過去に自分のボルボ アマゾン 122S にふさわしい愛を与えてくれた読者がいます。 フロントサスペンションの全面オーバーホール。 車のアライメントを調整する必要がないように、ステアリングアームのボールジョイントを緩めた。 彼は「フロントバー」にも挑戦した。
分解後、すべてをブラスト処理し、フロントスプリングはブラストし、プライマーと（黒の）シャーシペイントを施しました。 すべての新しいバスを購入し、すべてをあるべきとおりに正確に組み立て直しました。 新品のスプリングワッシャーとナット付き。 彼は完全に満足して初めての試乗を始めました。 車が非常に不快に「ステアリング」したため、それにはしばらく時間がかかりました。 彼は今、「なぜ？」と疑問に思っている。 すべてが適切に取り付けられていると仮定すると、最後のアライメント時に、つまりすべてが分解される前に、摩耗したウィッシュボーン ブッシュに合わせて車が調整されただけかもしれません。 今ではすべてが新しいもので再び取り付けられており、その位置合わせはもはや正しくありません。 トーインまたはトーインが XNUMX ミリメートルでも多すぎると、ステアリングやハンドリングに不快な影響が生じる可能性があります。 「タイヤマン」を訪ねて、最新のアライメントベンチでボルボを再調整できるかどうか尋ねることをお勧めします。 それで問題は解決するはずです...