中古エンジンとしてのホンダCB550（1976-1979）
クラシックとして認められてきたホンダCB550SOHCは、かつては中古のバイクでした。 そしてかつて、予算のない裕福な人々のために、「機会」テストも行われました。 まだインターネットがなかったので、これらは再びバンドルされました。 教会のバザーで「中古バイク」を見つけました。 1992年から、現在ホンダCB550を復元している知人に満足させました。
ホンダCB550。 安い中流階級
引用： "hflの下の価格帯にいる誰かのために。 3.500が良いエンジンを探しているなら、ホンダCB550の購入を検討してください。 もちろん、私たちはすぐにその早急な最終編集を認識します。 「機械は現在老いていないが、手入れの行き届いたユニットはまだ運転の喜びの良い量のために良いです。」 1992と書きます。
彼は交通渋滞でうまくいくことができる
1992では、そのようなホンダCB550はまだトラフィックに追いつく可能性があります。 さらに、そのような4ピッターは1上でおよそ16を実行しました。 座っている位置は、サスペンションと同じように正しい位置にあることがわかりました。 1992の人々ははるかに自然に近づき、多くの場合重い身体的作業をしているという事実にもかかわらず、フロントブレーキに必要なつまみ力は大きいと感じられました。 遅れは - 後部ブレーキと組み合わせて - 再び修正されました。
1979でホンダCB550のためのカーテンは落ちました。 そしてそれが今39年前です。 それは私たちのデジタルリーダーの平均年齢についてです。 非常に多くのものが作られていて、美しい標本がまだ現れています。 しかし、ホンダのCB550の多くは、私たちが長寿のために疲れ果てたままにしていました。 近年、独創性を維持するために肌を尊重することなく合理的に整理された多くの標本がカフェレーサーに変わりました。
私たち、古典的な愛好家にとって、彼らはまた失われています。 それで私達が1つ見つけたら、私達は機械の独創性そして完全さに注意を払わなければならない。 さらに、元の優れた排気システムが存在することは非常に重要です。 カムシャフトチェーンをガタガタすることも問題です。 調整オプションが終わったら、少なくとも新しいチェーンテンショナーが必要です。
また、オイルがシリンダーの足と頭にかかっていないか確認してください。 エンジンがフォークレッグの新しいオイルと新しいフロントフォークシールから回復すると仮定します。 、できれば新鮮なボールヘッドとリアフォークベアリングにも投資するのが望ましいです。 そうそう、オイルフィルターを交換するときは、プレッシャースプリングを忘れないでください。
テラスで...
全体として、そのようなホンダCB550は楽しく、使いやすく、そして手頃な価格の古典です。 あなたが夕方にアルデンヌに座るために金曜日の午後に乗ったり、テラスから満足しているルール地方の公園の風景を見たりするバイク。 他のテラス席と同じように、彼らは自分のスマートフォンのスクリーンを盲目的に見ません。 そしてHalbeもそのテラスに座っているのか？
価格開発
ホンダCB550はホンダシングルナックルの人気に参加しています。 彼が最初のThe OriginalのCB500Fの後継者としてかなり興味を引かれた後継者として最初に見られたところで、彼は今彼のクレジットを取得します。 1992では、完璧なコピーのための価格のアイデアはそのようなhflでした。 3.000 そして、その金額は現在、合理的なコピーから良好なコピーまでの平均提示価格（ユーロ）です。 本当にいいコピーはすぐに€4.500かかります。 絶対トッパーは€6.500前後の金額で散発的に提供されています。 そしてそれは深刻なお金です。
De Blauwe Plaatのように、この4つのシリンダーに焦点を当てている企業もあります。 www.blauweplaat.nl
まあ価格は本当に合理的にオリジナルのコピーのための交渉ではありません。 ブループレートでもありません。 私はこれらのエンジンが何年もの間非常に高価であるとわかりました。