2009年の初めに、我が国も経済危機に見舞われ、自動車業界で最初に目に見えるようになったことが明らかになったとき、BOVAGは、とりわけ、「ハーグ」に米国の例に従うように助言しました。 、ドイツとイギリス。ここにXNUMXつ クラッカーのための現金 of 廃棄ボーナス 作成します。
この計画の目的は双方を削減し、自動車産業は国内で後押しされ、汚染された自動車が「より環境に優しい」自動車に取って代わられるため、環境は恩恵を受けるでしょう。 「ハーグ」も光を見て、私たちの国で廃棄計画が導入されました。 プレミアムは中古車にも適用できるというのはとてもスマートでした（…他に期待していましたか？）。 病んでいるブランドのディーラーはさらに沼に落ち、中古の取引は利益を上げました。 若くて中古で安価な外国の四輪車が牽引され、レジはさらに洗練されました。 パーティーが始まるかもしれません。 さて、ほぼ一年後、在庫を取るのはいいかもしれませんか？ アメリカのスクレーパーのトップ10は、フォードエクスプローラー4×4がトップで、アメリカのブランドのみが主導しています。 販売された新車の800.000台に10台だけが米国製で、残りの10台はアジア製です。 憤慨した英国政府のゴードン・ブラウンはまだ（？）数字を発表していません、彼らはすでに彼ら自身に十分な惨めさを引き起こしています。 私たちの東の隣人では、約XNUMX万人のバイヤーが廃棄スキームを利用しています。 トップXNUMXの解体は、フォルクスワーゲンゴルフが主導しています。 オペルコルサとアストラをきっかけに。 フォルクスワーゲンは購入トップXNUMXで第XNUMX位であり、オペル、シュコダ、フィアットがそれに続きます。 ダイムラーベンツやBMWなどの病んでいるメーカーはこの光景の恩恵を受けていません…これは賢明な計画でしたか？ 実際にはそうではありません。米国とドイツの両方で、スキームが終了すると自動車産業が劇的に崩壊すると予想されているからです...古いものの除去と「廃棄」が非常に疑わしいという事実は別として（.. 。）、まだ機能している車は、化石燃料を大量に消費する新しい車よりも多くの環境節約をもたらしました。 投資したお金は別として...あなたはどれほどクレイジーでなければなりませんか？