馴化、古典と進行

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同僚の雑誌が最近、ウェブサイトで XNUMX つの古典を使ったテストのビデオを公開しました。 あ Alfa ロミオ・ジュリアと Triumph ドロマイトを比較しました。 スポーティな気質、ドライビング特性、印象的なラインが魅力的な過去の魅力的なスポーツセダン。 そしてそれは時々所有者を彼らの気まぐれ、意志そして技術的な欠陥のために絶望に追いやった。 この材料の相互作用がビデオを見る理由でした。

おそらくすでにそのアイテムを見たことがある人々からの公表された反応は好奇心をかき立てました。 shuchemの大部分は、XNUMX年代の欲望の遵守と温かい思い出で構成されていました。 誰もがこれらの古典に対する賞賛を好んだわけではありません。 たとえば、あるコメンテーターは「偽りの郷愁」について話しました。 彼はまた、「過去XNUMX年間の進歩」についても言及しました。

国々の航海

特に、業界が過去40年間で必要な進歩を遂げたという発見がきっかけとなりました。 もちろん、自動車産業は革新をもたらしました。 これに加えて、車の平均寿命と走行距離も過去数十年で増加しており、結論は車が国のペースでそれ自体を推進したことを正当化するようです。

人と機械

現代の交通手段のドライバーにとって、できるだけ簡単で快適に作られていることも素晴らしいことです。 しかし、あらゆる進歩にもかかわらず、以前はビートルをオーストリアまで運転するのは冒険でした。 そして、たとえば、 Alfa ロミオ・ジュリアか Triumph 今日まで、ドロマイトはドライバーが人間とメカニックの間の理想的な相互作用に取り組むことを可能にしています。 歴史的に偉大なデザイナーの愛を滴らせる作品で提示される契約。 今日、魅力的で印象的な車は確かに描かれていますが、マーケティング、セールス、アートディレクターの影響は望ましい以上に顕著です。

ヘリオアンティコ

ミケロッティやピニンファリーナのような非常に大きな紳士はかつて ただ デザイナーと呼ばれます。 違いを感じられますか? 歴史的な車では、ディテール、かみそりのシャープペンシル、クローム、ヘリオアンティコ張り、ステアリングフィール、労働倫理、プログラムされていないエンジン音などがこの体験を決定づけました。 今日では、率直に言って、ボタン、センサー、システム、ガジェットの数と、人工的なアンビライトの雰囲気の存在がイメージングをリードしています。 いくつか例を挙げると。 すべてを乾いたパンにするのは、まさにこれらのモダンな料理です。 そのうち慣れるよ。 それはまた、それがどんなに美しくても、疑わしい「ピースルック」のスペクトルでますます車を圧迫します。 それがXNUMXまたはXNUMXグランドかかるかどうか。

懐かしいドライバー体験

確かに、自動車産業は機器オプションの面で進歩を遂げました。 これは、架空の計算機を念頭に置いてAからBに移動したい人にとっては朗報です。 それにもかかわらず、彼らは素晴らしいXNUMX年代、XNUMX年代、またはXNUMX年代の車でXNUMX時間、半日、またはXNUMX日外出するのに適しています。 大多数が実際に-再び-以前のライダーの経験が伴うものを感じるXNUMX対XNUMX。 または、少なくとも本物の昔ながらの運転に感謝します。 憧れ続けます。 同時に、車の運はまったく一般的ではなく、特権であったことに気付くでしょう。

意識

ビートル、フィアット124スパイダー、2002年代のメルセデスベンツ、ジュリア、BMW XNUMX、ドロマイト、または他の多くの歴史的な乗り物のXNUMXつに足を踏み入れた人は誰でも、心地よい気づきを体験できます。 そしてこれは、過去の確固たる一歩が、通常は将来の出発点にのみ割り当てられることにつながることを示しています。 あえてする人は、純粋な力学がフィルターなしで古典の品質(そして時には欠陥も)を明らかにすることに気付くでしょう。 いずれにせよ、それはノスタルジックな前進です。

言って

ちょっとクラシックに戻ります Alfa ロミオ・ジュリア。 まさに、それがその名の由来です Alfa現在の中流階級。 その名も「ジュリア」。 それは無駄ではありません。 そして、まだ最新のレトロな誇大広告はどうですか. Mini と Fiat 500 についてだけ言及する必要があります。 今日の成功数は過去のビッグネームを利用しています。 それは無駄ではありません。 そして、プジョーのようなメーカーを見てください。 そして、どの時代の質問を自問してください ソショー 本物のプジョー。 そして:所有者は古典を書き留めますか? それとも、遺産の価値は一般的に増加しますか?

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