タルボットソララ。 忘れられたフランスの優雅さ。

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1978“ PSAプジョーに入っているとき Citroën」はヨーロッパを離れるクライスラーの一部を引き継ぎ、シムカのブランド名の終わりは慎重に告げられます。 1979年から、既存のSimcaモデルに「Talbot」バッジが提供されます。 当時、既存のモデルラインを徹底的に改造することも承認されました。

モデル範囲のアップグレードも重要な先駆者です。 「プレミアムアバントラレット」の野心を形作る車の1980つはソララです。 XNUMX年春、このセダンは「タルボットシムカソララ」としてデビュー。 その後、タルボットソララとしてのキャリアを継続します。

タルボットソララ
同情的なフランス人セダン。 強いSimca遺伝子であるTalbot範囲内でアップグレードしてください:Solara。 著作権:PSAプジョー Citroën

ミドルクラスは、1510年に1979/1307/1308シリーズを継承した1309に強く基づいています。 ただし、8cm長くなります。 そしてもちろん、より高く評価されているセダンとして、2番目の扉はありません。 スペースの最小限の違いは、タルボットソララの内部スペースが5 cm増え、ルーフラインが異なるためにヘッドルームが350cm増加したことを示しています。 トランクは使用可能で、約XNUMXリットルを飲み込みます。

大陸市場向けのXNUMXつのエンジンでデビュー

中型車は、1442ccエンジンとより大型の1592ccエンジンを搭載し、大陸市場向けにデビューします。 「1.5」はLSに入りますが、すぐにフィールドをクリアします。 LSには、より大きなエンジンを搭載することもできます。 1.6電源には、シングルキャブレターとダブルキャブレターの両方が付属しています。 最も強力な1.6エンジン(1つのダブルウェーバーと90 HP)は、より豪華な(そして少し後にオランダで利用可能になる)バージョンのGLSとSX用に予約されています。 Talbot Solara SXは、1982年モデル以降(GLSも)XNUMX速ギアボックスを搭載します。 Citroën 割り当てられました。 トリムレベルLSおよびGLは、単一のキャブレターを備えた1.6エンジンによって換気されます。 ちなみに自動変速機もあります。 当初はSXのみでしたが、1982年からGLSでも使用できます。

充実のトップバージョン

当時の優れた装備を備えたタルボットソララのトップバージョンが、すでに非常に典型的な快適さをさらに高めていることは驚くべきことです。 たとえば、GLSは電動ウィンドウを取得します。 トップバージョンのSXには、特に軽合金、トリップコンピューター、クルーズコントロール、XNUMXつのヘッドレスト、高品質の室内装飾材料、パワーステアリングが装備されています。 現在、このような機能は、標準装備ではない場合に目立ちます。 しかし、XNUMX年代初頭には、これらの比率は依然として大幅に異なっていました。

非常にまれです。 フランスのアクションモデルであるSolara Pullmanは、Eeldeで開催されたInternational Oldtimer Fairに参加しました。 写真:エリック・ヴァン・パッテン
非常にまれです。 フランスのアクションモデルであるSolara Pullmanは、Eeldeで開催されたInternational Oldtimer Fairに参加しました。 写真:エリック・ヴァン・パッテン

アップグレードとアクションモデル

何年にもわたって、機器と技術のいくつかのアップグレードが行われました。 たとえば、GLSは、ペッパーミルのリムとツートンカラーのペイントを取得します。 アクションモデルもさまざまな国で提供されています。 フランスのプルマンのように。 しかし、XNUMX年代半ばには、タルボットソララの終わりが来ることが明らかになりました。

LS、GL、およびSXバリアントの初期の「削減」は、TalbotSolaraの終焉の前兆です。 それはまた、建設の最後の年のためにメーカーからいくつかの光学的レタッチを受けるでしょうが。 クロムが消え、マットな黒のフレームとアクセントに道を譲ります。 バンパーとグリルにはボディカラーが施されています。

モデルとブランド名への別れ

最終的に、タルボットソララはシーンから消えます。 そしてPSAは、プジョーモデルのためのより多くの余地を作るために1986年にタルボットのブランド名に完全に別れを告げました。 思いやりのあるソララは、同じブランド名の他のモデルと同じように、その約束を完全に果たすことはできません。

ミドルクラスや他のタルボットモデルのビルド品質の低さ(錆びやすい)が原因のXNUMXつです。 また、PSAプジョー内でのタルボットの子供のような役割 Citroën Simcaのブランド名に対する懸念と歴史的な別れは、確固とした強力なイメージに貢献していません。

ちなみに、タルボットソララの最後のコピーは1986年にスペインで(ディーゼルエンジンを搭載したこのタルボットが利用できる唯一の国)、すでに製造された部品から組み立てられています。 合計で、エレガントなフランス人は184.976回建てられました。 残念ながら、それらのほとんどは今日残っていません。

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12反応

  1. 1984年に中古車を購入して8年間運転しました。 私は一度タルボットの後ろに3人の大きな人を連れて行きました。 後部座席の脚が下からたるんで通りに直接あったので、私たちは逃げませんでした。 底にいくつかのアルミニウムプレートがあり、私たちは再び運転することができました..このタルボットはまた、曲がり角でよく聞こえるスルーアクスルを持っていました。 その後、知人が私たちからこの車を乗っ取り、さらに500.000年間運転しました。 その後、タルボットはXNUMXkmで崩壊しました。

  2. 当時、そのようなソララはオペルアスコーナBと交換されました。貿易はそれのためにほとんどお金を提供しませんでした。 素晴らしい一日のステアリング、非常に快適、その時間に十分な速さ、そして強調してアンダーステア​​ですが、そうです、後輪駆動がまだ一般的だった時代には、それらはより前輪駆動でした。

  3. 私の祖父は、Audi 100で事故を起こした後、GLを購入しました。
    なんてがっかり。 汚れたギアボックス、曲がった後にほぼ真っ直ぐ前に戻った重いステアリングホイール、遅いモーター化など。
    快適な座席以外には何もありませんでした。

  4. 1990年の私の最初の車は85erソララでした。 素敵な椅子ですが、それだけでした。
    1年間で20kmを走行し、いじくり回し、研ぎ澄まし、溶接しました。
    教育用の車でした😫

  5. タルボットソララも運転しました。 中古車を購入したので、少額でたくさんの車でした。 底に大きな穴があることに気づいたとき、さようならを言わなければなりませんでした。 素敵なファミリーカーでした。
    また、ダッシュボードの周りのベージュのトリムが汚れた茶色に変わったことも非常に興味深いものでした。
    シートメタルの保証付きの車を購入しましたが、錆のためドアを交換する必要がありました。 素敵なホリデーカーでもありました。

  6. ソララはモダンで快適で、典型的なフランスのツーリングカーでした。
    クライスラーでの解体(=計画された解体)の後、シムカがクライスラーの熱狂的なベッドにたどり着かなかったことは残念です。 確かに、あなたが製造業者としてすでにあなたのブランドに疑問を持っている場合(この場合もアルザスのシムカにとって必須でした)、成功を収めることは難しいでしょう。
    愚かな冗談(当時の自動車の世界から)。 タルボットですか、それともタルブーですか? 回答:私があなたのグラスを床や階段に投げたら、グラスは壊れていますか、それともカプーですか?

  7. その後、このモデルはロシアに移され、それ以降、Moskvitch 2141および2145(Svyatogor)として利用可能になりました…?

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