私たちは皆ロンドンのタクシーを知っています。 イギリスのタクシー市場は常に大きく、かなり独占的でした。 そして、海岸のハイジャック犯? 彼らはイギリスのタクシー運転手の安全に取り残された。
それがウィンチェスターが成功しなかった理由の一部です。 部分的にはそのためです。
パーキンス 4/99 ディーゼル エンジンは、重量 1500 キロの「チェロボンド」ウィンチェスターには弱すぎました。 そしてワンピースボディのセロボンドはガラス繊維強化ポリエステルでした。 工場は、衝突による損傷は4時間以内に修復できると主張した。 工場はまた、この車は「キャビー」たちの要望を徹底的に分析した結果であると主張した。
乗降側の乗員用のイルミネーションシルも気の利いたものだった。 もちろん「TAXI」だけでなく「ハイヤータクシー」を知らせる屋上のライトボックスも工夫されていました。 その後フォード コルティナ ガソリン エンジンを搭載したアップデートにより、ウィンチェスターは映画制作者の間で非常に人気を博しました。 当時のディーゼルは、当時の音響装置により、映画の中で奇妙な音響効果をもたらしました。
10 年近く生産が続けられましたが、1968 年の外観の刷新後でも、売り上げは 4 週間に XNUMX 部をわずかに超える程度でした。 それは、ロンドンの市内タクシー運転手がオースティン FXXNUMX に忠実であり続けたからです。
1963年から1972年にかけて作られた
エンジン 1628 cc ディーゼルまたは 1499 cc ガソリン
生産数は約250本。