ANWBの黄色い旅団は15年2016月70日に1946年間存在し、記念日を祝いました。 運が悪かったライフガードは、2年から私たちの国道で象徴的になりました。 今日、黄色のフォルクスワーゲン車が到着することは、少なくとも自動車災害の際の希望の象徴です。 しかし、1973年代からXNUMX年代の移行期から、ANWBはまったく異なる背景の旗手を使用しました。これは事実上かけがえのないものであることが証明されました。 XNUMX CVは、XNUMX年までの立ち往生したドライバーの一般的な名前でした。
勇敢なウェゲンワハト旅団は、1959年代の終わりまでオートバイを独占的に使用していました。 続いて、ハーレーダビッドソンリベレーター、いくつかのBSA Mシリーズ、サロレア、ロードサイドアシスタンススクーターがロードガードの「オープン」ツールを形成しました。 乗車中、ロードガードがツールと快適さのためのより多くのスペースを確保する時が来ました。 XNUMX年に Citroën 2CVは広範囲にテストされました。 1960年に2CVAZはANWBWegenwachtの新しい顔になりました。 ANWBは、ロゴ、おなじみの黄色のロードサイドアシスタンスカラー、黒の塗装フロントウィングを備えた塗装ルーフを提供しました。
進化
何年にもわたって、Wegenwacht 2 CVは、 Citroën に沿って。 すぐにAK350が出発点になりました。 改訂されたグリルと再配置されたミラーは、重要なハイライトの一部でした。 しかし、「ANWB Besteleenden」の更新の根拠は、フランスの変更だけではありませんでした。 安全上の理由から、ANWBの2つのCVにも点滅ライトとライトボックスが取り付けられていました。 より多くの貨物スペースが必要なため、ロードサイドアシスタンスダックの最後の400世代は、「ビッグ」オーダー2CVであるAKXNUMXに基づいていました。 最後のロードサイドアシスタンスダックには、屋根が高くなった貨物エリアがありました。 また印象的なのは、アヒルの後ろにある大きな交換可能な標識が、自動車の所有者に「グラスオン? 運転しましょう!」 道路利用者はまた、他の標識を通じて横滑りや森林火災の危険性を認識しました。
実験は2CVを置き換えることができませんでした
バンのロードサイドアシスタンスサービス中に、ANWBは、次の原則に基づいているかどうかにかかわらず、他の車両でも実験しました。 Citroën 交換する2CV。 DAF 33は2台で注文されましたが、ロードサイドアシスタンス年金付きの1970CVを手放すには文字通り軽すぎることが判明しました。 XNUMX年に別の実験が続きました。 ダブルシェブロンは、 Citroën 亜美サービスは忠実なA型兄を継ぐ運命にあった。 2CVの利点は非常に多く、認識の手段として、アヒルは、提供されたサービスについて2年以前に1973CVに感謝するためにANWBにとって単に重要すぎました。 のAタイプ Citroën 彼らの忠実なサービス。
ルノー4が引き継ぐ
1973年に結婚は Citroën しかし、ANWBは合格しました。 ルノーはロードサービスで2CVの代わりになりました。 R4が引き継ぎ、すでに数年間使用されていたアヒルと一緒にサービスを推進し、1978年代までは、XNUMX年以来存在していたフォルクスワーゲンとの提携を維持しているANWBウェゲンワハトの顔でした。
愛好家の輪に愛されている
それでも、2CVはロードサービスを最終的に成熟させた車です。 実用的な使いやすさ、ガタガタと信頼性の高い2気筒、費用対効果の高い使用、2 CVの独自の特性により、Wegenwachtアヒルは今日でも人気のあるステータスを享受しています。 黄色い旅団の歴史における重要な輸送手段は、今日でもさまざまな愛好家によって大切にされ、再現されています。 ミニチュアが好きな人は、ウェーゲンワハトのアヒルをANWBのウェブサイトから注文できることを知っておくとよいでしょう。
出典:ロードサイドアシスタンス
編集済み: Auto Motor Klassiek/エリック・ファン・パッテン