4月号の締め切りは2月17日です
思い出づくり：XT500 – コラム
半世紀以上バイクに乗り続けてきたが、今は衰えの真っ最中だ。というのも、最近みんなが話題にしているのは… 思い出を作る 「ずいぶん昔にやったことだよ。あの時の思い出が、だんだん思い出されるようになったんだ」
20代前半の頃、幸運にも新車同然のXT500を手に入れました。オーナーは中古で購入したのですが、購入後、エンジンがかからなくなってしまったそうです。とはいえ、XTのエンジンをかけるのは、当時も今も、職人技というよりは技術に近いものでした。
それを買った翌年の夏、私はフランスへ休暇に出かけた。いつものように、一人で。端的に言うと、兄のダートバイクに乗った不法入国者の若者が、カーブの外側、道路から数メートル下の場所で意識を失っている私を見つけたのだ。後になって、地方の病院で目を覚ました時に、その経緯を知った。そこは尿と消毒液の臭いが充満し、尿の臭いが漂い、かすかな鳥のさえずりが聞こえた。
回復：私のベッドの横に、若くてハンサムなアジア人の看護師が立っていて、白衣を着た男性と話していました。1970年代後半の話です。
要するに、3日後には看護師がマリア・テレーズだと分かるようになり、ベッドは不快だった。しかし、それは怪我のせいでもあったかもしれない。幸いにも、モルヒネはしっかりと投与された。私は自力で退院し、薬局で強い鎮痛剤を購入し、足を引きずりながら公共交通機関で帰宅した。
実家に着くと、両親が少しパニックになっているのが見えました。出発前にANWBの国際旅行・クレジットレターを購入しておきました。何かあった時に連絡が取れる住所も入力する必要がありました。両親は何も連絡を受け取っていませんでしたが、レッカー車がひどく潰れたXT500を自宅に届けてくれました。
「いいえ、奥様、私は何も知りません。手紙によると、ここに届けることになっていただけです。」
まあ、誤解は全部解けて、若い頃のように数日間親に預けられました。そして、全てはうまくいきました。XTは改造され、さらに楽しくなりました。それから、たくさんのバイクとバイクの思い出が生まれました。
しかし、アルバート・ベネマの店で美しいXT500を見た時、XT500の思い出が一気に甦ってきた。BSM製の交換用マフラー（いかにも上品な音色）を除けば、完璧に整備され、完璧なオリジナルだった。しかも、サイドカバーにちょっとした遊び心のあるスペルミスがあった。XTの思い出が全て甦ってきた。キックスタートで膝が痛くなって、この車も相当酷使されてきたことを思い出さなければ…
最近はXT500用の電動スターターコンバージョンキットもありますが、私にはちょっと難しすぎました。そうでなければ、もう一台XTを買っていたでしょう。今は思い出だけにしておきます。
翌年、私は再び気ままな休暇を過ごした。もはやオリジナルではない、リビルドされたXT500で。私が亡くなったのと同じ場所へ。
石油化学業界では、バッチ生産に問題が発生した場合、再実行が行われます。そのため、 再実行 今は旅の仲間のタンクにいます。休暇は素晴らしく、順調に進みました。でも、それはコーナーがまだ私のことを覚えていたからだと思います。そして、XTが遠くから近づいてくる音も聞こえたからでしょう。XTはサスペンションがほとんど減衰していない状態で走っていたので、彼らはできる限り体を伸ばそうとしていました。
漠然としたロマンチックな衝動に駆られ、入院していた病院を訪ねた。マリア・テレーズはまだそこで働いているのだろうか？
マリア・テレーズはもうそこで働いていませんでした。しかし、未払いの請求書がまだ残っていました。
でも、あの忘れられないダイビングで最も忘れられない記憶は？右膝と首にその痛みが刻まれている。毎朝目覚めるたびに、どこかで何かがおかしくなったような気がする。
美しい、思い出作り。
