オーストラリアからの日産セドリック 1900 デラックス – Auto Motor Klassiek

日産セドリック1900デラックス-美しいバロックは醜いではありません

最高の謙虚さ、この1965年の日産セドリック。バルクヘッドのネームプレートの外側にあるため、ブランド名を誇らしげに伝える場所はどこにもありません。しかし、すべての注意が意図せずに自分自身に引き付けられることを保証するのはまさにこれです。なぜなら、傍観者はバロックセダンを特定するのに絶望的に行き詰まっているからです。昨年オーストラリアから出荷された車。それは私たちの大陸の野生ではほとんど起こらないので、所有者はしなければなりませんでした。

テキストと写真：Aart van der Haagen

この日産セドリックの時代、つまり1960年から1965年の期間、日産はヨーロッパでほとんど活動を展開していませんでした。よりコンパクトなモデルでスカンジナビアを探索し始めましたが。ギリシャの消費者にバロック様式のセダンをあえて解き放ちました。したがって、IwanVlaarとPatrickvan Elsによるコピーは、かなりユニークなものと呼ばれる可能性があります。彼らは何年もの間それを探しました。鈍いものを2018回捕まえ、ペニーが転がるのはXNUMX年まででした。これはオーストラリア人との偶然の接触から起こりました。相手に大事にするよう説得した後、紳士たちは首尾よく申し出をした。

所持45年

これは、31年17月1965日にリッチモンドのE.モリス氏に届けられた第1900シリーズの最後のセドリックの45つでした。このモリス氏は、日産セドリックXNUMXデラックスをXNUMX年間所有していました。室内装飾品の上にあったプラスチックを決して取り除いてはいけません。 Vlaarによれば、長くて高価な船旅の後の輸入プロセスの間に、驚くべき事実が表面化した。「オーストラリアでは、車はシャーシ番号ではなくエンジン番号で登録されていました。したがって、ブロックが変更されたことがある場合は、RDWにアクセスして、書類が実際に車のものであることを証明してください。幸いなことに、それは私たちにとって大丈夫であることがわかりました。」

また面白いです：古典としての日産マイクラ

壁の出口

日本人は良いデザインを生み出すことができないと誰があえて言うのですか？確かに、この日産セドリック1900デラックスの設計者は、アメリカ人とヨーロッパ人の同僚に触発されました。しかし、彼らはまた一緒に芸術を見ました。重くされたクロム装飾で、美しく、バランスがとれていて、豊かに装飾された全体があります。青みがかったガラスが高級感を演出します。これは、搭載されている数え切れないほどの贅沢または独創的なアプリケーションのXNUMXつにすぎません。凍結を防ぐために、ロックをキャップで覆います。 XNUMXつのベント付きセーター。折りたたみ式ライセンスプレートの後ろにあるエンジン用のクランク穴。長い間停止した後、ガソリンをキャブレターにポンプで送るサイフォン。電気アンテナ付きのラジオ。再循環設定も備えた大規模なストーブ換気システム。すべてが細部への注意を示しています。グローブコンパートメントには、独自のプラグを介して日産のアクセサリを接続するための電源ソケットもあります。

また面白いです：日産ローレル（C31） Datsunからの太ったもの

運転の印象の中で、日産セドリックは、ブランドがまだシャーシ技術の最前線にいないことを示しています。しかし、1900 SAE馬力のスムーズな95エンジンは活気にあふれ、それを回転させても慌てることはありません。その上、このセドリックが世界の反対側で設計されたというエキゾチックなアイデアに匹敵するものはありません。そして、彼を賞賛するほとんどの人々は今、実際に彼を見たことがありません。