私たちは皆ロンドンのタクシーを知っています。 イギリスのタクシー市場は常に大きく、かなり独占的でした。 そして、海岸のハイジャック犯？ 彼らはイギリスのタクシー運転手の安全に取り残された。
これがウィンチェスターが成功しなかった理由の一つです。 その理由の一部です。
パーキンス4/99ディーゼルエンジンは、ウィンチェスター製の「セロボンド」の1500キロには弱すぎました。 そして、そのセロボンドのワンピースボディはグラスファイバー強化ポリエステルでした。 工場は、衝突による損傷は4時間以内に修復できると主張しました。 工場はまた、車はキャビーの願いを徹底的に分析した結果であると主張した。
搭乗側の乗客用の照らされた敷居は巧妙でした。 「タクシー」だけでなく「タクシーを雇う」と書かれた屋上のライトボックスももちろん天才でした。 フォードコルティナガソリンエンジンによるその後の更新は、ウィンチェスターが映画製作者に非常に人気になることをもたらしただけでした。 当時のディーゼルは、当時の音響機器を使って、当時の映画に奇妙な効果音を与えました。
生産が停滞した10年近くの間、1968年に化粧品を更新した後でも、販売は4週間ごとにXNUMX台を超えることはほとんどありませんでした。 ロンドン市のタクシー運転手はオースチンFXXNUMXに忠実であり続けたからです。
1963-1972から作られた
エンジン1628 ccディーゼルまたは1499 ccガソリン
生産された約250個の数。
