これらの新しい1976車は今年40台になります

新年はもう数日後です。 この事実は、私たちに1976からの重要な新しいモデルの数をリストする良い機会を与えてくれます。 ジュビリーは私たちの国の2016 oldtimerになります。

おそらくプレミアムセグメントの歴史の中で最も重要な車を呼ぶの生産開始は正式に11月から始まります1975。 22が1月に1976が行われたので、とにかくこの車を呼びます。 メルセデスベンツW123 しかし、彼のプレスリリース。 今日まで、Strich 8の後継者は歴史上最も売れているメルセデスベンツです。 それは4と6気筒のガソリンエンジンと4と5気筒のディーゼルで利用可能でした。 セダンはキックオフした。 リムジン、クーペ、そしてまだ美しいTモデルが数年後に続いた。 当初、巨大な待機リストが作成されました。 数年後 - 1980で - 彼はドイツ連邦共和国でも最も売れている車になりました。 1985で彼はメルセデスベンツW124によって安心しました。 アウディ 1976の夏以降の第2世代を発売 100。 彼は2つの4気筒の変種でデビューしました。 一年後 アウディ100 5気筒エンジンがインストールされ、美しい5ドアアヴァントが発売されたインゴルシュタットからの最初の車になりました。 最初の世代と同じように、この "C2"世代は、6年間で900.000を超える数のコピーが作成されたため、大きな需要がありました。 ポルシェは、前面に水冷エンジンを搭載した「Zuffenhausen」とトランスアクスル原理を採用した「Einstiegsmodell」という924を発売しました。 1988までは、さまざまなバリエーションで供給され、最終的にHarm Lagaayによってボディデザインが前面に出された合理化されたポルシェは、150.000回以上製造されました。

非常に人気のあるフォード
フォード Fiat 127、Renault 5、VW Polo / Audi 50およびPeugeot 104に対応して フィエスタ、 信頼性の高い技術でコンパクトな新しい前輪駆動。 それはヨーロッパのフォードが買い手と一緒に新しいターゲットグループを利用した大きな成功数となりました。 競争力のある価格設定、幅広い機器、ダイナミックな運転特性、実用性、そして低CW値のモダンラインが成功を収めました。

今日まで、フィエスタはフォードからの優れた販売モデルです。 また TCジェネレーション フォードでリニューアルされました。 ドイツ人 タウヌス そして英語 コルチナ お互いに強く成長し、ボディワークの面で主に見直されました。 モーターは昔のままでしたが、新しい外観は多くの顧客を魅了しました。

PSAの影響
ルノーは R14 R12とR16の間のその場所を得た特別に設計された車。 R14はかなり革命的な洋ナシ形の線を持っていました。 エンジン技術はPSAプジョーと共同で開発されました Citroën 開発した。 5ドアハッチバックは、1982まで構築され、999.250回販売されました。 PSAプジョー Citroën 1976でのコラボレーションの他の結果を示しました。 それは彼女に世界を与えた LN、 の104シリンダーモデルからの修正されたパワートレインを備えた一種のPeugeot 2クーペ Citroën。 意図は2CVをバックグラウンドにすることでしたが、Deux-Chevauxは最終的に生き残りました LN実際には、一歩だけ幼稚な役割が確保されていませんでした。

Alfasud スプリント、ランチア ガンマ、ローバー SD1
イタリアも多くの新人を挙げた。 の Alfa南 スポーティーな兄弟を得た： スプリント、Giugiaroによって設計されています。 ランス ジュネーブサロンで贅沢であることによって感覚を引き起こした ガンマ 提示するために、4気筒2.500ボクサーエンジンで利用可能だった美しいセダン。 「ベリナ」には、さらに美しいクーペ兄弟が加わりました。 英国は世界に新しいものを与えました ローバー。 の SD 1 のように作られた 3500 彼のデビューは、美しく滑らかなラインを備えた5ドアキャリッジを特徴としています。 彼はCar of the Year 1977と命名されましたが、残念ながら法案の子供になりました。 ストライキ、全く間違った生産計画、質の悪い材料の使用、質の悪い技量、そして惨めな技術的品質は、評判を悪くすることはありませんでした。 グループ姉妹 Triumph まったく新しいくさび形 TR7これは、ドロマイトのエンジンの新しい2リットルバージョンを装備していました。

重要な日本人、長続きするアメリカ人そして…..
日本人 ホンダ、最後の最後の生産で後で重要な役割を果たすでしょう Triumph乗用車、 アコードクーペ 前面と背面に最新の電源と最新のMac Phersonサスペンションを備えた素敵なクーペ。 三菱 その間に、それはヨーロッパでますます足場を得ました、そして中流階級での突破口は鋭く描かれた第3世代のもので強制されました ギャラントシグマとも呼ばれます。 最後に、米国はいくつか新しいものをもたらしました。 ジープからのCJ-7はオフロードテーマの優れた開発であることが判明し、そして最終的に10年間生産されました。 また シボレーカプリス 暦年前、モデル年1977が誕生しました。 この第三世代は、彼の母国の交通シーンの中で際立った役割を征服しました。 この車は1970年代のヨーロッパのアメリカ人のシンボルでもありました。 それが後継者を得たのは1991だけであったので、第三世代もまた特に優勢であることが証明された。 1991は1976からオランダの重要な初心者の派生物の最後の製造年でもありました：ボルボ300シリーズは343としてデビューし、1百万回以上製造されました。 彼はついにコンパクトミドルクラスでボルボの名前を確立しました。