持続可能性のバブル 多くのリースドライバーがハイブリッドハミングトレイを選んだ理由は何ですか？ 低添加です。 それから単純に、燃料のない状態で低率でいることを続けます。 結局のところ、電気は電子レンジやシェーバーのためのものですか？ そうでしょ？
ガソリン車はリース市場で人気を集めています。 持続可能性のバブルが壊れたからでしょうか。 今年の上半期に、注文されたガソリン車の割合は37から58パーセントに上昇しました。 Leaseplan Nederlandがこれを計算します。 一方、半電気自動車のシェアは急激に落ち込んだ。 同社によれば、これらの動向は自動車税の変更が原因である。
この新しい税務政策は、リースの運転者が選んだ選択に大きな影響を及ぼします。 たとえば、プラグインハイブリッドの注文数は今年の上半期に4％に減少しました。 昨年、新しく注文されたリース車の12％がプラグインハイブリッド車でした。
一方、ガソリン車は明らかに復活しました。 2016の開始時にほとんどの新しいプラグインハイブリッドの追加が7パーセントから15パーセントに増加したので、リースドライバーはプラグイン車を無視しています。 低税率では燃費の良いディーゼルが入手できないため、ディーゼルもあまり人気がありません。 完全に電気的に占める割合は、1パーセントから2パーセントにわずかに増加しました。
リースプランのマーケティングディレクターであるMartijnVersteegenは、次のように述べています。「金銭的インセンティブがなくなった場合、リースドライバーは再び有名なクラシックを選択します。フォルクスワーゲンパサート、フォルクスワーゲンゴルフ、オペルアストラが最も頻繁に注文されます。今年はビジネスドライバーの間でモデル化。 「さらに、多くのリースドライバーは、古い有利な追加料金の恩恵をより長く受けるために、既存の契約を延長しています。」
追加の日和見主義または持続可能性の詐欺？
それとも面白いですか？ハイブリッドがクラシックの後に約40年間で非常に求められているので？
ソース：tankpro
仲間のアウディドライバーとして、私は同意します。 私の「カー・オブ・ザ・イヤー1983」は最近、鉄鉱石やリサイクル鋼をほとんど必要としませんでした。 それは持続可能なだけです🙂
特に専門家ではない取締役や役員の親切な協力による不正行為。
ちなみに、最初のプリウスはある持続可能な自動車です。 コストをかけずにトンを運転しても問題ありません。
全体像を考えると、ハイブリッドまたはフルエレクトリックは現時点ではまだあまり効率的で環境に優しいものではありません。 現在自動車に搭載されているバッテリーの容量は非常に限られており、2020年頃には、より多くのキロメートルを生成できるタイプのバッテリーが市場に出ると予想されています。 また、バッテリーの重量と電力の比率も影響します。 人々はまだリチウム電池の改良を試みています。 良い組み合わせは2025年まで期待されていません。 リチウム硫黄、リチウム空気などは、容量対重量を減らすために検討されています。 約10年前のバッテリーを搭載した中古車のリサイクルや価格の問題もあります
現在のバッテリーの寿命は約10年なので、費用がかかるはずです。 要するに、電気自動車がより環境に優しく、何を話しているのかわからないただの民俗的な人々であるというのはおとぎ話です。 おそらく政治的に非常に人気のあるポイントですが、それは正しくありません！ さらに、燃焼機関の技術はますます進歩しています。 ブラジルでは、非常にきれいに燃焼し、調整が大幅に少ないLNGで運転するのが非常に一般的です。
当分の間私は私の古いアウディ、または意欲的な古典を続けるでしょう。 ところで、Lngは面白そうですね。