Pebble Beachで、Infinitiはプロトタイプ9を展示しています。これは '40'のブランドカーがどのように見えるかの例です。 議論のために、もちろん：日本のブランドがクラシックとクラシックのイベントにも注目しているのはいいのか、それとも純粋なキッチュなのか？
デザイナーのAlfonso Albaisa氏は、日産の高級ブランドが原動力となるプロトタイプを誇っていると語っています。 「と プロトタイプ9 日産自動車の創意工夫、職人技、そして先駆者の情熱の伝統を祝います。 それは議論として始まりました：もしInfinitiが '40年にレーシングカーを製造したとしたら？ そのような当時の有名なサーキットにInfinitiのシングルシーターを想像するなら、 たまがわスピードウェイ、それはどのように見えるでしょうか？ スケッチは素晴らしく、そのアイデアはとても魅力的だったので、試作品を作る必要がありました。 社内の他の部門がこれに気付いたとき、彼らは私たちが動く車を作ることができるように参加したかったのです。」
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技術は確かに '40年からではありません。 プロトタイプ9は日産からの電気モーターを備えています アドバンストパワートレイン部門。 そのエンジンは120 kW（163 hp）と320 Nmのトルクを供給します。 古典的なレーシングカーにふさわしいように、それは後輪駆動を持っています。 0から100へのスプリントは5,5秒かかり、最高速度は170 km / hです。 InfinitiはPrototype 9で20分間サーキットに乗れると約束しています （「ヘビートラック使用中」） 電池が切れる前に。
自動車ブランドの誕生
あなたが今までになかったようなレーシングカーを造ること、我々は前にそれをどこで見ましたか？ もちろん、スツールベーカーで。 そのブランドは同じくメルセデスSSKに触発された60でそのような新古典主義を築きました。 計画はショーのショーストッパーを持つことでした。 1964のニューヨーク市自動車ショーでその車が上映される直前に、Stewbaker氏は次のように考えていた。
デザイナーのBrooks Stevensは、自動車を証券取引所に置くことにした。 特別プロジェクト バン ブルックススティーブンスデザインアソシエイツ。 その興味は圧倒的で、潜在的な買い手のリストは膨大でした。 結局、スティーブンスは実際に車を製造する以外にはほとんど何もできませんでした。それはエクスカリバー車ブランドの誕生です。
何年にもわたって車は次第にキッツキーになっていったが、それは無数の有名人がエクスカリバーを買うのを止めなかった。 その中にはフランク・シナトラ、スティーブ・マックイーン、ディック・ファン・ダイク、ディーン・マーティン、そしてスペイン王がいました。
問題は残っています：それはこの1つのプロトタイプでInfinitiのために残るのでしょうか、それともブランドはExcaliburの道を歩みますか？ そして、そのような若いブランドがクラシックやクラシックのイベントにも注目しているのは素晴らしいことですか、それとも純粋なキッチュなのでしょうか。
