日本のスクランブラ

レトロは完全に暑いです。 スクランブラは完全に暑いです。 それはのどに押し込まれ、空腹を飲み込みます。 マーケティング担当者は彼らの楽しいダンスを応援しています。スクランブラライディングはライフスタイルの一部です！

知られているように、現代のオートバイの乗馬はアメリカから始まった

バイクを安価な交通手段としてだけでなく、見るためのお金がありました。 アメリカ人はすでにその時にイギリスがまだオートバイが「楽しい！」であるという状態で米国で主要なオートバイの売り手であったことに気づいていました 来なさい。

道はあまりにも退屈だった

そして、言うまでもなく、道路が何マイルも何マイルも続く（あるいは何マイルも続く）完全にまっすぐな国では、オートバイの代替使用が検討されました。 アメリカ人はアスファルトを去り、道を離れた。 その傾向は、保護された夜の夜の後にマーケティング担当者によってまだ発明されていません。 アイデアは実際に生まれました。 アメリカ人は彼らの（イギリスの）エンジンをできるだけ軽くして、それに小さなタンクと広いステアリングホイールを置いた、そしてそれはすべてキースだったか、それをジョンにしなさい。

輸入業者は決定した

慎重なオートバイのディーラーおよびディーラーは傾向に気づき、それを収入モデルとして見ました。 そしてその時にアメリカの輸入業者は実際にイギリスの工場が作っていたものを決定しました。 市場を持っている人は誰でも力を持っているからです。 例えば、美しくそしてその間求められていたイギリスの「スクランブラー」が到着しました。 ドゥカティももちろん市場セグメントとホンダ（そして他の日本のメーカー）にも入りました。

当時のスクランブラーは、したがって、大部分が「既製モデル」でした。 彼らは十字架ではありませんでした。 おもしろいことに、これらのマシンはすべて、ヨーロッパの市場では、オートバイの雑誌の白黒写真よりも遠くまでは届かなかったということです。 そして古典的な愛が生まれたずっと後に、結局のところ、「私たちのベッドショーからは程遠い」スクランブラにはまったく関心がありませんでした。 私たちはここでそれらを見たことがありませんでした。 私たちはそれを思い出すことも、クリックすることもしませんでした。

ホンダCL、スクランブラ

それは最初のホンダCLモデルが「コンテナの完璧な人」としてほとんどこのようにして来たときにだけ変わり始めました。 片側の高所排気についての意見は完全に有利ではありませんでした。 「私たちよりも小さい」ガソリンタンクは、深刻な走行距離よりも「Spielerei」の方が多くを示していました。 そうそう：ホンダCLのスクランブラのほとんどは、軽量セグメントのマシンでした。 しかし幸運にも、CL 350、そしてもちろんCL 450もありました。 そして、例えば450からのホンダCB 4 K1971？ それは実際にはジョギングスーツの「市民」CB450でした。 私たちと一緒に、その奇妙な排気システムを持つそのような機械は主に建設中の普通のCB450のための安いドナーとして見られました。

関心が高まっています

その間に、古典的なスクランブラは、元のスクランブラに強く影響を受けた新しいスクランブラへの関心を高めています。 イギリスのスクランブラーは主にイギリスで愛されていますが、ここでも私たちは時々砂の道を勇敢にうなり声を上げるかもしれない何人かを知っています。 ドゥカティスクランブラは、彼らの最年少の従兄弟に先んじた驚異的なマーケティングを最大限に活用します。 そしてホンダからのCLモデル？ あなたはまた、ここでこれをより頻繁に見始めます。 価格の面では、彼らは（まだ）ヨーロッパのモデルを下回っています。 機械をスクランブラにする部品もあります。 しかし、彼らは高価です。 あなたがスクランブラを選ぶならば、ホンダを選ぶのは間違っていません。 しかし、それからできるだけ美しく美しいコピーを購入してください。 'barnfind'を保存することは満足のいくものですが、それは高価な喜びです。