ベルギーにおける高齢者の年齢制限は、遅くとも2018年には30歳に設定される予定だ。 このようにして、他のヨーロッパ諸国とのより大きな合意が確保されます。 2016年の元旦まで、ベルギーの上限は25歳に設定されていた。 フランドル地方では今でもこの状況が続いています。 ワロン地域では、経過措置なしで、1 年 2016 月 30 日から年齢制限が XNUMX 歳に引き上げられました。
発表され実施された変更は、年式に加えて、問題の自動車に他の 30 つの制限も課す欧州の措置に従っています。 たとえば、特定の車種がすでに生産されていない可能性があります。 さらに、外観上および技術的な要件もあります。 このようにして、元の状態を保存する必要があります。 さらに、主要コンポーネントの技術的特性には変更がないことが意図されています。 ベルギーでは2014年から欧州連合外からの古い車の輸入にXNUMX歳という年齢制限が適用されている。
新しい規制はいつ発効しますか?
ワロン地域ではすでに1年2016月30日に年齢が2017歳に引き上げられた。 フランドル人は高齢者に関する法律を適応させるのに時間がかかっている。 遅くとも2018年までに調整を定める必要がある。 この規則はXNUMX年にベルギー全土で施行されると言われている。
ワロン地域ではなくフランダース地域での移行措置
フランドル地方では、すでに製造年数が25年に達しているが、新しい規制ではまだ製造年数が30年に達していない車両に対して、移行措置が設けられる予定だ。 協定草案はあるものの、ベルギーではまだ具体的な協定は締結されていない。 ワロン地域には移行措置はない。 年齢引き上げは一気に実施された。
ワロン地域のエコタックス
ワロン州政府はまた、製造年数が30年に達していない車両を対象とした「エコタックス」の導入を決定した。 この税額は、登録された環境クラスに基づいて決定されます。 このクラスの車両の種類が不明な場合は、固定料金に加えて 600 の金額が支払われます。
2013 年のルール緩和
2013年、ベルギーではオールドタイマーに関する使用規則が緩和された。 同年1月XNUMX日より、ベルギーで使用される「O」ナンバープレートの車両は、商業目的や通勤に関連しない目的であれば、昼夜を問わず使用できるようになりました。 ベルギーでは高齢者をタクシーや「道具」として使用することもできません。 レクリエーション用の乗り物に乗客を連れて行くことは許可されています。
オランダもXNUMX年？
オランダでは、車は 40 歳を超えて初めてオールドタイマーとみなされます。 知られているように、1 年 2014 月 1 日に現行となった税規則では、ガソリン車に対する移行措置が規定されています。 ガソリン車が 1988 年 XNUMX 月 XNUMX 日より前に初めて登録された場合は、それより前になります。 割引料金と限られた使用オプションを伴うスキーム 対象。 ただし、オランダの議員には年齢制限を40歳から30歳に引き下げる義務はない。 30 歳という年齢は、移行措置は除いて、最低のガイドラインです。 古くて見事に機能しているファン・ブリート修正案は、20 年に及ぶ段階的な強化を提供しており、ベルギー全体の良い例となる可能性があります。 ちなみに、イタリアでは、ラールスの自動車はXNUMX歳の誕生日を迎えるとすでに古い車両となるため、基準をXNUMX歳の年齢制限に調整する義務があります。
更新: 6 年 1 月 2016 日、午後 20.00 時
Ostwelt Werkstatt、メルクスプラスに一部感謝
オランダは、ガソリン車には移行措置が適用されるが、LPGとディーゼルは必要に応じて40年延長しなければならないという差別的な取り決めで、再びクラスで一番の成績を収めたいと考えている。 ダメージしか与えていないとんでもない配置。 財政的にも環境的にも、オランダが欧州の指令に従えないのは非常に残念だ。 ハーグのクズどもに、あらゆる種類の燃料に30年の猶予を強制的に受け入れさせなければなりません！
オランダは現在、反社会的なファン・ブリートの取り決めがなくなったことにより、当然のことながら素晴らしい取り決めを結んでいる。 40歳以上に対するディーゼルとLPGの免除のみ廃止し、XNUMXか月の停止義務も実施する。
趣味のユーザーにとっては素晴らしい取り決めであり、過去の虐待者にとってはそうではありませんが、キャップをかぶったジャンは最終的に古い波の代金もmrbに支払わなければなりません。