TNO：「空気の質に対する環境ゾーンの最小限の影響」

CDAパーティーユトレヒト：「廃止措置」
ユトレヒトCDAグループは、環境対策を廃止することを支持して主張しています。 「私たちは環境ゾーンの影響は個々の自動車所有者への影響とは不釣り合いだと常に言ってきました。 その評価はそれを証明している "とサンダーファンウェーブレンは言う。 彼は、ユトレヒトではここ数年、きれいなバスが走っていて、車がどんどんきれいになってきていると指摘しています。 これはまた空気清浄機を作ったかもしれない。 科学的立証に対する自治体の願いが満たされなかったとしても、理事会は、環境ゾーンが有効であると主張します。 「寿命を延ばし、病気の負担を減らすという意味での利益。」ちなみに、自治体は新たな調査を始めています。

しばらくの間ライフルのKNAC
KNACはしばらくの間ユトレヒトの環境ゾーンを元に戻すために働いています。 少し前に、一握りの古いディーゼルを締め出すための環境ゾーンへの投資はお金が無駄になります。 「環境ゾーンの確立と監視には莫大な費用がかかりますが、公共交通機関など、喫煙、ディーゼル燃料の都市バス、地方バスなどの汚染者は環境ゾーンに立ち入ることができます。 したがって、ユトレヒトでは、かつて乗用車の環境ゾーンを導入したドイツのさまざまな都市と同じことがわかります。コストは莫大で、効果はゼロです」とKNACは当時述べています。 KNACは現在も法廷闘争に参加しています。 XNUMX月に国務院に行き、環境ゾーンの施行に関する以前の判決を取り消そうとすることが決定されました。

ロッテルダムでも未解決の疑問が表現されています
ロッテルダムでも、環境ゾーンの有用性については、しばらくの間深刻な疑問がありました。 ロッテルダムクラシックファンデーションは、禁止された車両が大気質に与える影響が最小限であることを非常に明確に示しました。 ロッテルダムでも法的措置が検討されています。 また、港湾都市での措置が……TNOによる時代遅れの調査に基づいて行われたことも少し前に明らかになりました。

TNOの報告書は再考において先導的でなければならない
本日発表されたTNOレポートは、ゾーンを逆転させる方向への一歩となるはずです。 特に、TNOの原則は、物議を醸すゾーンを設計するために初期の段階で使用されていたためです。 信頼性の文脈では、現在公的資金で数百万ユーロの費用がかかっている名声の戦いを続けるのではなく、TNOや他の当事者の調査結果に基づいてゾーンをロールバックする責任者にとって有利です。