思い出コラム

少し前に、バイクの思い出についてお聞きしました。よりコンパクトな反応から始めます。ご回答いただきありがとうございます。楽しかったです！

1965年、私はRobbie “Peer” Veermanから、ナンバープレートなし、マフラーなし、ライトなし、ホーンなし、まともなサドルなし、フロントフェンダーなしで、f 16 SEVEN GULDENと7,50セントでNorton 50 Hサイドバルブを購入しましたが、それは動きました！私は 20 歳で、よく友達と森に乗馬に行きました。その前は、父が患者から譲り受けた 97 年製の DKW RT 1937 cc と、同じく父が患者から譲り受けた 125 年頃に製造された 1937 cc のヴィリエ ブロックを備えたエイシンクを所有していました。これは今、私たちの廊下にあり、復元されることはありません。私たちはただ警察官に遭遇しないことを祈りながら公道を森まで車で走った。幸いなことに、それは常に機能しました。

しかし、一度失敗してしまいました。私たちは幹線道路に沿って次々に家に向かって車を走らせたとき、有名な警察官に出会いました。彼は自転車に乗っていたので、私たちについていけませんでした…

私たちが家に戻ると、ガレージの前に50台の煙を吐くバイクがあり、少し後に、顔を真っ赤にした警察官が、あたかもそれらのバイクに乗っている私たちであるかのように息を切らしながら道を上がってきました。私たちはそうではないと言いましたが、警察署に通報しなければならず、XNUMX人全員が別々に取り調べを受けました。私たちはXNUMX人がそうではないと主張することに同意し、実際に成功しました。その後、ノートンを売却しました。長い革のコートと下駄を履いた男性が興味を持ってやって来ましたが、XNUMX 円で満足してくれました。彼はその地域にたくさんの警察がいるかどうか尋ねた。私はノーと言いました、彼はそれを蹴りました、そして私は二度と彼に会うことはありませんでした！ （写真：オランダのライオンモーターズ）

アルナウト・ドイヤー

あなた自身、思い出についてのあなたの記事に対する返答を求めています... 私の記事は、私たちモーターサイクリストのほとんどのやり方とは間違いなく一致しません。しかし、おそらくそれは別の話である理由です。私は56年間この世界を歩んできましたが、何らかの関わりのある機械を手放すことができませんでした。

だからこそ、私は今でも最初の原付バイク (ベリーニ M36、かつては父が所有していたもの) を所有しており、時々乗り回しています。というのは、毎日乗っていた当時、自宅から少し離れたところでM21が売りに出たので、念のため予備として購入し、今も残っています。計画では来年の冬に再稼働する予定だ。そして、私はしばらくこのように続けることができました。

父から譲り受けた古いトラクターは今も現役で使われています（イセキTS1910）。私は祖父の古い二輪トラクター (!) を今でも所有しており、今でも商用で使用されています (アグリア 2800D)。私の最初のバイクである BMW R80 は、妻と私でほぼ毎日使用しています。

私の最初のサイドカー、EML GT1 BMW R100T は、実際には乗用車ではなく家族の車なので、それもまだあります。私たちはそれをさらに750回、ソッラのエレファンテントトレフェンに連れて行きました。私は今でも最初のロシア製サイドカー、K80 を持っています。それから、お楽しみとして、G/S として改造された BMW RXNUMXST があります。これは、私の最初のマッドバイクです。私は車にそれほど忠誠心を持っていませんが、ランドローバー ディフェンダーを手放すことは想像できません。

求愛に関しては、状況はそれほど変わりませんでした。私の妻は初めてですが、もちろん私はそれを取り除くことはありません。かつて誰かが彼女に、古いガラクタでいっぱいの小屋についてどう思うか尋ねました。彼女の答えは、私が何も捨てないことが安全だと考えているというものでした...

それがすべての話でしたか？いいえ、でも、自分の人物の写真に少し色を付けるだけで十分だと思います。

こんにちは。これからも頑張ってください。いつも楽しんでます！
アルバート・ファン・デル・ヘブン

私の名前は Jaap de Visser です。AMK の記事をいつも楽しく読ませていただいています。

簡単な紹介として、私は最初に HTS アペルドールンで学び、そこでポール クラベールの要請で高速燃焼エンジンを教えて卒業しました。それからハン・ハルムゼが私を1972年に送ってくれました。 モーター テクニカルエディターとして。そこで長い間働いていたフース・ファン・デ・ベークとは今でも友人です。

その後、ホンダ・オランダで長く働きました。フランス・ヴィスバッハが私をホンダと話したいと誘ってくれたので、すぐに意気投合しました。

そこで私は、ヴァン フェーン ヴァンケル エンジンでよく知られているハラルド ウェステンバーガー氏を雇用しました。

研究開発部門とたくさんの交流があり、素晴らしい時間でした。私もそれで多少歪んでしまっています。ホンダ製品に対する私の熱意は今でも素晴らしいです。

私のお気に入りのバイクは CX500 です。残念ながらすべてのエンジンが焼けてしまったという事実がなければ、私はオランダで最も古いバイクを所有していました...

それはホンダNLホモロゲーションエンジンでした。

今はCX-HOKというワークショップをやっています…。

簡単に言うと、昔のことについてあなたと連絡をとりたいのです。

心から、
ヤープ・デ・フィッサー