そうです、XT500 は 1988 年の終わりに私が買った最後の新車のうちの 1 台です。実際には最後ではないかもしれませんが (クロームなどの特別バージョン)、私が考える前にナイメーヘンの Termaat で 4,750 フィジー フランで購入しました (請求書はまだ屋根裏部屋のどこかの箱の中にあります)。
ヘルトフ通りのショールームで何ヶ月も埃をかぶっていたこのバイクは、ついに買い手がつき、喜んで手放すことになりました。エンジンをかけるのは、本当に習得が必要な技術でした。走行距離は1000キロにも満たなかったと思います。走りは素晴らしく、ブレーキをかけると、特にフロントドラムが減速する感じでした。いや、そうではなく、1978年式の後期型SR500が止まっていたのです。
そして、新品同様の状態で4ギルダーで売却された家が目に入った。ヒルヴァーレンベークの買い手たちはきっと大喜びだっただろう。まあ、事前に全てを知ってしまうと、こういうこともあるんだな…
私は今でも時々息子のホンダXL250 (1978 年製) に乗りますし、しばらくしてからはスズキ TS250 2 ストロークにも乗りますが、それはまた別の話です。
1980年頃のことです。走行距離がほんのわずかで、新品同様の1978年製XT 500を中古で購入しました。このバイクについて初めて記事を読んだ時、欲しくなり、休暇やエンデューロ競技に使用しました。今でも所有しており、昨年は52歳の娘と一緒に、MDMOT.DEのガイドと一緒にホンダXL 125 Rに乗り、セヴェンヌ山脈で1週間のオフロードツーリングを楽しみました。ガイドはいつも素晴らしいです。私は80歳ですが、今でもオフロード走行を楽しんでいます。今は、当時従兄弟が娘に買ってあげた1986年製のホンダをよく使っています。XT500ですが、残念ながらもう同じタイプのバイクは製造されていないようです…。
XT…いいものですね。ずっと欲しかったのですが、なかなか買えませんでした。
幸いなことに、何を見逃しているのか分かりません！🥴
私もです！少なくとも同じくらい満足しています！すぐに公道仕様のSR500に乗り換えました。SR500で約8万km/h走行しましたが、全く問題ありませんでした。特に、XTにはないハンドリングの良さと本格的なフロントブレーキのおかげです。
XT500には乗ったことがないのは本当に残念です。でも、あのバイクの音は今でも鮮明に覚えています。思い出といえば…それと、ライダーが低いシートポジションで、脚を伸ばしたままコーナーに飛び込んでいくのをよく見ました。値段が法外に高くなってしまったのが残念です。本当に楽しいバイクなのに！
1975年、大学を卒業して初めての仕事に就いたばかりの頃。そろそろバイクが欲しいと思っていたが、どれにしようか？個性的で手頃な価格のものでなくては。知識も技術も全くない私が、最初のMoto 73を購入した。車内にはMotorhuis Safeの実物大広告が貼られていた。ある土曜の朝、私は2CV4のSafewaartsに乗り、無謀な出発をした。
そして、そこには1年前に発売され（当時としては）手頃な価格だったXT500がありました……
次の金曜日に配達されることになっていた彼は、その夜はほとんど眠れず、2 日目に上司のオフィスを出て家に帰った... 彼は誘惑に駆られながらそこに立っていた。
さあ、エンジンをかけて、イグニッションを回して、ペダルを漕ぎ出す。汗だくになることなく。右足が太いので、Safeのヘルプデスクに電話した。デコンプレッションレバーを握り、エンジンブロックの窓に何か金属的なものが見えるまでゆっくりとペダルを漕ぐ。すべてを解放して、ペダルを漕ぐ！
倒れるまでペダルを漕ぎ続け、ごまかすな、そして激怒。バイクにも乗ったことがある優しい父は、私の赤くなった顔とまるでハルクのような右足を見て、「なんでイグニッションがパーキングライトに付いてるんだ？」と聞いた。
はぁ……！！！
私はすっかり使い古したワールドバイクを 2 台持っています。今でも時々こっそり眺めますが、当時は新品で箱入りでも 3500 ギルダーしかかかりませんでしたが、今は...