忘れられがちなローラーベアリング

回転しなければならないもの…車輪について冗談を言うつもりはありません！しかし…ホイールベアリングが未加工のまま走行していることに気付いていない人もたくさんいます。結局のところ、私たちはクラシックカーをそれほど多くの距離走行させることはありません。そして、必ずしもそれに気づく必要はありません。しかし、ホイールベアリングやその他のベアリングは単なる摩耗部品です。

ホイールベアリング。すべての車輪が地面から離れていることを確認してください。ホイールを回してみましょう。ゴロゴロ、ガタガタという音が聞こえる場合は、下部があります。ホイールベアリングは必ずペアで交換してください。彼らは双子の兄弟です。それで、ベアリングプーラーの使用期間が終わったら…ベアリングプーラーにはさまざまな形とサイズがあります。しかし、緊急時には、くさびボルトと何らかの集中力で間に合わせることができます。何も損傷しないように注意してください。

前輪を地面から離した状態で、ヘッドセットのベアリングもチェックできます。ハンドルを左右に動かします。その動きには「重い」点があってはなりません。両方の車輪が再び地面についたら、自転車を少し前後に転がします。フロントブレーキを操作しながら、もう一方の手で、または補助者に触ってもらい、ヘッドセットステムに傾きがあるかどうかを確認します。するとヘッドセットのベアリングに遊びが生じます。調整オプションが用意されていることがよくありますが、円錐形の調整可能なベアリングに交換することは常に良い考えです。

リア フォークのベアリングを確認するには、後輪を地面から離した状態でフォークを水平に前後に動かしてみてください。このためのパドック スタンドは、広告主から手頃な価格で購入できます。モノサスペンションとレバーシステムを備えた ZGAN クラシックに関しては、考慮すべき点がもう少しありますが、今のところは、その最新のものについては気にしません。オートバイには後部に 2 つのサスペンション要素があるはずです。

車輪の間には、ギアボックスの出力軸のベアリングがあり、これがよく故障します（故障していました）。チェーンがきつすぎる場合（きつすぎる場合）、そのベアリングにとって致命的となることがよくあります。運が良ければ、外側から解体することも可能です。しかし、行動する前に慎重に考えてください。そうしないと、クランクケースの半分が台無しになってしまいます。

ベアリングは消耗部品ですが、驚くべき技術的成果でもあります。もちろん、さまざまなサイズ、さまざまなブランド、さまざまな品質の製品が揃っています。確立された名前は次のとおりです。
SKF （スウェーデン）、 FAG （ドイツ）、 TIMKEN （私たち）、 NSK, NTN, なち, 光洋, NMB en IKO （全日本）。

そしてもちろん、刻印や銘刻、そして「推奨」ブランドが入ったきちんとした箱など、すべてのブランドをコピーする中国人もいます。本物のブランドは当然これに満足していないが、そうした製品は次々と登場している。

中国の経済思考の良い例：長江は中国製のBMWのクローンです。たくさん BMW Originalteile 50.000対XNUMXで転送できます。逆もまた同様です。ここに宿泊したチャンは、ベアリングあたりXNUMX個のボールが付いたホイールベアリングを使用していました。ヨーロッパの交換用ベアリングはXNUMX個あります。それぞれに XNUMX つのホイール ベアリングがあり、ボールが XNUMX つ少ない Chang Jiang を XNUMX 個製造すると、ボール ベアリングがどれだけ節約できるか想像してみてください。

したがって、ベアリングはオンラインで購入するのではなく、良い信頼できるレビューのある専門家から購入してください。その後は、物事は再びスムーズに進むでしょう。

鍬？

新しいベアリングとその取り付け面がきれいであることを確認します。ボア内およびシャフト上に潤滑剤（オイルまたはグリース）を使用してください。新しいホイールベアリングの内輪に適量のベアリンググリースを塗布します。新しいベアリングをハブに合わせて所定の位置に押し込みます。製造元の指示に従って適切に固定されていることを確認してください。

最も重要なことは、ベアリングが曲がらないことです。外側のベアリングレースに適合するパイプレンチまたはソケットレンチを使用して、ベアリングをハウジングに押し込むか、軽くたたきます。ベアリングから「鈍い」音がする場合は、まだ所定の位置に到達していません。

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