タルボットソララ。 忘れられたフランスの優雅さ。

1978“ PSAプジョーに入っているとき Citroën」はヨーロッパを離れるクライスラーの一部を引き継ぎ、シムカのブランド名の終わりは慎重に告げられます。 1979年から、既存のSimcaモデルに「Talbot」バッジが提供されます。 当時、既存のモデルラインを徹底的に改造することも承認されました。

モデル範囲のアップグレードも重要な先駆者です。 「プレミアムアバントラレット」の野心を形作る車の1980つはソララです。 XNUMX年春、このセダンは「タルボットシムカソララ」としてデビュー。 その後、タルボットソララとしてのキャリアを継続します。

ミドルクラスは、1510年に1979/1307/1308シリーズを継承した1309に強く基づいています。 ただし、8cm長くなります。 そしてもちろん、より高く評価されているセダンとして、2番目の扉はありません。 スペースの最小限の違いは、タルボットソララの内部スペースが5 cm増え、ルーフラインが異なるためにヘッドルームが350cm増加したことを示しています。 トランクは使用可能で、約XNUMXリットルを飲み込みます。

大陸市場向けのXNUMXつのエンジンでデビュー

中型車は、1442ccエンジンとより大型の1592ccエンジンを搭載し、大陸市場向けにデビューします。 「1.5」はLSに入りますが、すぐにフィールドをクリアします。 LSには、より大きなエンジンを搭載することもできます。 1.6電源には、シングルキャブレターとダブルキャブレターの両方が付属しています。 最も強力な1.6エンジン（1つのダブルウェーバーと90 HP）は、より豪華な（そして少し後にオランダで利用可能になる）バージョンのGLSとSX用に予約されています。 Talbot Solara SXは、1982年モデル以降（GLSも）XNUMX速ギアボックスを搭載します。 Citroën 割り当てられました。 トリムレベルLSおよびGLは、単一のキャブレターを備えた1.6エンジンによって換気されます。 ちなみに自動変速機もあります。 当初はSXのみでしたが、1982年からGLSでも使用できます。

充実のトップバージョン

当時の優れた装備を備えたタルボットソララのトップバージョンが、すでに非常に典型的な快適さをさらに高めていることは驚くべきことです。 たとえば、GLSは電動ウィンドウを取得します。 トップバージョンのSXには、特に軽合金、トリップコンピューター、クルーズコントロール、XNUMXつのヘッドレスト、高品質の室内装飾材料、パワーステアリングが装備されています。 現在、このような機能は、標準装備ではない場合に目立ちます。 しかし、XNUMX年代初頭には、これらの比率は依然として大幅に異なっていました。

アップグレードとアクションモデル

何年にもわたって、機器と技術のいくつかのアップグレードが行われました。 たとえば、GLSは、ペッパーミルのリムとツートンカラーのペイントを取得します。 アクションモデルもさまざまな国で提供されています。 フランスのプルマンのように。 しかし、XNUMX年代半ばには、タルボットソララの終わりが来ることが明らかになりました。

LS、GL、およびSXバリアントの初期の「削減」は、TalbotSolaraの終焉の前兆です。 それはまた、建設の最後の年のためにメーカーからいくつかの光学的レタッチを受けるでしょうが。 クロムが消え、マットな黒のフレームとアクセントに道を譲ります。 バンパーとグリルにはボディカラーが施されています。

モデルとブランド名への別れ

最終的に、タルボットソララはシーンから消えます。 そしてPSAは、プジョーモデルのためのより多くの余地を作るために1986年にタルボットのブランド名に完全に別れを告げました。 思いやりのあるソララは、同じブランド名の他のモデルと同じように、その約束を完全に果たすことはできません。

ミドルクラスや他のタルボットモデルのビルド品質の低さ（錆びやすい）が原因のXNUMXつです。 また、PSAプジョー内でのタルボットの子供のような役割 Citroën Simcaのブランド名に対する懸念と歴史的な別れは、確固とした強力なイメージに貢献していません。

ちなみに、タルボットソララの最後のコピーは1986年にスペインで（ディーゼルエンジンを搭載したこのタルボットが利用できる唯一の国）、すでに製造された部品から組み立てられています。 合計で、エレガントなフランス人は184.976回建てられました。 残念ながら、それらのほとんどは今日残っていません。