多くのBMW愛好家は、バイエルンのスティーブの工場独自性を重視しています。 青と白のブランドへの真の愛情でかなり原理主義者でさえある。 そして、BMWドライバーのそのグループは、注意してください：通常、真剣に運転し、スクランブラー、浮き、カフェレーサーなど、想像力に富んだBMWのXNUMXバルブボクサーを見て、必死に泡を投げ返します。
味が違う
今私たちはそれでいます Auto Motor Klassiek 実質的に偏見のない人々。 ですから、そのようなBMWが個人的な好みに刺激されているのを見るとき、私たちは中立的な好奇心を持ってケースを見るだけです。 味について議論することはできませんが、美しく美しい仕事をすることは可能です。 私たちの経験では、これらのハイブリッドBMWのほとんどは、ビルダーの予算と技術的知識が少なすぎることを証明することがよくあります。 そして、その角度から、ハードコアのBMWドライバーの叫び/反応を理解できます。「もうXNUMXつの優れたモーターサイクルが台無しになりました！」
安いパーツ
それは想像できます。 そのすべての改修には、オリジナルで安価な「BMW Originalteile」の穏やかな流れがもたらされるというプラスがありますが。 そのような神のビルダーが彼の作品の下に中国の樹皮のパイプがあるべきであると決定し、それゆえ彼は50ユーロのためにきちんとした元のマフラーのセットを破棄するのですか？ 私たちはそれを楽しむ人を知っています。
標準として最高品質
一方、BMW / 5/7はもちろん信じられないほど優れたスタイリッシュなエンジンでした。 それらの品質を新しいBMWとすべてのリコールで比較し、「可能だから」の電子機器を比較する場合、それは明確な選択であるべきです。
BMW R75 / 5は50馬力で始動しました。 額が正方形のバイエルン人男性は科学的にそれを理解していたので、公道で使用する場合、50 DINの馬力が安全な最大値です。 そして、私たちは昨年アルデンヌでこれの証拠を見ました。 R75 / 6は、現代のバイクのグループに乗って、速い男の子に遅れずについていくことができました。 夕方、オーナーはテラスで心地よい先細りのタバコを弾きました。 私はいつもフルスロットルで運転するだけです。」 簡単です。
最適な部品供給
また、改修プロジェクトに由来するもの以外では、XNUMXバルブボクサーの部品供給は非常に優れています。 メンテナンスとキーの利便性が最適です。 バルブを調整するときに、Guzzi Vツインライダーのみが曲がりを少なくする必要があります。
R50 /は下に泡立っています
もちろん、最も純粋なオランダの伝統によれば、「あなたは本当の重い」です。 しかし一方で、モーター不足で過小評価されているR50を高く評価している賢人もいます。 そして、そのコンテキストでは、50つのことが当てはまります。RXNUMXには歩行はまったくありませんが、回転では、家族の太いピストンよりも小さい小さな跳ねるピストンの塊をよりよく歩きます。 そして、彼らはまた安いです。
素敵でオリジナルのままにしてください
そのような古いボクサーをテラスから見ると、結論はXNUMXつだけです。BMWのXNUMXバルブボクサーを再構築するのは残念です。 これらのマシンは非常によく考えられており、落ち着いた方法でとても美しいので、あなたはそれらをより良くまたはより美しくするために非常に良い家から来なければなりません。 そして幸運にもそれらの人々もそこにいます。
しかし、普通の経験豊富なボクサー？ いかなる場合でも、技術的および光学的に保管する必要があります。 たとえ彼がショールームから出てきたのと全く同じでなくても。 ツール・ド・フランシス全体が運転していた白いR100のように。
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私は今それを読んでいるだけです…そして、まあ、何がオリジナルであるかを考えてください。 私は今でも、初めて購入したバイク、R80マレクハウジーを持って走り回っています。 技術的には正常ですが、見栄えがよくありません。 ライセンスプレートと実際にはエンジン全体が汚れすぎたため、一度罰金が科せられました。 また、テント、ホリデーパック、女性を後ろ向きに80cmの深さのルクセンブルグの溝に入れます。 私も時々少し倒れました。 すべての冬を運転することは彼にも良くありません。 それはすべて彼に見え、オリジナルではないスクリーンとハンドルバーも見えます。そうしないと、私は彼に8時間連続して耐えられないからです。 それでも私はまだそれがオリジナルだと思います、結局のところ、このような秒はありません。 要するに、彼は決して去ることはありません！ 主張されている独創性のために...
当然のことながら、BMW愛好家の中には純粋主義者もいます。
しかし、私は51年間自分自身でBMWを運転しており、その盲目のBMW狂気には参加していません。
過去10年間、私はキックスターターを備えた中古のR100RS（つまり、'1の第77シリーズ）を運転してきましたが、それは当初、分割されていない喜びではありませんでした。 不幸に配置されたbudyseatを備えた狭くて低い配置のレーシングホイールは私の背中への攻撃でした。 100 km / hをはるかに超えるだけで、やや快適でした。 最初はドイツで非常に速く走りましたが、すぐに180を超えました。その後、高速道路が狭くなり、機械の下から残忍な暴力が膨らんだためにパンツに落ちそうになったため、ガスを手放しました。 。 また、200が出てくると思いました。 証明の必要はありませんでした。
しかし、通常のツーリング中にエンジンが非常に熱くなることも発見したので、シリンダーの周りのフェアリングを取り除きます. また、そのバディ シートと低いレーシング ステアリング ホイール、エア サスペンションとダンピング HD ポリス サドル、さらに長いブラケットによって持ち上げられたステアリング ホイールも廃止されました。
もちろん、純粋主義者はこれを嫌いますが、私は王様のように座っています。
買った時はゴミ焼却のようで、排気管から煙がすごく出ていました。 シリンダー、新しいピストンリングのセット、バルブとシートをつかみ、キャブレターを掃除した後、耳と目に心地よいオイルフリーで作動します。
私は最も美しいR100RSに乗っていないことを知っていますが、これは非常に最初のXNUMXつであり、私のXNUMXつでもあります。
こんにちは純粋主義者：それをあなたのパイプに入れて、それを吸ってください！
ハッピーエンドです！
私の忠実な血管Blauwtjeは、小さな再建電源を受けました。 経験豊富なBMW愛好家でも、操作の範囲は外部からはほとんど見えません。 わかりましたわかりました....ヘッドのそれらの余分なスパークプラグと排気口の変更されたバランスパイプ。 必要になったオイルクーラーは、ケーキの上のアイシングです。 しかし、それはそれについてです。 外部的には、意識的に改装されたものはなく、それでも非常にブランドの忠誠心に見えます。 そして密かに…..私はそれがそのようにとどまるべきだと思います。 私はショーのためではなく、外出のために行きます。 素晴らしい結果は、かつては厄介だった27hpのボクサーが今では交通に非常に真剣に取り組んでいることです。 そして、それは以前よりもかなり少ない燃料消費量で。 これは、責任ある環境大臣でさえ、耳から耳へと笑顔をもたらすはずです。
それは別の方法です！