、中流階級におけるDatsunsの地位を強化していますが、200および240のようなモデルは、確立されたヨーロッパの秩序と競合しています。 ほとんどのモデルがさまざまなボディスタイルで利用可能であることは驚くべきことです。 Micra、Sunny、Violet、Stanza、280Z、そしてPatrolは、オランダの車種で定評のある名前に成長しています。 そして大草原では、自動車の可動性に重要な使いやすさの点が追加されています。
Datsunは日産になる
信頼できる技術に加えて、私たちの国で成功するための条件の1つ。 日本人はダットサンという名前で彼らの強い立場を築きます。 1985以降、オランダでの良い結果は日産の名前の下で継続されます。そしてそれは多くの革新でそれ自身の名前を作ります。 それは日産がそれ以来オランダで700.000自動車を売ったことを意味します。
